Gasly, die verpasste Chance

Das könnte ein vergifteter Kelch sein. Viele Fahrer verbringen ihre gesamte Karriere, ohne jemals die Chance zu haben, die Farben eines Spitzenteams zu verteidigen. Pierre Gasly wird in seiner zweiten Vollzeitkampagne in dieser Disziplin die Gelegenheit dazu haben. Ja, aber los geht's, die Sonderangebote bei Red Bull kann sich als zweischneidig erweisen. Fragen Sie Daniil Kvyat, er weiß etwas darüber. Vor allem, wenn man das Land betritt Max Verstappen, ein orangefarbener Bulle mit verrücktem Talent und rauchenden Nasenlöchern, in einer Red-Bull-Umgebung, die manchmal in den niederländischen Star zu schwärmen scheint. Das österreichische Team ist sich der Herausforderung bewusst, die auf seinen neuen Fahrer wartet, und der Tatsache, dass sein Aufstieg in die Haushierarchie nicht so bald erwartet wurde. Deshalb tut es alles, um den französischen Neuling zu schützen, indem es die Hoffnungen, insbesondere in den ersten Rennen, dämpft.

„Wir erwarten nicht, dass er zu Beginn der Saison auf dem Niveau von Max sein wird, erzählte uns letztes Jahr in Spa der Österreicher Helmut Marko, historischer Manager der Branche, die das gemacht hat Sebastian Vettel ein viermaliger Weltmeister und Daniel Ricciardo und Verstappen mehrerer Grand-Prix-Gewinner. Eine der großen Stärken von Pierre ist, dass er im Qualifying sehr gut ist. Langfristig sollte er in diesem Bereich auf dem Niveau von Max mithalten können. Was das Renntempo angeht, wollen wir, dass Pierre sich bis zur Saisonmitte auf das Niveau von Ricciardo entwickelt.“

Der Normanne selbst erkennt, dass er nicht nach vorne springen will, weigert sich aber, in einer unterstützenden Rolle für seinen schwerfälligen Teamkollegen in Betracht gezogen zu werden. „Für mich bin ich nicht die Nummer 2 in dem Sinne, dass beide Fahrer die gleichen Chancen haben und das ist die Botschaft des Teams, erwidert er, als er nach seinem Status innerhalb der Mannschaft gefragt wird. Ich bin hier, um dem Team die bestmöglichen Ergebnisse zu liefern. Danach gehe ich in meine zweite volle Saison, ich muss noch viel lernen. Es ist mein erstes Jahr bei Red Bull, Max hat bereits zweieinhalb, vier Jahre alt F1. Er hat mehr Erfahrung und es ist sicher, dass er derzeit einer der talentiertesten Fahrer – wenn nicht sogar der Fahrer – im Starterfeld ist. Ich muss mir die Zeit nehmen, mich an das Team und das Auto anzupassen und mich als Fahrer weiterzuentwickeln. Es liegt an mir, so schnell wie möglich zu arbeiten, um schon zu Beginn der Saison auf dem besten Niveau zu sein. Mein mittelfristiges Ziel ist es, um den Weltmeistertitel zu kämpfen. Max, der sein Niveau, sein Talent und seine Schnelligkeit bereits unter Beweis gestellt hat, ist für mich die bestmögliche Referenz. Es ist wirklich eine großartige Gelegenheit.“

Angesichts der Alphamännchen-Allüren, die Verstappen im Fahrerlager ständig an den Tag legt, und auch wenn sich die beiden jungen Männer schon lange kennen und schätzen, muss Gasly von Anfang an darauf verzichten, herumgeschubst zu werden. Der gebürtige Rouener jedoch schon hat letztes Jahr bewiesen, dass sich hinter seiner guten Laune und seinem Lächeln ein hartnäckiger Konkurrent verbirgt, der in der Lage ist, den Anweisungen seines Teams wissentlich nicht zu gehorchen, wie er es damals in Brasilien getan hat Toro Rosso befahl ihm implizit, seinem Teamkollegen die Tür zu öffnen Brendon Hartley.

