Die FIA begründet ihre Wahl von Halo

Die FIA hielt in Ungarn eine Pressekonferenz über die Wahl von Halo und die Auswirkungen ab, die es auf Unfälle in der Vergangenheit im Motorsport gehabt hätte.

veröffentlicht 03/08/2017 à 15:41

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Während die Wahl von Halo als verbindliches Cockpit-Schutzsystem ab 2018 durch die FIA auf massive Kritik reagierte, reagierte die Föderation mit einer Pressekonferenz, in der sie die Gründe für die Gründung des Halo darlegte.

In ihrer Präsentation geht die FIA auf die Fälle mehrerer Unfälle der letzten Jahre ein: die tödlichen Unfälle von Henry Surtees im Jahr 2009 und Justin Wilson im Jahr 2015, beide wurden von einem Reifen oder großen Trümmern am Kopf getroffen.

« Der Halo wurde ursprünglich nach diesen beiden Unfällen entwickelt, erklärt Laurent Mekies Verantwortlich für Sicherheit bei der FIA. Zu Beginn wurde es nach dem Unfall von Surtees im Jahr 2009 benannt, dann haben wir seine Geometrie nach dem Unfall von Justin Wilson im Jahr 2015 leicht geändert. Und da der Halo dafür gemacht ist, hätte er natürlich die Folgen dieser Unfälle verändert. »

Die FIA nimmt zwei weitere Beispiele für kleinere Objekte wie die Feder aus dem Unfall von Felipe Massa oder ein Trümmerstück, das beim Großen Preis von Deutschland 2013 Max Chiltons Helm durchbohrte.

« Dann gibt es noch kleinere Objekte. Wir wissen, dass der Halo zusätzlichen Schutz bietet, auch wenn es sich nicht um ein Fenster handelt. Es gibt also keine 100-prozentige Sicherheit, aber er ist immer noch sicherer als jetzt gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Zusätzlich zu diesen Fällen, in denen äußere Gegenstände mit dem Kopf in Kontakt kamen, analysierte die FIA weitere Fälle wie Kontakt und Überlappung von Autos, wie zum Beispiel beim Start des Großen Preises von Österreich 2015 zwischen Räikkönen und Alonso.

Bei Unfällen, bei denen Autos mit harten Teilen der Umgebung in Kontakt kommen, sieht die überwiegende Mehrheit der untersuchten Szenarien einen Nutzen aus der Einführung des Halo, insbesondere im Fall des Unfalls von Maria de Villota. Bezüglich des Unfalls von Jules Bianchi bleiben die Schlussfolgerungen hinsichtlich einer möglichen Auswirkung des Halo neutral.

>>> Video der gesamten Pressekonferenz <<