Verstärktes Chassis im Jahr 2020?

Obwohl die von der FIA durchgeführte Untersuchung, nach dem Unfall, der Anthoine Hubert das Leben kostete und Juan Manuel Correa schwer verletzte (der sich einer 17-stündigen Operation unterzog Anfang Oktober) oder noch in Arbeit, die technischen Leiter der Ställe von F1 Für die Durchführung von Untersuchungen wurden Daten über den Zusammenstoß zur Verfügung gestellt.

„Wir wurden gebeten, das Design aktueller Fahrgestelle zu analysieren, um zu verstehen, wo die aktuellen Vorschriften hinsichtlich der Fahrgestellfestigkeit liegen. enthüllte Andy Green im Fahrerlager von Marina Bay. Das Thema wird bei der nächsten Sitzung der Technischen Arbeitsgruppe behandelt. »

Sollte es höchstwahrscheinlich zu Änderungen am aktuell diskutierten technischen Reglement 2021 kommen, geht der technische Direktor von Racing Point auch davon aus, dass bereits 2020 Anpassungen vorgenommen werden könnten. „Kein Team diskutiert solche Maßnahmen, er deutete an. Wenn es um Sicherheit geht, machen wir einfach weiter und machen es möglich. Jeder weiß, was für 2020 bereits getan werden kann.“

Für den Briten sind die aktuellen Fahrgestelle nicht in der Lage, der zerstörerischen Kraft des Aufpralls zwischen den Autos von Hubert und Correa standzuhalten. „ Der Energieaufwand war absolut enorm und das aktuelle Chassis-Design, sei es so F2 oder F1, erlaubt es uns nicht, auf diese Art von Auswirkungen zu reagieren. Wir sind weit vom Ziel entfernt.

Die Mündung absorbierte etwas Energie, aber es war nur ein Bruchteil dessen, was nötig gewesen wäre. Daher streben wir eine Erhöhung dieser Aufnahmefähigkeit an und um den Widerstand im Inneren des Chassis zu erhöhen. Wir arbeiten in diese Richtungen. » Wir können darauf wetten, dass der Motorsport die notwendigen Maßnahmen ergreifen kann, um die Sicherheit im Wettbewerb weiter voranzutreiben.