„Der V6-Turbo-Hybrid-Motor hat der Formel 1 nichts gebracht“, so Horner

Der Red Bull-Teamchef nimmt kein Blatt vor den Mund, wenn es um die V6-Turbo-Hybridtechnologie geht, und möchte den neuen Motor bereits ein Jahr im Voraus auf den Markt bringen.

veröffentlicht 28/10/2017 à 15:34

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„Der V6-Turbo-Hybridmotor hat der Formel 1 nichts gebracht“, so Horner

Christian Horner versteht es, seine Interessen zu verteidigen. An der Spitze eines Stalls (Red Bull), der während der Ära der V8-Saugmotoren (2010–2013) vier Fahrer- und Herstellertitel nacheinander errang, war der Red-Bull-Chef nie ein Bewunderer des V6-Turbo-Hybridmotors, und das aus gutem Grund; Sein Team ist mit diesen Vorschriften nie wieder auf die Höhe von gestern zurückgekehrt.

Zu einer Zeit, in der die Formule 1 verfeinert die Architektur seines Motorblocks für 2021, der ehemalige Fahrer von F3000 Schritte bis zur Platte für eine komplette Kehrtwende. „Ich würde den neuen Motor gerne ein Jahr früher (im Jahr 2020) auf den Markt bringen. Meiner Meinung nach hat der V6-Turbo-Hybridmotor dem Sport nichts gebracht, außer etwas Negatives. Er leistete keinen positiven Beitrag zum Sport: Der Ton wurde unterdrückt und damit auch die Leidenschaft. Der Motor ist viel zu komplex, zu weit von Serienfahrzeugen entfernt. Es sieht in gewisser Weise wie ein Dieselaggregat aus. (bei der Förderung von Technologien, die letztendlich die Benutzer enttäuschen) ; nichts ist positiv. Je früher es weggeräumt wird, desto besser.“, behauptet Christian Horner.

Aber es reicht nicht, zu kritisieren, um die Regeln zu ändern. „Leider gibt es einen Vertrag zwischen den verschiedenen Herstellern und der FIA, der die Nutzung des aktuellen Motors bis Ende 2020 garantiert. Ich glaube nicht, dass die Marken ihn vor dieser Grenze wieder loswerden wollen.“ » Christian Horner scheut sich nicht, einige Namen zu nennen. „Führungsteams, wie z Mercedes ou Ferrari, wäre nicht damit einverstanden, die Einführung des neuen Motors vorzuziehen … Die Entwicklung eines neuen Motors braucht Zeit. Aber wir werden dieses Treffen trotzdem nächsten Montag und am 7. November in Paris abhalten, wo wir dieses Thema diskutieren und am Ende des Treffens abstimmen werden. »

Die einzige Gewissheit: die Produktionskosten für ein Motor mit ähnlicher Leistung wie 2017 dürfte deutlich sinken, ganz nach den Wünschen aller Ställe.