F1 2021: Der große Verzicht?

Tick ​​Tack. Die Uhr tickt unaufhaltsam weiter und jeder Tag, der vergeht, bringt uns der Veröffentlichung der Vorschriften für 2021 ein Stück näher. 15 Tage vor der Abstimmung des World Motor Sport Council zu diesem sehr umfangreichen Thema haben wir uns naiverweise vorgestellt, dass wir Wir waren an einem Punkt angelangt, an dem wir uns damit begnügen, die Stelle von Kommas in bestimmten Texten zu ändern.

aber die F1 wird immer diese bemerkenswerte Fähigkeit behalten, uns in Erstaunen zu versetzen. So erfuhren wir in Suzuka, dass mehrere wichtige Punkte noch ungelöst waren.

„Die Diskussionen dauern noch an, erklärte Mattia Binotto, Teamchef von Ferrari. Der Ausgang der Verhandlungen lässt sich derzeit nur schwer vorhersagen. Die Interessen gehen je nach Team und auch bei der FIA auseinander. Bei Ferrari wollen wir unseren Teil dazu beitragen. Angesichts dessen, was wir für die Formel 1 vertreten, haben wir eine wichtige Stimme in den Diskussionen und es gibt viele Punkte, die besprochen werden müssen.“

Der Chef von Gestione Sportiva bekräftigte, dass es eine Schande wäre, das historische Vetorecht auszunutzen, das die Scuderia seit den frühen 1980er-Jahren genießt. Bei Racing Point räumt Otmar Szafnauer ein, dass das Treffen in Paris zu einem Tauziehen werden könnte.

„Es ist gut, dass jeder seine Meinung frei äußern kann, bevor wir einen Kompromiss finden, der alle zufriedenstellt“, erklärt der amerikanische Chef. Die Großen wollten wohl nichts ändern, während die bescheideneren Strukturen sich für die Einführung radikalerer Lösungen in Sachen Budgetobergrenze oder Einkommensumverteilung stark machten. Maßnahmen verlieren mit der Zeit zwangsläufig etwas an Substanz. Das liegt in der Natur eines Kompromisses.“. Also ist alles in Ordnung...

Bald Apokalypse?

Wir haben jedoch bestätigt, dass die großen Spieler rund um den Großen Preis von Singapur, unzufrieden mit den neuesten Entwicklungen bei den Flugbeschränkungen, einen Fragebogen verteilten, um die Meinungen aller Beteiligten einzuholen.

Wie die BBC mitteilte, scheint es, dass sich eine Mehrheit der sechs Teams gegen die derzeitigen Bestimmungen von 6 ausgesprochen hat und dafür ist, die aktuellen Spezifikationen beizubehalten. Es scheint jedoch, dass die Formulierung der Fragen zugunsten des Status quo verzerrt war.

Aber ist es eine Überraschung, wenn das Dokument von einem Triumvirat stammt? Mercedes-Ferrari-Red Bull darauf bedacht, seine erdrückende Herrschaft zu bewahren? Im Clan der Aktivisten für Veränderung, der zusammenbringt Renault, McLaren, Alfa Romeo et WilliamsEinige wollten dennoch optimistisch sein.

Während die Piloten letzten Samstag während des Taifuns Hagibis auf die Videospielkonsole starrten, kamen ihre Chefs zusammen, um noch einmal über 2021 zu sprechen.

„Das waren konstruktive Gespräche, erklärte Andreas Seidl (McLaren. Anm. d. Red.) am nächsten Tag. Ich bin davon überzeugt, dass wir Ende der Woche eine Verordnung veröffentlichen werden, die den angekündigten Zielen gerecht wird.“

Bei dieser berühmten Präsentation von Bahrain 2018 haben wir jedoch den Eindruck, dass der ursprüngliche Geist etwas verloren gegangen ist. Von einer Budgetobergrenze von 150 Millionen US-Dollar (136 Millionen Euro), die alles beinhaltete, sind wir mit vielen Ausschlüssen auf einen Betrag von 175 Millionen US-Dollar (158 Millionen Euro) gekommen, die angestrebte stärkere Standardisierung wurde akribisch enträtselt und das Heizdeckenverbot ab 2021 gilt widerrufen worden.

Alle Hebel, die es ermöglichten, die Kosten wirklich zu senken, wurden aufgegeben, zum großen Entsetzen einiger, die geradezu glauben, dass mehrere Teams aufgeben könnten und die FIA ​​das Schiff verlassen habe. Ein leicht überzogener Alarmismus, den nicht jeder teilt, der aber die Dringlichkeit der Lage deutlich widerspiegelt.

Und wenn man bedenkt, dass uns vor sechs Monaten die Verschiebung des Schreibens der Vorschriften als einfache Möglichkeit zur Verfeinerung der Texte verkauft wurde. Und das Murmeltier, legt sie die Schokolade in die Alufolie?