Der GP von Kanada, ein „Enthüller“ für Renault

Renault Sport F1 arbeitet hart daran, die Entwicklungslücke bei seiner Power Unit zu schließen. Der GP von Kanada wird eine gute Vergleichsübung sein, um sich mit anderen Motorenherstellern zu messen.

veröffentlicht 04/06/2014 à 18:07

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Der GP von Kanada, ein „Enthüller“ für Renault

Der 6-l-Turbo-/Hybrid-V1.6 Renault Sport F1 macht Fortschritte, aber die Zuverlässigkeitsbedenken bleiben bestehen, wie der Grand Prix von Monaco mit dem Ausscheiden von gezeigt hat Sebastian Vettel und Jean-Éric Vergne. „Wir werden in Kanada neue Entwicklungen einführen, die vor allem der Verbesserung der Zuverlässigkeit dienen.“, erklärt Rémi Taffin, der Leiter des Streckenbetriebs von Viren-Châtillon. „Wir haben insbesondere die Aufschlüsselung auf der Auto von Vettel und identifizierte seinen Ursprung: Es kam von einem mechanischen Problem an der MGU-H. Das betreffende Teil wurde noch einmal untersucht, dann haben wir die Kontrollen am Ende der Linie verstärkt, um das Bauteil robuster zu machen. Mit Toro RossoWir haben die Abgasprobleme des Teams im Detail analysiert und herausgefunden, wie wir verhindern können, dass diese Probleme in Zukunft erneut auftreten. Wir haben unsere Diagnose verfeinert und unser Gesamtverständnis des Abgassystems und seines Verhaltens im Fahrzeug verbessert. »

Mit seinen langen Geraden dürfte sich der Gilles Villeneuve-Rundkurs gut zum Bouldern eignen Mercedes. Der Grand Prix von Kanada wird daher ein guter Test für Renault Sport F1 sein, der bereits zu Beginn der Saison angedeutet hatte, dass die Verzögerung in Montreal behoben werden würde. „Die Strecke hat nur wenige Kurven; Beim Bremsen über die MGU-K wird es schwierig sein, Energie zurückzugewinnen, da die Fahrer während einer Runde selten ihren Fuß nehmen.“, fügt Rémi Taffin hinzu. „Daher wird der Fokus auf der MGU-H liegen, die Energie aus den Abgasen gewinnen wird. In Kanada werden wir wirklich an der Grenze des Kraftstoffverbrauchs liebäugeln und so viel Energie wie möglich benötigen. Dennoch werden wir darauf achten, die richtige Balance zwischen elektrischer Energie und herkömmlichem Benzin zu finden, um die beste Art der Kraftstoffnutzung während des Rennens zu wählen ... Wir müssen auf jeden Fall Realismus und Bescheidenheit an den Tag legen, aber dieser Grand Prix wird ein hervorragender sein Es ist aufschlussreich, zu sehen, inwieweit wir uns nach den heiklen Wintertests und der noch zu erledigenden Arbeit erholen konnten. »

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