Isola: „Die F1-Autos von 2022 werden nicht viel langsamer sein als die Einsitzer von 2021“

Der Winter ist die ideale Zeit, um bei Fahrern und Teams Optimismus zu tanken. Pirelli weicht durch die Stimme seines Wettbewerbsmanagers Mario Isola nicht von der Regel ab.

Der Italiener präsentierte die Erkenntnisse aus dem Test von 18-Zoll-Reifen während einer Konferenz anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des Trans-Unternehmensalpine. „Ich würde sagen, dass wir bestätigt haben, dass das neue Produkt die von der FIA von uns geforderten Eigenschaften aufweist, nämlich eine geringere Überhitzung der Karkasse und die Möglichkeit für die Fahrer, stärker anzugreifen, er freut sich.

Zeit für eine wohlverdiente Pause ... fast!

Zunächst ein kleiner Test nach der Saison mit @pirellisport's new 18-inch tyres 😀#F1 🇦🇪 pic.twitter.com/agJ5mBfvmB

- Formel 1 (@F1) 15. Dezember 2021

Es war wichtig, diese Tests in Abu Dhabi durchzuführen, da wir auch den Verkehr auf der Strecke bewältigen mussten. Das konnten wir bei unserem Reifenentwicklungstest nicht simulieren, bei dem wir ein Auto mit bis zu zwei Autos auf einer Rennstrecke fahren ließen.“, ist gefolgt Mario Isola.

Was den Reifenverschleiß angeht, ein weiteres heißes Thema, das Fahrer oft daran hindert, Spaß am Steuer zu haben, beruhigt der Pirelli-Wettbewerbsdirektor die Situation. „Es ist schwierig, eine Vorhersage zu treffen, da wir Maultiere eingesetzt haben, also müssen wir auf die tatsächliche Leistung der neuen 2022-Autos warten. »

Eine der wichtigsten Schlussfolgerungen dieser Tests im Dezember 2021 betrifft jedoch den Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Formelautos des Vorjahres und den künftigen 2022-Autos. Letztendlich wäre der Leistungsunterschied nicht so groß ...

Pirelli Leiter F1 und Autorennen, @Mario_Isola, verrät Testergebnisse der neuen 18-Zoll-Reifen. Mit Blick auf die Straßenrelevanz streben Zulieferer an, bis 2030 COXNUMX-neutral zu sein – ein Spiegelbild @F1's Nachhaltigkeitsstrategie.
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- Pirelli Motorsport (@pirellisport) 20. Januar 2022

„Wir haben Simulationen von den Teams. Die Simulationen zeigen uns, dass die neuen Autos im Vergleich zu den Vorjahresautos nicht viel langsamer sind. Die F1-Autos von 2022 werden nicht viel langsamer sein als die Einsitzer von 2021.

Zuerst sprachen wir von mehr als drei Sekunden pro Runde; Jetzt ist es eine halbe Sekunde oder eine Sekunde, Wenn sie also mit nur einer Sekunde Unterschied starten, bedeutet das, dass sie im Laufe der Saison wahrscheinlich das gleiche Leistungsniveau erreichen werden, das wir 2021 hatten.“

Diese Änderung der Rundenzeiten erinnert an die starken Fortschritte im Jahr 2014, als V6-Hybridturbos anstelle der V8-Saugmotoren eingeführt wurden. Zu Beginn der Saison waren die Einsitzer langsamer als ihre großen Schwestern, doch im darauffolgenden Herbst konnte der Rückstand wieder aufgeholt werden, bevor sich der Trend schnell umkehrte.

Schließlich arbeitet Pirelli mit zusammen BBS, der einzige Felgenlieferant, um die beiden Elemente besser in das Rad zu integrieren. „ Wir sind mit ihnen ins Jahr 2020 gestartet. Wir haben auch Tests mit den 18-Zoll-Reifen auf BBS-Felgen durchgeführt. Es war ein sehr nützlicher Ansatz, diese Arbeitsgruppe zu haben, die sich wöchentlich traf, um den Fortschritt der Aktivität zu überwachen.“