Grosjean ist kein Fan davon, die Regeln für Cover zu ändern

Die regulatorische Änderung wurde vor der Saison 2019 übernommen, wobei die Frontabdeckungen ihre übliche Höchsttemperatur von 100 °C beibehalten.

Pirelli erklärt, dass die Entscheidung durch den Wunsch motiviert sei, die Wirkung der Gummis zu verbessern und gleichzeitig das Phänomen der Körnung zu reduzieren, insbesondere bei niedrigen Umgebungstemperaturen. 

« Bei den Tests in Abu Dhabi im vergangenen Jahr haben wir die Möglichkeit getestet, die Temperaturen vorne und hinten auf 80 °C zu senken, erklärte Mario Isola, Motorsportmanager bei Pirelli. Aber unter diesen Bedingungen entspricht der Druck der Gummis im Einsatz viel mehr den Werten, die beim Start gemessen wurden. 

Nach Gesprächen mit den Teams wurde uns klar, dass sie Angst vor Problemen beim Aufwärmen der Vorderreifen hatten. Diese Radiergummis sind etwas komplexer und benötigen mehr Energie.  

Niemand schien sich Sorgen um die Hinterreifen zu machen. Letztes Jahr ist uns aufgefallen, dass die Installationsdrehungen sehr langsam erfolgten, um die hinteren Gehäuse nicht zu sehr zu erhitzen. Einige Ställe gingen sogar so weit, die Decken früher zu entfernen, um die Reifen abzukühlen, also beschlossen wir, die Temperatur auf 80 °C zu senken ".

Am ersten Wintertesttag drehten sich mehrere Fahrer während der Installationsrunden, unter anderem Romain Grosjean. Der Pilot Haas glaubt, dass die neue Situation bei Heizdecken etwas damit zu tun hat. 

« Ich werde wieder auf die Knöchel geschlagen, aber ich verstehe nicht, warum wir das tun, platzte er heraus. Wir tun alles, um uns in Richtung Sicherheit zu bewegen, und am Montagmorgen drehen sich drei oder vier von uns in der Ausgangsrunde: Vettel, Räikkönen, Hülkenberg, und ich. 

Wenn die Strecke 4°C hat, funktioniert es nicht. Es ist sehr niedrig, zu niedrig. Ich denke, dass dies in bestimmten Situationen ein Problem sein könnte. Das Aufheizen von Pirelli-Reifen ist ohnehin schon schwierig. Wenn wir also bei 80 °C starten und von Anfang an ein Safety Car stattfindet, liegen wir bei 50 °C.°C“. 

Sein Chef Günther Steiner äußerte sich weniger alarmierend und milderte die Kommentare des französischen Piloten. 

« Er war überrascht, aber es ist wie alles F1, werden wir uns irgendwann daran gewöhnen, indem wir einen Weg finden, das Problem zu umgehen, sagte der italienische Manager. Wir werden bei den Tests und dann bei ein oder zwei Grands Prix unzufrieden sein und uns daran gewöhnen. Wenn Pirelli glaubt, dass es das Richtige ist, liegt es an uns, uns anzupassen ".

Zur Erinnerung: Ab 2021 werden Heizdecken mit der Umstellung auf 18-Zoll-Felgen verboten.