Lando Norris: „Ich bin noch nicht der Fahrer, der ich sein möchte“

Ein hervorragendes österreichisches Doppel, mit Ihrem ersten Podestplatz in Ihrer Karriere, aber einem komplizierteren ungarischen Wochenende. Welche Bilanz ziehen Sie nach diesen ersten drei Runden?

Insgesamt bleibt es sehr positiv. Ich habe in den Bereichen, die nach der letzten Saison als verbesserungswürdig eingestuft wurden, viel bessere Ergebnisse erzielt. Allerdings bin ich noch nicht der Pilot, der ich sein möchte. Ich habe beim Start in Budapest einen Fehler gemacht.

Ich habe sicherlich nicht viele Punkte verloren, da ich wahrscheinlich nicht weit von Carlos entfernt gewesen wäre (10. im Ziel, Sainz wurde nach der verhängten Strafe auf den 9. Rang befördert Kevin Magnussen. Anmerkung der Redaktion). Aber es ist wichtig, regelmäßig zu punkten; Ein oder zwei Einheiten können am Ende der Meisterschaft den Unterschied ausmachen.

Die ersten beiden Rennen verliefen perfekt, aber der Große Preis von Ungarn war komplizierter, hauptsächlich aufgrund meines misslungenen Starts. Wir werden das alles analysieren und versuchen, es in Silverstone besser zu machen.

Ein Foto von Ihnen, wie Sie Ihren Mechanikern nach dem Rennen in Budapest beim Zerlegen Ihres Autos helfen, löste große Reaktionen aus. Ist dies ein echtes Spiegelbild des Teamgeists, der das Team antreibt?

Ich habe das schon mehrmals gemacht, aber keines der Fotos wurde in den sozialen Medien geteilt, weil ich kein Bedürfnis verspüre. Das ist etwas, was ich seit meinen Jahren mache Kartsport, als wir mit meinem Techniker das Fahrzeug säuberten. Rennwagen auseinanderzunehmen, das hat mir schon immer Spaß gemacht.

Am Sonntag nach dem Grand Prix ist das Timing generell sehr eng mit den Nachbesprechungen und dann dem Rennen zum Flughafen. Aber wenn der Rückflug auf Montag fällt, habe ich die Möglichkeit, den Mechanikern zu helfen. Es ist eine sehr coole Erfahrung.

Wer würde nicht gerne in die Eingeweide eines Menschen eintauchen? F1 ? Es gibt immer etwas zu lernen und es ist gut für das Team, für die Mechaniker und für mich. Nach drei Wochen Wettkampf sagte ich mir, dass ich ihnen die Arbeit etwas erleichtern könnte. Sonst wäre ich wahrscheinlich zurück ins Hotel gegangen und hätte in meinem Bett Netflix angeschaut. Ich zerlege lieber einen F1.

Es wird oft gesagt, dass die Zeit der Konfirmation komplizierter sei als die der Offenbarung. Wie konnten Sie eine solche Falle vermeiden?

Ich machte mich daran, die gesamte letzte Saison Revue passieren zu lassen und die Strecken zu identifizieren, auf denen ich gute Leistungen erbracht habe, um die Gründe dafür zu ermitteln. Auch meine Datenbasis war größer als im letzten Jahr, als ich mich nur auf die durchgeführten Tests aus dem Jahr 2018 verlassen konnte. Mit der Idee, all diese Lektionen umzusetzen, machte ich mich dann daran, mich für die Wintertests zu präsentieren. Man kann nie etwas garantieren, aber ich war überzeugt, dass ich an meinen Schwächen gearbeitet hatte.

Ich habe auch die Bereiche analysiert, in denen Carlos besonders erfolgreich war, und versucht zu verstehen, warum. Ich habe viel Zeit im Simulator verbracht, um diese verschiedenen Punkte zu verfeinern. Manchmal blieb ich dort einen ganzen Tag. Ohne es mir sagen zu wollen, war ich im Qualifying immer gut. Beim Kartfahren schaffe ich es, die Zutaten für eine schnelle Runde zu sammeln. Aber erst im Rennen sammeln wir die Punkte.

Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass die Situation schief geht, sei es aufgrund eines blockierten Rads, eines verpassten Boxenstopps oder eines schlechten Reifenmanagements. Hier kommt die Erfahrung am meisten ins Spiel.

