Die von der FIA geänderte Regelung für Nachzügler im Safety Car

Nach dem Wirrwarr, das die letzten fünf Runden des Großen Preises von Abu Dhabi im Jahr 2021 begleitete, hat die FIA beschlossen, ihre Vorschriften für Nachzügler im Safety-Car-Regime leicht zu ändern.

veröffentlicht 16/03/2022 à 11:17

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Die von der FIA geänderte Regelung für Nachzügler im Safety Car

Die Regelungen im Rahmen des Safety-Car-Regimes haben sich leicht geändert. © Florent Gooden / DPPI

Denken Sie daran, Abu Dhabi, 12. Dezember. Es sind noch fünf Runden zu fahren, nach dem Unfall kommt das Safety Car zum Einsatz Nicholas Latifi. Zunächst entscheidet die Rennleitung, dass sich die Nachzügler nicht gegenseitig duplizieren. Bevor er seine Entscheidung noch einmal überdenkt, fragt er nur die zwischen den beiden Spitzenreitern eingeklemmten Fahrer Lewis Hamilton et Max Verstappen aufteilen. Eine Entscheidung, die offensichtlich überraschte. Der Sinn der Entscheidung bestand zweifellos darin, die beiden Titelanwärter in der Endrunde gegeneinander antreten zu lassen. Das einzige Problem ist, dass nichts im Sportreglement diese Entscheidung wirklich rechtfertigen kann.

In Artikel 48.12 des FIA-Sportreglements 2021 wurde tatsächlich in englischer Sprache im Text erwähnt: „Alle Autos, die vom Führenden überrundet wurden, müssen die Autos in der Führungsrunde und das Safety-Car überholen.“ Übersetzen Sie es wie folgt: „Jedes Auto, das eine Runde vor dem Führenden des Rennens gefahren ist, muss die Autos in der Runde des Führenden und das Safety-Car überholen.“.

„any“ wird durch „all“ ersetzt

Das einzige Problem ist, dass „any“ alles und nichts zugleich bedeutet, es ist ein unzähliges Element, hinter das wir alles (und nichts!) stellen können. Im Sinne der Verordnung bedeutete dies „alle“, es war jedoch nicht hundertprozentig klar. Um Zweifel auszuräumen, hat die FIA daher beschlossen, ihr Protokoll zu aktualisieren Sportreglement 2022 (Artikel 55.13), wobei „any“ durch „all“ ersetzt wird. Dies lässt sich auf die gleiche Weise übersetzen … aber „alle“ hat den Vorzug, eindeutig zu sein, da es den Begriff der Totalität umfasst.

Auf einer Pressekonferenz vor fast einem Monat, zum Zeitpunkt der Einführung des AMR22, Sebastian Vettel schlug ihm vor, dass sich die Nachzügler nicht mehr direkt aufteilen, sondern sich im Gegenteil auf die letzte Position rutschen lassen. Eine Sichtweise, die den Vorteil hätte, das Problem der Zeitverluste zu lösen, wenn Nachzügler sich trennen müssen, was einer der Gründe für die Entscheidung der Rennleitung in Abu Dhabi ist, die ein Ende des Grand Prix befürchtete Safety-Car. Doch die FIA beschloss, fast nichts zu ändern – bis auf ein Wort. Aber dieses Mal ist es ein wenig klar.

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