Status Änderung

Gasly, der von Faenza nach Milton Keynes wechselte, war nicht wirklich fehl am Platz, da er mehrere Saisons als Red Bull-Reservefahrer gearbeitet hatte, bevor er Ende 2017 seine Chance als Starter bei Toro Rosso erhielt. In der Saison 2018 war es kaum der Vorhang Es wurde festgestellt, dass der Norman seinen Anzug und seine Garage gewechselt hatte, um an den traditionellen Tests in Abu Dhabi unter den Farben des Flaggschiffs des Energy-Drink-Riesen teilzunehmen. Zuvor hatte der Champion der GP2-Serie von 2016 sogar bereits den Sprung in den hauseigenen Simulator wagen können, wobei sein Vorgänger Daniel Ricciardo höflich gebeten wurde, sich mit Blick auf 2019 nicht mehr an der Entwicklungsarbeit zu beteiligen. Im Winter Gasly Nehmen Sie Kurs auf Santa Monica, Kalifornien, für ein intensives Schulungsprogramm in einem ehemaligen Auslieferungslager, das Red Bull in ein hochmodernes Hochleistungszentrum umgewandelt hat. Bleibt er in der Red-Bull-Familie, ist sich der Franzose bewusst, dass er in eine neue Dimension vordringt.

„Ich fühle mich bereit, ich habe mich schon lange vorbereitet, erzählt er uns nach seiner fleißigen Nebensaison. Da ich bereits mit dem Team zusammengearbeitet habe, konnte ich deren Arbeitsmethoden verstehen und verstehen, was sie von einem Fahrer in einem Spitzenteam erwarten. Ich versuche, überall das Positive mitzunehmen und alles zusammenzufügen. Es ist definitiv ein großer Schritt, den es zu überwinden gilt. Wir dürfen es nicht verbergen. Was die Kommunikation angeht, konnte ich in den letzten Jahren sehen, was sie mit Sebastian, Daniel und dann Max gemacht hat. Ich wusste irgendwie, was mich erwarten würde. Es gibt mehr Anforderungen, es braucht mehr Energie. Aber es ist Teil des Jobs. Es handelt sich überhaupt nicht mehr um die gleichen Verantwortlichkeiten, und von uns wird nicht mehr verlangt, die gleiche Arbeit zu leisten. Und man muss die Größe des Teams berücksichtigen: 800 Leute kümmern sich um die beiden Chassis. Wir sehen, dass es sehr, sehr tief ins Detail geht. Ich werde mich in den nächsten Jahren verbessern, daran besteht kein Zweifel. Ich habe das beste Umfeld, das es mir ermöglicht, mich so schnell wie möglich weiterzuentwickeln.“

Letzten Monat konnte der Rouennais das Thema mit Sebastian Vettel besprechen, einem ehemaligen reinen Produkt der österreichischen Industrie, das nach 26 Grand-Prix-Starts (1 mit BMW und 25 unter den Farben von Toro Rosso) ins kalte Wasser von Red Bull geworfen wurde. Anmerkung des Herausgebers ), genau wie Gasly! „Ich habe ihn gefragt, wann er glaubte, seine höchste Leistung als Fahrer erreicht zu haben, sagt der französische Pilot. Er machte mich darauf aufmerksam, dass wir in unserem Sport nur sehr wenig Fahrzeit haben. Wir verbessern uns ständig, denn es ist nicht wie im Fußball, wo man jeden Tag trainieren und spielen kann. Im Laufe der Jahreszeiten stehen wir vor neuen Herausforderungen, neuen heiklen Situationen, die es zu bewältigen gilt. Letztes Jahr wusste ich, dass sich Chancen ergeben würden und dass wir sie nutzen mussten. Wenn man in einem Spitzenteam ist, gibt es jedes Wochenende Chancen, die man nutzen kann.“

Sobald es hingegen darum geht, seine genauen Ziele und die seines neuen Teams für die kommende Saison zu besprechen, ertränkt unser Gesprächspartner den Fisch und aktiviert schnell den Vorsichtsmodus, wie es in den intern weitergegebenen Anweisungen vorgeschrieben ist. „Wir haben nicht genügend Informationen über das Leistungsniveau des Autos, sagt der Pilot aus Bois-Guillaume (Seine-Maritime). Dies ist die erste Saison der Partnerschaft zwischen Red Bull und Honda. Wir müssen dem Team Zeit geben, seine Automatismen zu finden und die maximale Wettbewerbsfähigkeit aus dem neuen Paket herauszuholen.. Es scheint, dass es beim König der anregenden Dose nur diesen guten Doktor Marko gibt, der den Erklärungen ein wenig Schwung verleiht.