Was haben Sie bisher von Carlos Sainz gelernt?

Es ist schwer, nur eine Sache zu benennen. Er verfügt bereits über viel Erfahrung im Sport und hat mehrere Teams und damit unterschiedliche Arbeitsumgebungen erlebt. Es ist also interessant, seine Herangehensweise, die Art und Weise, wie er sein Wochenende gestaltet, und seine Beziehung zu den Ingenieuren zu studieren. Es ist nicht nur eine Frage der Stärken und Schwächen. Ich habe das Gefühl, dass er einen größeren Werkzeugkasten hat. Wenn er mit dieser oder jener Situation konfrontiert wird, hat er bereits den Bezug dazu. So etwas geht mit Erfahrung einher.

Während der F1-Pause waren Sie online besonders aktiv und haben nicht gezögert, sich gegen Rassismus oder Sexismus auszusprechen. Ist es Ihr Status als Motorsportstar, der Ihnen das Selbstvertrauen gibt, zu diesen umstrittenen Themen Stellung zu beziehen?

Ich bin dabei nicht zu selbstsicher, weil ich weiß, dass es eine Gegenreaktion geben wird. Ich hatte damit gerechnet, nach bestimmten Beiträgen negative Kommentare zu erhalten. Ich habe auf meinen verschiedenen Plattformen einige Abonnenten verloren. Was auch immer ich tue, es wird immer Vor- und Nachteile geben. Ich bekomme viele Nachrichten von Fans und versuche, so viele wie möglich zu lesen. Ich möchte nur sicherstellen, dass alle glücklich sind.

Ich bin ein fröhlicher Kerl. Ich versuche, positive Energie in das Team zu bringen, um die Atmosphäre zu verbessern. Mir geht es abseits der Strecke genauso. Ich möchte meine Fans und die Menschen im Allgemeinen zum Lächeln bringen. Ich werde Sie nicht glauben machen, dass ich noch nie jemandem gegenüber unhöflich gewesen bin. Aber ich hatte das Glück, eine großartige Ausbildung zu erhalten, die mir gute Werte vermittelt hat. Ich habe keine Angst, sie zum Ausdruck zu bringen, insbesondere wenn es um Gleichberechtigung geht. Allerdings bin ich nicht gerade zuversichtlich, denn manche Medien konzentrieren sich immer lieber auf den negativen Aspekt.

Comme Lewis Hamilton, halten Sie es für Ihre Pflicht, Ihre Sichtbarkeit zu nutzen, um Botschaften zu vermitteln?

„Pflicht“ ist wahrscheinlich ein etwas starker Begriff, aber ich möchte nicht auf die Rolle des F1-Fahrers beschränkt bleiben, das stimmt. Heute ist Lewis nicht nur als Motorsport-Champion bekannt, sondern wird auch für sein Engagement außerhalb des Motorsports geschätzt. Ich möchte auch Anliegen unterstützen, die mir am Herzen liegen, weil ich weiß, dass ich eine tolle Community an meiner Seite habe. Ich kann durch meine Worte oder Taten Linien bewegen oder Menschen inspirieren. Es ist eine Gelegenheit, sich als Mensch zu verbessern und zu versuchen, ein Vorbild zu sein, aber nicht nur für die Fans.

Ebenso haben Sie oft über die Zweifel gesprochen, die Sie vor Ihrer Ankunft in der Formel 1 plagten. Wie kompliziert ist es für einen Spitzensportler, seine Fehler einzugestehen?

Es ist nicht einfach, weil in der Formel 1 Millionen von Augen auf einen gerichtet sind, obwohl ich bei vielen Themen recht offen bin. Ich möchte, dass die Menschen sehen, dass wir Menschen sind wie alle anderen. Ok, wir sind talentiert in unserem gewählten Bereich und möglicherweise auch in anderen Aktivitäten. Aber das macht uns nicht überlegen.

Ich habe meine eigenen Sorgen, ich bin nicht der tugendhafteste Mensch der Welt, ich bin nicht unbesiegbar und mir kann es manchmal an Selbstvertrauen mangeln. Diese Transparenz kann andere inspirieren oder trösten, die schwierige Zeiten durchmachen und erkennen, dass sie nicht die Einzigen sind, denen es so geht. Ich hoffe, sie werden sich sagen: „ Wenn es ihm trotz seiner Zweifel gelingt, kann auch ich Erfolg haben.“.