Die technischen Vorschriften für 2023 werden bald vom Weltrat validiert

Das Ergebnis ist nahe. Am Montag sagte Mohammed Ben Sulayem, Präsident der Fédération Internationale de l'Automobile, dass die technischen Vorschriften für die Saison 2023 diese Woche dem World Motor Sport Council zur Abstimmung vorgelegt werden. „ Nach Diskussion des Schweinswalproblems mit den 20 Piloten von F1 und den 10 Teamchefs freue ich mich, bestätigen zu können, dass wir der CMSA diese Woche aktualisierte technische Vorschriften für 2023 vorlegen werden, um dieses Problem zu beheben, zusätzlich zu den bereits für den Rest dieser Saison ergriffenen Maßnahmen.“ schrieb auf Twitter der Ex-Pilot von Rallye.

Nachdem ich mit allen 20 das Problem des Schweinswals besprochen habe @F1 Fahrer und 10 Teamchefs, ich freue mich, bestätigen zu können, dass wir dem WMSC diese Woche aktualisierte technische Vorschriften für 2023 vorlegen werden, um dieses Problem zu beheben, zusätzlich zu den bereits für den Rest dieser Saison ergriffenen Maßnahmen

- Mohammed Ben Sulayem (@Ben_Sulayem) 8. August 2022

In diesem Jahr, mit der Einführung einer neuen Ära der Aerodynamik, haben sich viele Teams über Abprallphänomene beschwert, die durch den Einsatz des Bodeneffekts verursacht werden. Zu Beginn der Saison kam es vor allem auf der Rennstrecke von Baku zu Extremfällen. Die FIA ​​hatte bereits einige Schritte unternommen, um dieses Problem zu lindern, einschließlich der Installation von Sensoren zur Berechnung der Rückprallamplitude. Die Messung aerodynamischer Schwingungen (AOM) wird ab dem Großen Preis von Belgien nach der Rückkehr aus der Sommerpause zum Einsatz kommen.

Über das neue technische Reglement 2023 wird seit langem diskutiert, insbesondere über die Körpergröße von Einsitzern. Zunächst wollte die FIA ​​die Ränder der Böden und des Diffusorhalses um etwa 25 Millimeter anheben, was einigen Teams nicht gefiel. Neuesten Gerüchten zufolge könnte ein Kompromiss von 15 Millimetern gefunden worden sein. 

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