Der Katastrophentag bei Lotus

Pastor Maldonado und Romain Grosjean Versuchen Sie so gut sie können, weiterhin zu lächeln. Aber es ist klar, dass Lotus zum Saisonstart nicht dabei ist. Erstens war es das MGU-H-Hybridsystem von Romain Grosjeans Auto, das im FP1 eine Fehlfunktion hatte, was zu Problemen beim Aufladen der Batterie im E22 des Franzosen führte. Dann, noch während der ersten Testsitzung, der Turbo des Auto von Pastor Maldonado hat den Geist aufgegeben. Schlimmer noch: Der Venezolaner, der bereits auf sein Kontingent von fünf zugelassenen Turbos pro Saison zurückgreifen muss (wobei der Einsatz eines sechsten zu Strafen führte), konnte im FP2 nicht einmal auf die Strecke gehen. Am Ende des FP1 hatte Lotus insgesamt ... sechs Runden gefahren. (2 für Grosjean, 4 für Maldonado)

Und die Probleme für Romain Grosjean in EL2 gingen weiter. Als der Franzose als Erster die Boxengasse verließ, um seine morgendliche Verspätung auszugleichen, wurde er schnell durch ein im zweiten Gang steckendes Getriebe verlangsamt. Zurück an die Box und eine lange Reparaturzeit später ist er wieder auf der Strecke ... nur um nach ein paar Schleifen wieder anzuhalten, das Getriebe immer noch auf Halbmast. Am Ende waren es nur 14 Runden für Grosjean. „Wir müssen arbeiten und versuchen, alle unsere Probleme zu lösen, einfach, erklärt Letzteres. Wir konzentrieren uns auf jedes Problem, auf das wir stoßen. Heute Morgen konnten wir keine Runden fahren und heute Nachmittag haben wir ein Kabel durchgebrannt, wodurch das Getriebe nicht mehr funktionierte. Natürlich steige ich nicht mit einem Lächeln aus dem Auto, wenn mein Auto auf der Strecke geparkt ist und nicht fährt, und ich fluche ein wenig in meinem Kopf! Aber wie ich schon sagte, es ist erst das zweite Rennen der Saison und wir wussten immer, dass wir zu spät kommen würden. Wir werden dort ankommen, wo wir sein wollen. »

Was wird Lotus morgen für die EL3 und insbesondere das Qualifying tun? Die Frage muss die Schädel des Stalls zum Kochen bringenEnstone.