Die FIA ​​begründet ihre Wahl für Halo

Diese Woche hat die FIA ​​beschlossen, das Halo-System für 2018-Einsitzer vorzuschreiben, trotz der seit den ersten Tests geäußerten Kritik an diesem integrierten Gerät, das den Fahrern Frontschutz bietet.

Die Föderation wollte sich zu dieser Wahl des Halo äußern, insbesondere indem er dessen Qualitäten in bestimmten Szenarien präzisierte. „ Parallel zu den statischen Tests des Halo-Geräts wurden gleichzeitig andere Lösungen untersucht, insbesondere der „Aeroscreen“, eine Windschutzscheibe, die auf Pfosten an jeder Seite des Cockpits montiert ist.

Das System wurde beim Großen Preis von Russland 2016 in Versuchen getestet, doch während es in einigen Bereichen erfolgreich war, gaben andere Tests Anlass zu Bedenken hinsichtlich der Wirksamkeit des Geräts. Andererseits erwiesen sich Tests des Halo weiterhin als wirksam.

Die Tests konzentrierten sich auf drei wichtige Arten großer Gefahren: Auto-zu-Auto-Kontakt, Auto-zu-Umwelt-Kontakt und externe Objekte. Die Tests ergaben, dass der Halo bei Auto-zu-Auto-Vorfällen der fünfzehnfachen statischen Aufladung standhalten konnte Belastung durch die Masse des Autos und reduzierte das Verletzungsrisiko deutlich.

Bei Tests im Fahrzeugumfeld wurde festgestellt, dass der Halo in vielen Fällen den Kontakt des Helms mit einer Wand oder Barriere verhindern konnte, wobei eine Auswahl früherer Vorfälle als Referenz herangezogen wurde. Bei externen Objekten schließlich lenkte der Halo große Objekte erfolgreich vom Cockpit ab und zeigte auch einen erhöhten Schutz gegen kleine Trümmer.

Darüber hinaus ergab das Feedback aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke, dass die Sicht deutlich unverändert war und keine nennenswerten Sichtbehinderungen durch die Mittelsäule auftraten. Bei Tests auf der Rennstrecke konnten bisher noch keine Probleme mit der Cockpit-Entnahme festgestellt werden, und es wurden mehrere Versuche mit installiertem Halo durchgeführt, wobei ein überarbeitetes Verfahren zur Gewährleistung einer sicheren Entnahme entwickelt wurde. »

Der Lieblingsschild… dann aufgegeben

Die Leitungsgremien der Disziplin hatten jedoch die Einführung eines Schutzsystems verschoben, um mehr Entwicklungszeit zu ermöglichen, aber auch um dem Shield eine Chance zu geben, das offenbar die Gunst der FIA erhielt.

« Im Anschluss an diese Streckentests und die Analyse alternativer Systeme haben die Strategische Gruppe und die Kommission F1 hat im April dieses Jahres beschlossen, der Familie der transparenten Abschirmsysteme (Shield) Vorrang einzuräumen.

Nach strategischen Tests wurde das Shield-System beim Großen Preis von Großbritannien 2017 kurz getestet Ferrari de Sebastian Vettel. Kommentare zu diesem Prozess haben eine Reihe von Einschränkungen in Bezug auf ein solches System angesprochen.

Vor diesem Hintergrund und im Bewusstsein der mit dem Halo-System durchgeführten Tests sowie der Notwendigkeit, vor dem gewünschten Termin, dem Beginn der Saison 2018, Vorschriften einzuführen, stellt das Halo-System die beste Lösung für das Problem des Frontschutzes im Cockpit dar. Das endgültige Design des Halo wird vor seiner Einführung im Jahr 2018 in einer gemeinsamen Anstrengung der Teams, Fahrer und der FIA verfeinert. »