GP von Australien – Alle Änderungen an der Strecke im Albert Park

Noch nie in den 26 Jahren ihres Bestehens hat die Rennstrecke Albert Park in Melbourne (Australien) einen solchen Wandel erlebt. Sieben Kurven wurden verbreitert, um die Überholgeschwindigkeit der Autos zu erhöhen, während die Reihenfolge der Kurven 9 und 10 einfach entfernt wurde, um eine lange Phase mit Volllast zu ermöglichen.

Durch die Entfernung der Kurven 9 und 10 und die Verbreiterung der Kurven 1, 6 und 13 werden die Autos in den Antipoden beispiellose Durchschnittsgeschwindigkeiten erreichen. Die Wand in Kurve 5 wurde ebenfalls näher an die Strecke gerückt. Kurve 6 wurde um 7,5 Meter verbreitert, was die Überholgeschwindigkeit um 70 km/h erhöht, von 149 auf 219 km/h, so die Prognosen der Veranstalter. Als ob das nicht genug wäre, hat die Rennleitung beschlossen, nicht eine, nicht zwei, nicht drei, sondern vier DRS-Aktivierungszonen einzurichten!

©F1 Australischer Grand Prix

Der erste wird auf der Start-/Zielgeraden sein. Die zweite folgt nach der ersten Bremsung. Für diese beiden Zonen wird beim Bremsen für Kurve 13 die DRS-Erkennungslinie lokalisiert, mit der überprüft wird, ob sich der Fahrer innerhalb einer Sekunde dem vorherigen Konkurrenten genähert hat.

Die dritte DRS-Zone wird bei Volllast zwischen Kurve 8 und 9 hinzugefügt. Die frühere Kurve 13, Kurve 11 (siehe Karte unten), wurde von den Organisatoren des Großen Preises von Australien verbreitert, damit die Fahrer am Ende mehr Möglichkeiten zum Überholen haben die 4^e DRS-Zone der Rennstrecke. All diese Änderungen könnten die Rundenzeiten in diesem Jahr um mehrere Sekunden verbessern.

« Diese Änderungen bedeuten ein schnelleres Rennen mit vielen neuen Kampfmöglichkeiten für die Fahrer », erkannte Andrew Westacott, Chef des Großen Preises von Australien, zum Zeitpunkt des Arbeitsbeginns im April 2021.

« LDie Renntage werden für alle spannender. Das ist es, was wir alle wollen, und ich denke, dass diese Veränderungen in diese Richtung gehen », leitete den damaligen Veranstaltungsort ein Daniel Ricciardo (McLaren).

Eine neu asphaltierte Rennstrecke

Diese Arbeiten gehen auch mit der Erneuerung des Belags auf dem größten Teil der 5,303 km langen Strecke einher. Der einzige Hersteller von F1, Pirelli, antizipierte die Herausforderungen, die sich in den Antipoden ergeben werden, indem er drei Reifentypen an die Baustelle schickte: den C2 (hart, weiße Seitenwand), den C3 (mittel, gelbe Seitenwand) und den C5 (weiche, rote Seitenwand).

Der Abstand zwischen mittlerem und weichem Gummi ist ungewöhnlich groß. Im Jahr 2019 kamen die Versionen C2, C3 und C4 zum Einsatz. „Der neue Asphalt sollte einigermaßen glatt sein, erklärt Mario Isola, Wettbewerbsdirektor von Pirelli. Dies bedeutet, dass die Strecke während des freien Trainings am Freitag voraussichtlich ein sehr niedriges Grip-Niveau bieten wird, während am Wochenende mit starker Bebauung zu rechnen ist und bei Regen eine extrem rutschige Oberfläche vorhanden sein wird. »

Werden all diese Änderungen es ermöglichen, ein Spektakel auf einer Strecke zu sehen, auf der es im Rennen 2017 nur zwei Überholmanöver und 2018 fünf Überholmanöver gab? Wir sehen uns am Sonntag um 7:00 Uhr französischer Zeit für die Antwort.

Eine Runde auf der neuen Strecke mit dem Safety Car:

Frischer Asphalt, neues Layout 👀

Sieht gut aus, Albert Park 👌#AusGP #F1 pic.twitter.com/S06rXhg4YE

- Formel 1 (@F1) 7. April 2022

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