Ist der Pole-Sitter in Monaco wirklich noch siegessicher?

Es ist üblich zu sagen, dass der Grand Prix von Monaco größtenteils am Samstag ausgetragen wird. Auf einer Strecke, auf der Überholen nahezu unmöglich ist, ist das Qualifying entscheidend für das Ergebnis am Sonntag. Sehr oft steht der Autor der Pole-Position am Ende des Grand Prix ganz oben auf dem Podium. Und doch... Monaco hält manchmal einige Überraschungen bereit.

Seit 2000 gelang es dem Pole-Sitter am Samstag in den letzten 22 Rennen im Fürstentum nur zwölf Mal, die Pole in einen Sieg umzuwandeln. Das entspricht einer Conversion-Rate von 12 % und ist damit viel niedriger als beispielsweise beim Großen Preis von Spanien (55 %). Wenn das Qualifying in Monaco von entscheidender Bedeutung ist, ist der Sieg letztendlich nicht so sicher. Was kann dem Urheber der Pole passieren, sodass er das Rennen nicht gewinnen kann? Konzentrieren Sie sich auf die neuesten Beispiele von Polemännern, die den Grand Prix nicht gewinnen konnten.

2022: Das Chaos bei Ferrari

Ein Jahr nach dem Herzschmerz von 2021, wo Charles Leclerc Trotz der Pole-Position nicht in der Lage war, seinen Heim-Grand-Prix zu starten, rächt sich der Monegasse und sichert sich auf der Strecke von Monte-Carlo seine zweite Pole-Position in Folge. Am nächsten Tag, während der Einführungsrunde, kam es in Monaco zu einer Sintflut, die die Streckenposten dazu zwang, die rote Flagge zu hissen und den Start des Rennens zu verschieben.

In der 17. Runde erlebt der Grand Prix einen ersten Wendepunkt für den Fahrer des Stabil. Mehrere Fahrer am Ende des Pelotons, die bereits Intermediate-Reifen trugen, begannen schneller zu fahren als die Führenden. Red Bull, im Hinterhalt hinter den beiden Ferraris, versucht es und ruft Sergio Pérez an die Box. Ferrari reagiert eine Runde später... eine Runde zu spät für Charles Leclerc, der auf Intermediate-Reifen hinter dem Mexikaner auftaucht. 

Fünf Runden später, Carlos Sainz stoppt wiederum... sondern wechselt direkt auf Slick-Reifen. In einem völligen Durcheinander bittet Ferrari Charles Leclerc, an die Box zurückzukehren, obwohl sein Teamkollege ebenfalls an der Box ist! Der Ingenieur könnte „Stay Out!“ rufen. » („Auf der Strecke bleiben!“) im Radio ist es bereits zu spät und das provoziert Hysterie und Wut beim Pole-Setter, der sich nach den Boxenstopps schließlich auf dem vierten Platz wiederfindet, weit hinter dem Tagessieger Sergio Perez.

Der Pole-Mann zu Hause, Charles Leclerc, verlor den Sieg aufgrund eines strategischen Fehlers von Ferrari © Foto Xavi Bonilla / DPPI

2021: der Unfall im Qualifying

Eines der jüngsten Beispiele ist vielleicht auch eines der grausamsten. Der Einheimische Charles Leclerc steht kurz davor, der erste Monegasse zu werden, der zu Hause die Pole-Position erreicht. Bestzeit im Q2, dann Bestzeit im Q3 in seiner ersten Runde, der Ferrari-Pilot hält seine erste Pole-Position zu Hause im Fürstentum.

Doch das damals noch idyllische Wochenende wird zum Albtraum. Bei seinem letzten Versuch war Leclerc am Eingang der Piscine-Schikane zu gierig und prallte innen gegen die Reling. Defekte Federung, der Monegasse kann nicht mehr drehen und prallt aus der Kurve heraus gegen die Reling. Rote Flagge, Sitzung unterbrochen und dann endgültig beendet. Trotz des Unfalls behielt Charles Leclerc dank seiner ersten gezeiteten Zeit seine Pole-Position.

