„Breite Unterstützung“, aber kein offizielles grünes Licht für Sprintrennen

Das Prinzip ist noch nicht offiziell ratifiziert, aber die Idee gewinnt in den Köpfen der Interessenvertreter der Gemeinschaft an Boden Formule 1. 

Eine Woche nach den Aussagen von Stefano Domenicali zur möglichen Aufnahme von Sprintrennen in den Kalender ab 2021 wurde das Projekt der F1-Kommission vorgestellt, deren Mitglieder sich an diesem Donnerstag virtuell trafen. 

Drei Grands Prix wurden bereits ausgewählt, um in dieser Saison mit dieser Maßnahme zu experimentieren: Montreal, Monza und Interlagos. An diesen Wochenenden würde das freie Training 2 am Freitag durch ein Qualifying ersetzt, das die Startreihenfolge für die berühmte Sprint-Runde am Samstag festlegen würde. 

Die Ergebnisse der verkürzten Veranstaltung würden dann die Startaufstellung für den traditionellen Sonntags-Grand-Prix bilden, während die Top 8 der Sprint-Runde ebenfalls reduzierte Punkte erhalten würden. 

Die Teams haben das Projekt zunächst positiv aufgenommen, wollen es nun jedoch aus allen Blickwinkeln analysieren, um herauszufinden, wie sie es am besten nutzen können. 

« Alle Teams sind sich bewusst, wie wichtig es ist, auf innovative und unterschiedliche Weise mit den Fans zu interagieren, um ein aufregenderes Wochenendformat zum Leben zu erwecken, sagten die FIA ​​und Liberty Media, der kommerzielle Rechteinhaber der Formel 1, in einer gemeinsamen Erklärung. 

Von da an gab es bei allen Beteiligten breite Unterstützung für eine neue Methode zur Qualifikation für bestimmte Rennen. Daher wurde eine Arbeitsgruppe gebildet, die einen vollständigen Aktionsplan erstellen sollte, mit dem Ziel, vor Beginn der Meisterschaft 2021 eine endgültige Entscheidung zu treffen. ". 

• Roadmap für Motoren 2025

Die Formel 1 nutzte diese Kommissionssitzung, um ihre Absicht zu bestätigen, am 2. Mai in Portimão zum dritten Lauf der Saison 3 aufzutreten. Die offizielle Verabschiedung des GP von Portugal unterliegt jedoch weiterhin der Unterzeichnung eines Vertrags mit dem örtlichen Veranstalter. 

Der Motorenstopp 2022 war nicht die einzige Entscheidung, die an diesem Donnerstag einstimmig angenommen wurde. Tatsächlich wird die Anzahl der Reifentesttage von 25 auf 30 erhöht. Pirelli hatte dies beantragt, um sich in einem heiklen Gesundheitskontext bestmöglich auf den Übergang zu 18 Zoll vorzubereiten. 

Um die Kosten zu kontrollieren, wurde eine weitere Arbeitsgruppe eingerichtet, die über eine Regulierung der Gehälter von Fahrern und Teammanagern nachdenken sollte. In dieses Forum werden diejenigen einbezogen, die zuerst betroffen sind, nämlich die Läufer. 

Als Reaktion darauf haben die Formel 1 und die FIA ​​schließlich den Fahrplan für die nächste Motorengeneration detailliert dargelegt, deren Debüt auf 2025 vorgezogen wurde die frühe Einführung von Motorgel. 

Hier ist die Liste der zu erfüllenden Ziele:

– Relevanz für die Automobilindustrie, soziale Themen und den Umweltschutz
– Verwendung von 100 % erneuerbarem Kraftstoff
– Schaffung eines „leistungsstarken und eindrucksvollen“ Motors.
– Strikte Kostensenkung
– Attraktivität in den Augen potenzieller neuer Bauherren

Es genügt zu sagen, dass wir den Eindruck haben, den Aktionsplan 2021 zu einem Zeitpunkt zu lesen, als Treibstoffe Teil der Regulierungsrevolution sein sollten, die inzwischen auf 2022 verschoben wurde.