Vor 20 Jahren: Mika Häkkinens Tränen vor den Fans in Monza

Als Mika Häkkinen im September 1999 im Tempel der Geschwindigkeit ankam (McLaren) weiß, dass die Fans seinen direkten Rivalen um einen zweiten Weltmeistertitel, Eddie Irvine, so gut wie möglich ermutigen werden. Der Ire auf seinem Ferrari liegt vor dem 13. Saisonlauf nur einen Punkt hinter dem ruhigen Finnen. 

Das Qualifying war für die Scuderia-Fans ein trauriges Spektakel, mit den sechsten und achten Plätzen für Mika Salo und Eddie Irvine. Mika Häkkinen verlangte nicht viel und holte sich die Pole mit fast eine halbe Sekunde vor Heinz-Harald Frentzen (Jordanien).

Am nächsten Tag waren die Streckenbedingungen ideal für die Veranstaltung. Zwischen den Fahnen des Cavallino Rampante entwischt der Silberpfeil sofort an der Spitze. Nach 30 Runden hatte er acht Sekunden Vorsprung vor dem gelb-schwarzen Jordan, Eddie Irvine fehlte knapp zu den Punkten. Alles ist gut. Außer, dass ich beim Passieren der ersten Schikane …

Fertig ! Im Kies gepflanzt kommt der McLaren nicht weiter. Die Menge jubelt, dann entsteht ein unglaubliches Bild. Anstatt kalt sein Cockpit zu verlassen, rennt Mika Häkkinen davon, wirft einen Handschuh weg und flüchtet sich in einen angrenzenden Hain. Er bricht zusammen.

Zwanzig Jahre später analysiert der Mann mit 20 Erfolgen diese Aufgabe. „Ich kam am Ende der Geraden mit etwa 340-350 km/h an. Ich habe die Bremse betätigt, es gab dann eine sehr schnelle Schikane, die ich nach privaten Tests auswendig kannte. Es stellte für mich kein Problem dar.​

Also erreichte ich den Bremspunkt und schaltete in den zweiten Gang. Aber ohne es absichtlich zu tun, habe ich den ersten engagiert. » Dieses schlechte Fahrverhalten konnte durch die Fahrweise des Finnen nicht ausgeglichen werden, und das aus gutem Grund. Er fuhr mit voller Geschwindigkeit durch diese Kurve! 

„In Monza hat man wenig Abtrieb, in dieser Kurve fühlt sich das Heck sehr leicht an. Die Ingenieure schlugen vor, das Differenzial zu sperren, um die Stabilität zu erhöhen, aber jede Anpassung hat Konsequenzen, und für mich war es zu viel Untersteuern., analysiert den Doppelweltmeister.

„Meine Technik bestand darin, den Fuß auf dem Gaspedal zu lassen. Es schien der Logik zu widersprechen, aber es funktionierte. » Der Punkt, an dem es hapert, ist die elektronische Verwaltung. „Beim Zurücklegen der Gänge gab es eine Anpassung, die die Motordrehzahl automatisch erhöhte, sodass die Hinterräder nicht blockierten. 

Man nennt es einen „Flip“ und der Anstieg war dieses Mal nicht groß genug. Die Drehzahl war beim Einlegen des ersten Gangs nicht hoch genug. Plötzlich blockierte das Heck und ich landete im Kiesbett. »

Auch die Größten machen Fehler, aber wie lässt sich dieser Nervenzusammenbruch erklären? Der Wunsch, an einem so legendären Ort gute Leistungen zu erbringen, so Mika Häkkinen. „Mich überkam ein großes Gefühl der Enttäuschung. Ich wollte unbedingt in Monza gewinnen. 

Die Emotionen überkamen mich wie ein Strom. Ich bin fast gestolpert, als ich herauskam Auto, Ich empfand keine Wut, sondern Traurigkeit. Ich habe Rennen an berühmten Orten wie Suzuka, Spa-Francorchamps, Monaco und Silverstone gewonnen. Aber ein Erfolg in Monza wurde mir durch meinen Fehler entzogen. »

Diese sehr menschliche Seite, Mika Häkkinen, wird in den letzten Rennen alles unter Beweis stellen und einen zweiten Weltmeistertitel gewinnen. „Dieser Ausflug hat mir einen Gefallen getan. Es war ein Weckruf. Auch wenn ich Weltmeister war, passieren Fehler. Nichts ist selbstverständlich, man muss immer hart arbeiten. »