Antriebselement

Trotz seiner relativen Unerfahrenheit im Vergleich zu seinem Garagennachbarn spielt Gasly dennoch eine wichtige Rolle im Red Bull-Honda-Team. Das ist ein wesentliches Glied in der Kette, die japanische Motoreningenieure mit den oft unnachgiebigen Mitgliedern des österreichischen Clans verbindet. Der Franzose erwarb sein Wissen über die japanische Methode auf die harte Tour. Nach seinem GP2-Titel Ende 2016 und angesichts der Schwierigkeiten, mit denen Daniil Kvyat konfrontiert war, dachte er, wir würden ihm seine Chance in der Königsklasse geben. Stattdessen wurde er gebeten, in das Land der aufgehenden Sonne zu ziehen, um in der sehr wettbewerbsintensiven Super Formula unter den Farben des Team Mugen, dem Satellitenteam von Honda, anzutreten. In einer fremden Welt, in der sich die Sprachbarriere als echtes Problem erweist, werden seine ersten Rennen zu einer „Katastrophe“, um Markos Worte zu verwenden. Gasly hätte dann auseinanderfallen und sich vom Heimweh mitreißen lassen können. Im Gegenteil, er beschließt, die Ärmel hochzukrempeln, um wieder mit der Arbeit zu beginnen und wird schnell reifer.

Die Bemühungen des Normanden zahlten sich bald aus, so dass er nach zwei Siegen in Folge mitten in der Saison im Rennen um den Titel war. Auch wenn er seine Chancen bei einem aufgrund eines Taifuns in der Region Suzuka abgesagten Finale nicht verteidigen konnte, wurde er dennoch bester Honda-Vertreter, weit vor seinem erfahrenen Teamkollegen Naoki Yamamoto, der 2013 den Titel gewann.

Seine Leistungen blieben nicht unbemerkt von Red Bull, das beschloss, ihn ab dem Großen Preis von Malaysia 2017 mit Toro Rosso einzusetzen, bevor er ihn für 2018 einsetzte, als der Honda-Motor in Faenza eintraf. Geduldig und respektvoll gegenüber seinen japanischen Kollegen belohnte Gasly deren Arbeit beim zweiten Rennen der Saison in Bahrain mit einem hervorragenden vierten Platz, der bis heute das beste Ergebnis für den Sakura-Motorenhersteller seit seiner Rückkehr in die Formel 1 ist Anfang 2015.

„Pierres Erfahrung an unserer Seite erweist sich für uns als sehr nützlich, erklärt Toyoharu Tanabe, technischer Direktor von Honda F1. Er kennt unsere Technologien und unsere Arbeitsweise. Es war eine wahre Freude, mit ihm bei Toro Rosso zusammenzuarbeiten, und wir freuen uns darauf, diese Zusammenarbeit bei Red Bull fortzusetzen.“. Das Milton Keynes-Team, das seit seinem Vierfach-Double in den Jahren 2010–2013 von Titeln entwöhnt wurde, verfügt mit Gasly über den idealen Antriebsriemen, um eine harmonische Zusammenarbeit mit seinem neuen Partner aufzubauen. „ Ich habe ihnen erklärt, was bei Honda sehr gut lief und wo sie sich fahrerisch verbessern könnten, antwortet der Franzose auf die Frage nach seinem Beitrag zum Verband angesichts seiner jüngsten Erfahrungen mit dem japanischen Hersteller. Die Art und Weise, mit japanischen Ingenieuren zusammenzuarbeiten und zu kommunizieren, ist etwas ganz Besonderes. Es ist eine andere Kultur, es braucht ein wenig Zeit, um alle zu verstehen und das Beste aus ihnen herauszuholen, weil die Methoden nicht die gleichen sind. Ich habe ihnen alle Informationen gegeben, die ich für nützlich hielt.“

Zum Zeitpunkt seines Debüts in einem Spitzenteam, ungeachtet der Unsicherheiten rund um das Potenzial des neuen Treibstoffs, ungeachtet der Gefahr, die eine direkte Konfrontation mit dem niederländischen Raketen-Verstappen darstellt. Gasly genießt lieber das einfache Vergnügen, die in der Formel 1 seltene Chance zu haben, sich an der Spitze weiterzuentwickeln. „Wenn wir uns sehr auf die zu erledigende Arbeit und die Ziele konzentrieren, verlieren wir möglicherweise die Freude aus den Augen, nach all den Jahren des Kartsports und den unternommenen Anstrengungen hier zu sein“, lächelt der Franzose. In meiner zweiten kompletten Saison bei Red Bull zu sein, ist etwas, das ich sehr genieße. Dies ist der Anfang einer wunderschönen Geschichte.“. Wir hoffen, dass es so lange wie möglich dauert.