Mögen sie Srec auch nicht?

Kinetisches Energierückgewinnungssystem. Es sollte die technische F1-Revolution dieser Saison werden und mehr Vorteile als Nachteile mit sich bringen. Es ist das Gegenteil! La Fota will seinen Tod.

veröffentlicht 29/04/2009 à 10:41

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Dank ihm wollte die Fia machen F1 eine eigene Disziplin, die auf die Zukunft ausgerichtet ist. Erfolgreiche Operation?
Nicht wirklich. Erstens, weil es wenig bringt. 60 kW, 80 PS pro Runde, nach Wahl des Fahrers einmalig oder mehrmals für 6??6 pro Runde einsetzbar. Dann, weil der Kraftstoffverbrauch lächerlich ist: 0,021 Liter pro Runde oder 1,47 Liter über die Distanz eines GP. Kein Grund zur Sorge für eine Disziplin, die das ganze Jahr über weniger Öl verbraucht als ein Flugzeug auf der Strecke Paris–New York. Schließlich trägt es auch nicht viel zur Show bei, da diejenigen, die es haben, es an den gleichen Orten, zur gleichen Zeit und auf die gleiche Weise verwenden. (…)

Wer sind die häufigsten Nutzer und wer profitiert am meisten davon?
Dieser GP von Bahrain war für ihn aufgrund des idealen Layouts ein Testereignis: Start, lange Gerade und erste Kurve, die erstaunliche Bremsmanöver erforderten: von 1 auf 312 km/h in 66 m. 133 G Längsverzögerung! Und andere Bremsen der gleichen Art, daher enormes Rückgewinnungsvermögen. Tatsächlich haben diejenigen, die beim GP China freiwillig oder nicht darauf verzichteten, es in Bahrain wieder in Betrieb genommen. Wie Ferrari und die Behandlungsräume. Renault. Sogar Kubica schaffte es, obwohl er durch sein Gewicht bestraft wurde!

Den gesamten Artikel finden Sie in AUTOhebdo Nr. 1698