Ferrari SF1000 verbesserte die Kurvengeschwindigkeit für Leclerc

Der SF2019 war 90 auf der Geraden teuflisch und profitierte stark von der Leistung seines V6-Turbo-/Hybrid-Antriebs, um Siege in Monza und Spa zu erringen, zwei Strecken, auf denen die berühmte „VMax“ von größter Bedeutung ist.

Aber zusätzlich zu diesen Dienstleistungen ist es klar, dass die Auto Der Italiener konnte auf den übrigen Rennstrecken nicht gleichberechtigt mithalten Mercedes W10, oder sogar am Ende der Kampagne mit dem Red Bull RB15, obwohl die Entwicklungen in puncto Aerodynamik in die richtige Richtung gehen.

La Stabil Ferrari Daher wurde versucht, diese Schwachstelle neu zu beheben SF1000, mit Erfolg laut Charles Leclerc. « Ich denke, die größte Stärke ist dieser Speed ​​in den Kurven, spezifizierte der Monegasse im Fahrerlager von Barcelona.

ich denke, wir haben unser Ziel erreicht. Dann müssen wir abwarten und die Gesamtleistung des Autos sehen, aber ... wir kommen schneller durch die Kurven als letztes Jahr, das ist also positiv. Aber wir müssen weiter an diesem Auto arbeiten, um noch etwas mehr Leistung freizusetzen. »

Eine Überholgeschwindigkeit, die jedoch bei allen 2020-Autos ein zunehmendes Merkmal bleibt, wobei ein Aero-Paket ein sehr hohes Maß an Abtrieb bietet. Es wird daher notwendig sein, in Echtzeit den Fortschritt einer Scuderia Ferrari zu beurteilen, die im Moment eindeutig nicht die ultimative Leistung anstrebt.

„Ich denke, dass es für jedes Auto eine Zielbalance gibt, glaubt der ehemalige Sauber-Fahrer. Eine Balance, die man im Qualifying und im Rennen anstrebt, um das Beste aus dem Auto herauszuholen.

Bisher haben wir heute (gestern) verschiedene Optionen ausprobiert, und ich glaube, ich bekomme langsam ein Gefühl für die Balance, die wir erreichen müssen, um der Schnellste zu sein. Wir müssen dies für den letzten Tag klären, der für das Qualifying und das Rennen in Melbourne sehr wichtig sein wird. »