DRS im Zandvoort-Banking? F1 wird während EL1 einen Test durchführen

Die Idee keimte bereits in der vergangenen Saison auf, in diesem Jahr wird sie nun endlich umgesetzt. Dort Formule 1 wird die Aktivierung des DRS in der Schräglage der letzten Kurve auf der Rennstrecke von Zandvoort testen. Das Experiment findet im Freien Training 1 des Großen Preises der Niederlande (2.-4. September) statt.

Ross Brawn, Sportdirektor der Formel 1, hatte letztes Jahr vor Beginn dieser beeindruckenden Steilkurve und der Rückkehr von Zandvoort in den Kalender nach 36 Jahren Abwesenheit die Idee vorgelegt, die Aktivierungszone zurück zu verschieben.

Für Viaplay: Nikolas Tombazis, technischer Direktor Auto an die FIA, gab bekannt, dass die Formel 1 während der EL1 am Freitag mit dieser Maßnahme experimentieren wird. „Der aktuelle Stand ist, dass wir das DRS vor der letzten Kurve, also früher, einsetzen werden, um das Rennen in Zandvoort ein wenig zu verbessern. Wir bleiben zu diesem Thema offen und werden die Meinungen der Teams einholen. Wir haben sie bereits während der Simulationen befragt und werden sie auch nach dem FP1 befragen. Wenn wir der Meinung sind, dass es auch nur ein kleines Sicherheitsrisiko gibt, müssen wir nach dem FP1 eindeutig Maßnahmen ergreifen und Dinge ändern.“

DRS im Banking: eine gute Idee zum Überholen in Zandvoort?

Während der Ausgabe des GP von Niederlande 2021 befand sich die DRS-Aktivierungslinie am Ausgang von Kurve 14. Das Ziel, die Auslösezone vor Beginn der Schräglage nach hinten zu verschieben, besteht darin, das Überholen zu fördern, sodass die Start-Ziel-Gerade eine Einheit bildet einer der kürzesten im Kalender (700 Meter). Mit den neuen 2022-Einsitzern, die in den Kurven leichter aufeinander folgen können, könnte das Rennen daher theoretisch spektakulärer werden.

Die Formel 1 wird nach dem FP1 entscheiden, ob die DRS-Zone im Banking bleiben kann. Seien Sie jedoch vorsichtig, da die abwechselnde Verwendung von DRS oft mit Gefahren verbunden ist. Im Jahr 2018 Romain Grosjean war in Kurve 1 in Silverstone heftig gegen die Wand gefahren, während die DRS-Zone nach Abbey erweitert worden war. Für den Fall, dass die Sicherheit der Fahrer nicht gewährleistet ist, behalten sich die Sportkommissare das Recht vor, die DRS-Zone an der gleichen Stelle wie im Jahr 2021 festzulegen.

LESEN SIE AUCH > Wird Max Verstappen den Rekord von 13 Siegen in einer Saison brechen?