Damon Hill feiert seinen 62. Geburtstag: ein Rückblick auf seine Formel-1-Autos

Alles Gute zum Geburtstag, Damon Hill! Der Weltmeister von 1996 Formule 1 feiert am 17. September seinen 62. Geburtstag. Der Brite, der zu einer Figur im Fahrerlager und Berater des englischen Fernsehens wurde, prägte die 1990er Jahre. 22 Siege in 122 Grands Prix, ein Titel und eine Rivalität mit Michael Schumacher : Graham Hills Sohn hat seinen eigenen Namen in das F1-Hauptbuch eingetragen.

Um Damon Hills Geburtstag zu feiern, bietet AUTOhebdo Ihnen Bilder aller Einsitzer, die der Weltmeister von 1996 gefahren hat, von seinem Debüt in Brabham bis zu seinem Titel bei Williams, seine Zeit bei Arrows bis zu seinem letzten Jahr bei Jordan.

1992: Brabham BT60B

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Hill und Brabham sind zwei legendäre Namen des Motorsports, die sich 1992 kennengelernt haben. Leider ist das von Sir Jack Brabham gegründete Team nur ein Schatten seiner selbst. Damon Hill soll die Italienerin Giovanna Amati ersetzen (die 30 Jahre später die letzte Frau bleibt, die einen Grand Prix gestartet hat).

Der gebürtige Hampsteader nahm an drei Wettkämpfen teil und hatte außer der Konkurrenz mit seinem Teamkollegen Éric van de Poele keinen großen Erfolg. Das Brabham-Team ging nach dem britischen GP bankrott und Damon Hill kehrte in die Testrolle bei Williams zurück.

1993: Williams FW15

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Hier ist eines der technologisch fortschrittlichsten Autos in der F1-Geschichte: Antiblockiersystem, Traktionskontrolle, aktive Federung und ein sequentielles halbautomatisches Getriebe. Alles verbunden mit einem effizienten V10 Renault Mit einer Leistung von 780 PS wird dieser Williams zu einer Siegermaschine.

Träger der Nummer 0 (einzigartige Tatsache in der Formel 1), weil der scheidende Champion Nigel Mansell die Disziplin aufgegeben hat und Alain Prost Damon Hill Nummer 2 verwendet, wird er durch den Kontakt mit dem „Professor“ lernen. Auf dem Hungaroring-Drehkreuz wurde er der erste Sohn eines F1-Weltmeisters, der ein Event gewann. Es folgten zwei Erfolge in Folge in Spa-Francorchamps und Monza. Er belegte in der Meisterschaft den dritten Platz, knapp hinter seinem späteren Teamkollegen Ayrton Senna.

1994: Williams FW16

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Das dunkelste Jahr, das umstrittenste, aber auch das Jahr der ersten Titelhoffnungen für Graham Hills Sohn. Der brasilianische Held, der Ayrton Senna bei seinem Streben nach einer vierten Krönung unterstützen sollte, verschwand am 1. Mai 1994 beim Großen Preis von San Marino. Damon Hill musste eine ihm unbekannte Rolle übernehmen: die des Anführers.

Der Große Preis von Spanien startet ernsthaft in seine Saison (1.). Das Duell mit Michael Schumacher, von dem Ayrton Senna und viele Beobachter vermutet hatten, dass er von einem nicht nachgiebigen Benetton profitiert, wird die Anhänger bis zum Finale in Adelaide (Australien) in Atem halten. Die beiden Männer wollten den Deutschen überholen und hielten durch, und Michael Schumacher holte sich seinen ersten Titel. „Meine Einstellung im Rennen bestand darin, fair und gleichberechtigt zu gewinnen, indem ich schneller war“, sagte Damon Hill. Und ich war auf einige seiner Taktiken nicht vorbereitet. »

1995: Williams FW17

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Der FW17 war in seinem Verhalten gesünder als sein Vorgänger und ermöglichte Damon Hill vier Siege und sieben Pole-Positions. Das ist das erste Auto vom Grove-Team trägt eine hochgezogene Schnauze, und das Fahrerlager stuft den Einsitzer als beste Fahrgestell-Motor-Kombination ein (immer noch der Renault V10).

Dieses vielversprechende Postulat spiegelt sich jedoch nicht in den Ergebnissen von Damon Hill wider. Der Brite dominierte Michael Schumacher und den Benetton im Training, doch im Rennen kehrte sich der Trend um, dank der besseren Strategien, die sich Ross Brawn ausgedacht hatte. Auch Damon Hill leistete seinen Beitrag, mit einigen Fahrfehlern, die ihn wertvolle Punkte kosteten. Also ein weiterer Misserfolg!

1996: Williams FW18

© Francois Flamand / DPPI

Nachdem er 1994 und 1995 hinter Schumacher zweimal Vize-Weltmeister wurde, startete Damon Hill als Favorit in die Saison 1996. Der Deutsche ging nach Ferrari, damals im vollständigen Wiederaufbau, und Williams rekrutierte einen Neuling, Jacques Villeneuve, um ihn zu unterstützen. Eine Favoritenrolle, die er annimmt und die er mit 4 Siegen bei den ersten 5 Grands Prix bestätigt. Mit einem beeindruckenden Williams FW18 hatte der Brite einen nahezu perfekten Saisonstart …

…aber die ersten Probleme treten Mitte der Saison auf. Der Tabellenführer Hill sieht, dass Villeneuve ihn immer regelmäßiger schlägt und in der Fahrerwertung zu ihm aufschließt, genau wie Schumacher. Ein Formverlust, der von Gerüchten über eine Nichtverlängerung von Damon Hills Vertrag im Jahr 1997 begleitet wurde. Während des Großen Preises von Belgien gab das Grove-Team die Rekrutierung von Heinz-Harald Frentzen für die folgende Saison und damit Hills Abgang bekannt.

