Geblasener Auspuff: LRGP hat Zeit verloren

Zu Beginn der Saison zögerte Ross Brawn nicht, zu bestätigen, dass die Abgase (von vorne freigesetzte Gase, Anm. d. Red.) von Lotus verursacht wurden Renault GP würde einen größeren Leistungszuwachs bringen als der 2009 von Brawn GP vorgestellte Doppeldiffusor. Leider verzögerte das Konzept die Entwicklung des Teams?Enstone, der in Singapur einen alptraumhaften Grand Prix erlebte.

« Als ich mich für diesen Auspuff entschieden habe, war das ein spannendes Konzept, deutlich effizienter als ein klassisches Hecksystem., gab James Allison zu. Er schien viel Potenzial zu haben, aber es war für uns schwierig, seine Leistung in dem Maße zu verbessern, wie wir es uns erhofft hatten. ".

Dafür gibt es mehrere Gründe. „ Erstens ist die Entwicklung sehr kompliziert. Als wir es auspackten, war es gut, aber die Progressionskurve war nicht so stark wie erwartet. Dann wurde auf bestimmten Strecken nicht die erwartete Unterstützung bereitgestellt. Tatsächlich blieben wir weit hinter unseren Mitbewerbern zurück ". Singapur war das typische Beispiel, Bruno Senna und Vitaly Petrov schafften es nicht, besser als den 12. und 14. Platz zu landen.

Um diese Bedenken auszuräumen, versuchte die LRGP zunächst in Monaco und dann in Ungarn, zu einer traditionelleren Lösung zurückzukehren, allerdings ohne Erfolg. „ In Singapur haben wir mitgebracht? eine Mischung aus beidem, fährt Allison fort. Wir waren einigermaßen optimistisch, aber auf langsamen Strecken haben wir offensichtlich Probleme. Die Schwierigkeit bei Kurvenfahrten zwischen 60 und 100 km/h hatten wir nicht eingeschätzt. Wir sind nicht in der Lage, solche Kurven im Windkanal zu perfektionieren. ".

Laut dem Technischen Direktor soll es bis zum Saisonende besser werden. „ Auf den meisten Strecken sollte dies in Ordnung sein, er argumentierte. Force India rückt näher und wir müssen gute Ergebnisse erzielen, um ihnen einen Schritt voraus zu sein ".

Den vollständigen Bericht über den Großen Preis von Singapur finden Sie in Ausgabe 1824 von AUTOhebdo.