Honda bleibt bis 2025 bei Red Bull

Wir spürten deutlich, dass das Bedauern am Ende der Saison 2021 da war. Sicherlich schied das japanische Unternehmen wegen eines Titels aus, aber der Triumph hatte den bitteren Beigeschmack eines Abschieds. Es war bereits einige Monate her, seit sie ihren Abschied offiziell bekannt gegeben hatte F1 am Ende der Übung. Dankbar für diejenigen, die es ihr ermöglicht hatten, zum Erfolg zurückzukehren und eine Ehre zu erlangen, die durch die Verbindung mit ihr stark beeinträchtigt war McLaren Nachdem es zu einem Fiasko gekommen war, hatte sie beschlossen, nicht aufzugeben Red Bull Racingund übertrug ihm das geistige Eigentum seiner V6-Turbo-/Hybridmotoren.

Wenn das in Milton Keynes ansässige Team jedoch für die Dienstleistungen des Unternehmens zahlen musste, einschließlich der für die Umstellung von E5-Kraftstoff auf E10-Kraftstoff erforderlichen Entwicklung, ließ man es nicht auf sich beruhen. Die Strategie bestand damals darin, dass die neue Red Bull Powertrains-Abteilung im Jahr 2022 die volle technische Unterstützung von Honda erhalten würde, bevor sie in den Jahren 2023, 2024 und 2025 in ihrem Werk in Milton Keynes die Motoren aus Honda-Teilen bauen und gleichzeitig an einem eigenen Projekt für das neue arbeiten würde F1-Motor, der 2026 in Kraft treten wird. 

Max Verstappen mit Yamamoto. © Mark Thompson/Getty Images

Das war der ursprüngliche Plan, der nicht mehr relevant zu sein scheint. Auch wenn noch keine Mitteilung aus Japan vorliegt, die die Kehrtwende bestätigt, scheint es dennoch sicher, dass Honda nun entschieden hat, dass das für 2022 eingeführte Programm bis zum Ende des aktuellen Zyklus der Motorenvorschriften am Ende des Geschäftsjahres 2025 verlängert wird. Während dieser Zeit werden die Japaner weiterhin die Motoren aus Japan warten und liefern.

Es war Helmut Marko, der Chef von Red Bull Motorsport, der in einem Interview mit dem Autorevue-Magazin die Wahrheit verriet. „Wir haben jetzt eine völlig andere Lösung gefunden als ursprünglich geplant, erklärt der österreichische Manager. Die Motoren werden bis 2025 in Japan hergestellt, wir werden sie überhaupt nicht berühren. Das bedeutet, dass die Rechte und all diese Dinge bei den Japanern bleiben, was für 2026 wichtig ist, weil es uns zu Neulingen macht. Im Zuge unserer immer größer werdenden Erfolge hat unter den Japanern eine gewisse Befragung stattgefunden. Und auch, dass sie das Wissen über Batterien natürlich für ihre Elektrifizierungsphase nutzen könnten. Ursprünglich war geplant, unsere Motoren erst ab 2022 zu fertigen. Nun wurde entschieden, dass dies bis 2025 so bleiben wird, was für uns natürlich ein großer Vorteil ist. »

Yamamoto als Verstärkung

Der Umzug beseitigt auch alle Komplikationen, insbesondere im Hinblick auf die Qualitätskontrolle, die durch die Verlagerung des Baus der Antriebseinheiten nach Großbritannien entstanden sein könnten, und ermöglicht es Red Bull Powertrains, sich stärker auf sein Projekt 2026 zu konzentrieren. Im schlimmsten Fall wird es davon profitieren Zugeständnisse – eine höhere Budgetobergrenze – für Hersteller ab 2026, wenn sie einen eigenen Motor bauen; Im besten Fall wird es mehr Freiheiten bei der Zusammenarbeit mit seinem möglichen neuen Fahrpartner haben.

Wenn die Einzelheiten der neuen Vereinbarungen noch nicht festgelegt sind, wird es leicht sein, eine neue Vereinbarung mit Honda zu finden, das sich, wie Sie wissen, offiziell aus dem Wettbewerb zurückgezogen hat, um seine Ziele im Hinblick auf den Klimawandel zu verfolgen. Da die Entwicklung der Motorleistung eingefroren ist, sind weder Forschung und Entwicklung noch finanzielle Investitionen erforderlich und alle Kosten können Red Bull Powertrains in Rechnung gestellt werden. Ob als direkte Folge dieses Richtungswechsels oder nicht, verließ Masashi Yamamoto, Direktor von Honda Motorsport, Tochigi, um seine eigene Beratungsfirma zu gründen, die als Brücke zwischen Red Bull und Japan dienen und so die Kontinuität zwischen den Partnern stärken sollte. 

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