Trotz allem hielt Damon Hill durch und bewies auf der Strecke, dass er der Stärkste war. Er gewann die Meisterschaft, indem er das letzte Rennen in Suzuka gewann, und wurde im Alter von 36 Jahren Weltmeister. Er ist außerdem der erste Sohn eines Weltmeisters, der neben seinem Vater Graham Hill auf der Siegerliste steht. Damon Hill verließ Williams als zweiterfolgreichster Fahrer in Grove nach Nigel Mansell und fand 1997 Zuflucht bei Arrows.

1997: Pfeile A18

© DPPI

Die Berufswahl von Damon Hill im Jahr 1997 überraschte viele. Ein Weltmeister, begehrt von großen Namen wie McLarenOb Ferrari oder Jordan, findet sich im bescheidenen Arrows-Team wieder. Eine überraschende Zusammenarbeit, aber nicht so überraschend: Arrows hoffte damals, mit einem neuen Besitzer, Tom Walkinshaw, die Ära zu ändern. Die finanziellen und personellen Ressourcen des Teams nehmen zu, was für die Zukunft von Arrows und Damon Hill das Beste bedeutet.

Das Debüt des Einsitzers von Leafileld war jedoch katastrophal. Damon Hill hatte Mühe, sich für den ersten Grand Prix zu qualifizieren, und musste bis zum 9. Rennen der Saison warten, um in Großbritannien seinen ersten Saisonpunkt zu holen. Der Yamaha-Motor ist anfällig und es mangelt ihm stark an Leistung.

Hill vegetierte die ganze Saison über am Ende der Rangliste ... außer in Ungarn, wo er die Leistung seiner Karriere erzielte. Auf seiner bescheidenen Arrows-Yamaha belegte der Brite einen heldenhaften zweiten Platz und verlor den Sieg bis zum Schluss gegen Jacques Villeneuve. Während er in Führung lag, hatte der amtierende Weltmeister in den letzten Runden ein Problem mit dem hydraulischen Getriebe, was ihn zwang, langsamer zu fahren und die Kontrolle über den Grand Prix abzugeben. Hill beendete die Saison auf dem 2. Platz in der Meisterschaft und schlug Arrows am Ende seiner ersten Saison die Tür zu.

1998: Jordanien 198

© Mike Cooper/Allsport

Im Jahr 1998 schloss sich Damon Hill einem jordanischen Team an, das sich in einer Umstrukturierung befand. Verführt von Eddie Jordans Projekt, mit einem neuen Honda-Mugen-Motor und der Nutzung eines Windkanals Brackley, der Londoner ersetzt Fisichella und strebt eine Rückkehr auf das Podium an. Wenn die Anfänge sehr zaghaft und sogar besorgniserregend sind (in den ersten 10 Grands Prix wurden keine Punkte erzielt), wie die Erfahrung bei Arrows, wird sich Jordan am Ende der Saison dank der Ankunft von Mike Gascoyne in der technischen Leitung offenbaren.

Dank einer umfassenden Überarbeitung des Autos wird Damon Hill seine ersten Punkte der Saison in Deutschland sammeln, eine Leistung, die er beim folgenden Rennen in Ungarn wiederholen wird. Der Höhepunkt dieser Saison 1998 wird der Sieg beim legendären Großen Preis von Belgien sein, der bei schrecklichen Wetterbedingungen stattfand. Ein Anthologie-Double für Jordan und der letzte Karrieresieg für Damon Hill, der die Saison auf dem 6. Platz abschließen wird.

1999: Jordanien 199

© DR

Das Jahr 1999 wird für Damon Hill ein Jahr zu viel sein. Der fast 40-jährige Weltmeister von 1996 hat trotz eines sehr konkurrenzfähigen Jordan nicht mehr sein früheres Niveau. Der Brite wird von seinem neuen Teamkollegen Heinz-Harald Frentzen deutlich geschlagen und kann den Rhythmus seiner besten Jahre nicht wiederfinden. Während der Deutsche im Rennen um den Titel ist, sammelt Damon Hill hier und da ein paar kleine Punkte.

Nachdem seine Motivation geschwächt war, kündigte der Fahrer Jordan erstmals an, dass er unmittelbar nach dem Großen Preis von Frankreich aufgeben werde. Eddie Jordan konnte sie davon überzeugen, die Saison mit der britischen Mannschaft zu beenden. Bei seinem letzten Rennen in der Formel 1 entschied sich Damon Hill noch vor Rennende für seinen freiwilligen Rücktritt. Einige Jahre später gab er zu, dass sein Wunsch, die Formel 1 zu verlassen, auch mit dem Schicksal seines Vaters Graham Hill zusammenhing. „Ich wollte gehen, ich konnte im Hintergrund spüren, was mit meinem Vater passierte, hinter der Ecke wartete ein Unfall auf mich, der mich mitnehmen würde. Ich dachte ich würde sterben. »

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