Außer dass... Wenige Minuten vor dem Start des Grand Prix, in der Schlussrunde, brach die Welt zusammen. „ Nein, nein, nein, nein ... die Getriebe-Leute.“ wir hören in seinem Radio. Das Getriebe, von dem wir annahmen, dass es durch den Aufprall am Vortag in Mitleidenschaft gezogen worden war, war nicht beschädigt, die Getriebewelle war jedoch verbogen. Leclerc ist gezwungen, an die Box zurückzukehren, und wird nicht wieder herauskommen. Ferrari muss das Auto Nummer 16 zurückziehen, das nicht einmal starten wird. Der für den Poleman reservierte Platz bleibt in der Startaufstellung leer und das ist er auch Max Verstappen, startete auf dem 2. Platz und gewann in Monaco.

Charles Leclerc, der sich während seiner letzten schnellen Runde im dritten Quartal verletzte, konnte das Rennen nicht einmal starten. © DPPI

2017: die falsche Strategie

Kimi Räikkönen hatte dennoch alles getan, um zu gewinnen. Der Finne, vorbildlicher Teamkollege für Sebastian Vettel Seit der Ankunft des Deutschen bei der Scuderia im Jahr 2015 hatte er beschlossen, in Monaco sein Bestes zu geben. Räikkönen, der bereits 2005 die Pole-Position und den Sieger im Fürstentum errungen hatte, war auf dem besten Weg, es zwölf Jahre später noch einmal zu schaffen. Am Samstag gewann „Iceman“ eine souveräne Pole, weniger als 5 Hundertstel vor Vettel. Gleichzeitig stellte er einen neuen Rekord auf, nämlich die längste Zeitspanne zwischen zwei Pole-Positions: Der letzte Rekord stammt aus dem Jahr 2008 beim Großen Preis von Frankreich, also vor fast ... 9 Jahren!

Am nächsten Tag hatte der Finne einen hervorragenden Start und blieb vor seinem Teamkollegen in Führung. Bis zur 34. Runde läuft alles gut. Der Weltmeister von 2007 stoppt als Erster, um härtere Reifen aufzuziehen, während Vettel auf der Strecke bleibt. Der Deutsche fuhr die schnellsten Runden, bevor er in der 39. Runde an die Box zurückkehrte. Nach einem sehr guten Stopp kam Sebastian Vettel als Führender auf die Strecke, knapp vor Pole-Setter Räikkönen!

Wenn Ferrari seinen Doppelsieg und seinen ersten Sieg in Monaco seit 2001 verteidigt, erlebten die beiden Scuderia-Fahrer während des Grand Prix ein gegensätzliches Schicksal. Sebastian Vettel, bereits mitten im Duell mit Hamilton um die Meisterschaft gewinnt vor Kimi Räikkönen, der noch kälter als sonst ist. Der Finne muss bis zum Großen Preis der Vereinigten Staaten 2018 warten, um erneut zu gewinnen.

Vettel lächelt, Räikkönen trat zurück: Die Strategie ging zugunsten des Finnen nicht auf © Marc de Mattia / DPPI

2016: Boxenstopp-Katastrophe

Der Grand Prix von Monaco 2016 ist dramaturgisch vielleicht das denkwürdigste Monaco-Rennen des letzten Jahrzehnts. Fragen Daniel Ricciardo was er darüber denkt. Der Australier, der damals das Gesicht von Red Bull war, schien für den Sieg im Fürstentum prädestiniert zu sein. Autor einer unglaublichen Pole-Position am Samstag vor den Unberührbaren Mercedes, Ricciardo sah sich bereits als zukünftigen Gewinner des legendären monegassischen Events.

Am Sonntag, dem Grand-Prix-Tag, ist das Wetter unberechenbar. In Monte-Carlo regnet es heftig, die Bedingungen sind schlimm. Mehrere Fahrer machen Fehler, insbesondere Jolyon Palmer Renault, Opfer eines schweren Unfalls in Sainte-Dévote. Doch nichts bringt Ricciardo aus der Ruhe, der trotz der Elemente immer noch der Anführer ist. Die Sonne kommt wieder zum Vorschein und die Strecke beginnt nach der Hälfte des Rennens abzutrocknen. Hamilton stoppt als Erster und versucht, den Führenden mit Slick-Reifen zu überraschen.

