Verschwinden von Sir Stirling Moss: 3 bemerkenswerte Autos aus seiner Karriere

Lotus 18 

An Bord errang Stirling Moss drei Erfolge F1 ; zwei in Monaco und einer in Riverside (Kalifornien). Es ist seine Leistung im Fürstentum im Jahr 1961, die in Erinnerung bleibt, allein schon wegen seiner beispiellosen Entscheidung, die er wenige Stunden vor der Abreise traf. 

In der typischen Hitze der französischen Riviera schwitzt Stirling Moss, der kurz vor der Pole-Position steht, stark. In dieser uralten Zeit waren die technischen Vorschriften viel lockerer und freizügiger. Außerdem beschließt der Brite, die seitlichen Karosserieteile zu entfernen, um von etwas frischer Luft zu profitieren! 

Die historischen Dokumente sind außergewöhnlich und ermöglichen es uns, die Position des Piloten im Cockpit zu sehen Auto. Trotz der Gefahr, Kies in seinen Körper zu bekommen, segelt Stirling Moss mit einem knappen Vorsprung vor der Horde auf die oberste Stufe des Podiums Ferrari 156 mit Haifischnasen, stärker (3''6 bei Richie Gunther). 

„Der große Vorteil dieses Lotus 18 im Vergleich zu den Ferraris war seine Manövrierfähigkeit, erinnerte sich an Stirling Moss beim historischen Grand Prix von Monaco 2016. Allerdings war es ziemlich schwierig zu fliegen. Wir waren die Außenseiter gegen die monströsen Ferraris. »

Aston Martin DBR1

Stirling Moss hatte im prächtigen grünen Auto Pech 24 Stunden von Le Mans. Bei zwei Auftritten in den Jahren 1958 und 1959 kam der „Ungekrönte Champion“ nie ins Ziel. Gewiss, aber mit dem über 250 PS starken und nur 800 Kilo schweren Wagen hat der Engländer einige tolle Siege eingefahren.

In dieser Zeit entstanden der Ferrari 250 GT und andere Porsche 718 RSKs touren im Rahmen der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft auf den größten Rennstrecken der Welt. Im Jahr 1958 schloss sich der spätere dreifache F1-Champion Jack Brabham mit Stirling Moss zusammen und bildete ein hart umkämpftes Duo. 

Gemeinsam gewannen sie die 1 km des Nürburgrings (Deutschland) mit einem riesigen Vorsprung von 000'3'' vor Mike Hawthorn und Peter Collins, die keine Neulinge waren. Bis bereute es im darauffolgenden Jahr vor fast 44 Zuschauern auf der Nordschleife. 

Dies ist eine Leistung von Stirling Moss. Dieses Mal wird er von Jack Fairman begleitet, einem ehrlichen Piloten mit einem regelmäßigen, aber weniger auffälligen Aussehen. Im Regen ließ ihn ein Dreher mehr als eine Minute hinter den führenden Ferraris zurück. 

Als Jack Fairman das Steuer seinem Teamkollegen überlässt, startet Stirling Moss ein verrücktes Comeback. Fünf Runden vor dem Ziel holte er sich den Vorsprung zurück und fuhr so ​​schnell, dass er die Pole-Position von Jean Behra (Porsche) um fünf Sekunden unterbot! 

Als erneuter Sieger vor seinem Publikum in Goodwood (Großbritannien, diesmal mit Carroll Shelby neben Jack Fairman) ermöglicht Stirling Moss Aston Martin den Gewinn der Meisterschaft vor Ferrari. Dieses Ereignis wurde auch beim Goodwood Revival 2019 durch eine historische Rekonstruktion gefeiert:

Mercedes W196

Selbst im modernen Look hat dieser Formel-1-Motor eine atemberaubende Optik. Stellen Sie sich dann die Reaktion des Publikums bei seinem ersten Auftritt beim Großen Preis von Frankreich in Reims im Juli 1954 vor! 

Der Mercedes W196 hatte für schnelle Rennstrecken (Reims, Monza, Silverstone) eine Karosserie, die die Räder umhüllte, wie bei Sportwagen Ausdauer. Das (erfolgreiche) Ziel bestand darin, den Luftstrom um die Räder herum zu erleichtern, da diese als Hindernis wirken und somit die Luft verlangsamen.

Unter der Fronthaube hatte Mercedes an einem 8-Zylinder-Reihenmotor mit desmodromischen Ventilen gearbeitet, eine 1954 noch unbekannte Lösung. Die Leistung betrug rund 260 PS. 

Stirling Moss wird an seinem Steuer nur einen Grand Prix gewinnen. Es war am 16. Juli 1955 in der Nähe von Liverpool in Aintree (Großbritannien). Während Jack Brabham seine ersten Schritte in der Disziplin machte, erlebte Stirling Moss ein Traumwochenende. Pole Position, beste Runde und Sieg! 

Stirling Moss hatte es jedoch nicht leicht, da sich ein gewisser Juan Manuel Fangio in der letzten Runde zu einer Schlussoffensive entschlossen hatte. Letztendlich betrug der Abstand zwischen den beiden Tenören nur zwei Zehntel. 

„Der Grand Prix dauerte während meiner Karriere drei Stunden, er erinnerte sich in 2015. Der Mann, den es zu schlagen galt, war meiner Meinung nach (Juan Manuel) Fangio. Er ist der beste F1-Fahrer aller Zeiten. Außerdem waren wir Teamkollegen. Es war ein fantastisches Rennen. Die Menge jubelte, als ich die Ziellinie überquerte. Alle standen auf der Tribüne auf. »