Und in der 32. Runde ereignete sich für Ricciardo eine Tragödie ... Der Pole-Sitter ging an die Box, aber sein Team war nicht bereit, ihn willkommen zu heißen! Die Trockenreifen sind noch nicht fertig, aber der Red-Bull-Pilot ist da. Daniel Ricciardo ärgert sich, lässt den Motor aufheulen und fährt nach einem 13-Sekunden-Stopp los! Hamilton nutzt dies aus und geht erneut direkt an ihm vorbei. Unglaubliches Szenario, als bei „Honey Badger“ alles zu gelingen schien.

Trotz mehrerer Versuche, Hamilton zu überholen, konnte der Red-Bull-Pilot seine Führung aufgrund der nach wie vor nassen Strecke nicht zurückgewinnen. Der Brite gewinnt und der Australier verliert zum ersten Mal sein charakteristisches Lächeln. Daniel Ricciardo wird das zwei Jahre später, 2018, mit seinem einzigen Sieg im Fürstentum wettmachen.

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Daniel Ricciardos katastrophaler Boxenstopp während des Großen Preises von Monaco 2016 © Frederic Le Floc'h / DPPI

2015: die Fehleinschätzung

Vor seinem Erfolg im Jahr 2016 muss man sagen, dass Lewis Hamilton auch einiges an Pech hatte. 2015 holte der Brite in Monaco seine erste Pole-Position, fast vier Zehntel vor seinem Teamkollegen und besten Gegner Nico Rosberg. Hamilton dominiert den Grand Prix mit Kopf und Schultern und vergrößert den Abstand zu Rosberg trotz Bremsproblemen. Der amtierende Weltmeister steuert dann im Fürstentum großen Erfolgen entgegen.

Doch nur noch wenige Runden vor Schluss wurde alles durch den Unfall von Max Verstappen, der kollidierte, neu gestartet Romain Grosjean in Sainte-Dévote. In der 65. Runde kommt das Safety Car zum Einsatz. Mercedes und Hamilton entscheiden sich dafür, auf die weichsten Reifen zu setzen, da sie glauben, dass der Abstand zu Rosberg ausreicht. Großer Fehler: Der Brite kommt hinter Rosberg, aber auch hinter Vettel raus! Mercedes machte einen Berechnungsfehler und der Pole-Setter saß auf Platz 3 fest.

Besiegt versuchte Hamilton dennoch mehrmals, Vettel anzugreifen, jedoch ohne Erfolg. Rosberg gewann den Großen Preis von Monaco zum dritten Mal in Folge und Hamilton war enttäuscht mit dem dritten Platz auf dem Podium zufrieden. Nach dem Ende des Tests, Toto Wolff entschuldigt sich bei Hamilton und sagt: „Wir haben sein Rennen ruiniert“ während Niki Lauda von einem spricht „Inakzeptabler Fehler“.

Ein Rennen, zwei Gesichter bei Mercedes: Freude für Rosberg, Enttäuschung für Hamilton © Jean Michel Le Meur / DPPI

2012: die Strafe

Es hätte die letzte Pole-Position seiner Karriere sein sollen. Für seinen letzten Grand Prix von Monaco Michael Schumacher unterschreibt am Samstag eine meisterhafte Qualifikation. Eine der letzten Demonstrationen seines immensen Talents, die jedoch durch eine Strafe zunichte gemacht wird. 

Beim vorangegangenen Grand Prix in Spanien hatte der Mercedes-Fahrer eine Kollision mit dem Williams von Bruno Senna. Ein Unfall, den die FIA ​​für den Großen Preis von Monaco mit einer Strafe von fünf Plätzen für den Deutschen sanktionieren wird. Pole-Sitter Schumacher muss dann als Sechster starten und überlässt seinen Platz auf der Pole Mark Webber.

Während des Rennens konnte „Schumi“ nicht an die Pace vom Vortag anknüpfen und blieb im Hauptfeld hängen. Schließlich, 15 Runden vor dem Ziel, verrieten die Mercedes-Mechaniker den siebenmaligen Weltmeister. Aufgrund eines Problems mit dem Kraftstoffdruck musste Schumacher seinen letzten Grand Prix im Fürstentum abbrechen. Ein Rennen, das er in seiner Karriere fünfmal gewann.

Trotz der besten Zeit im Qualifying startet Schumacher im Grand Prix nur als Sechster und wird wegen einer Kollision in Spanien bestraft © JEAN MICHEL LE MEUR / DPPI

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