Wie funktioniert das Aero-Handicap-System?

Zum ersten Mal in seiner Geschichte hat der Formule 1 wird ein Handicap-System in Bezug auf die aerodynamische Entwicklung einführen, das auf der Klassifizierung der Herstellermeisterschaft basiert, ab 2021 eingeführt und ab 2022 verstärkt wird. 

Bis dahin durften die Teams alle 65 Windkanaltests pro Woche durchführen., wobei bekannt ist, dass das Testjahr in 6 Perioden zu je 8 Wochen unterteilt ist, was durch das Akronym „ATP“ (für „aerodynamische Testperiode“) gekennzeichnet ist. 

Ab 2021 wird jeder ATP Referenzwerte in Bezug auf Läufe, Windkanal-Belegungsstunden und Arbeitsstunden im Windkanal selbst zugeordnet. Diese Referenzwerte wurden jeweils auf 320 Läufe, 400 Stunden Beschäftigung und 80 Stunden im Windkanal für 8 Wochen festgelegt. Das sind 40 Durchläufe im Windkanal, 50 Stunden in den Wänden und 10 Stunden im Windkanal pro Woche. Die Anzahl der 3D-Geometrien, die über Computational Fluid Dynamics (CFD) simuliert werden können, wurde für jedes ATP auf 2000 festgelegt. 

Zu diesen Verweisen wird hinzugefügt ein Gewichtungskoeffizient mit der Bezeichnung C, der als Prozentsatz ausgedrückt wird und von der Klassifizierung des Herstellers abhängt. Im Jahr 2021 liegt die Spanne zwischen 90 % der Standardwerte für den scheidenden Meister und 112 % für das Team, das ganz unten auf der Rangliste landete. Das bedeutet einen Verlust (oder Gewinn, je nach Sichtweise) von 5 % pro Platz in der Meisterschaft.

Beispiel: Der Champion von 2020 verfügt für jede ATP über 90 % der 320 Läufe, 400 Stunden Beschäftigung, 80 Stunden Windkanal und 2000 CFD-Objekte. Das sind 288 Läufe, 360 Stunden Beschäftigung, 72 Stunden Windkanal und 1800 Elemente in CFD für 8 Wochen, was 36 Läufen, 45 Stunden Beschäftigung und 9 Stunden Windkanal pro Woche entspricht. 

Sobald die neuen, ressourcen- und entwicklungsintensiven technischen Vorschriften für 2022 eingeführt sind, Das Aero-Handicap-System wird noch aggressiver. Der Abstand zwischen den Ranglisten wird doppelt so groß sein (5 %), wobei die Spanne der C-Koeffizienten zwischen 70 % des Referenzwerts für das gekrönte Team im Jahr 2021 und 115 % für das Schlusslicht liegt. 

Neues Beispiel: Der Champion von 2021 wird für jede ATP 70 % der 320 Läufe, 400 Stunden Beschäftigung, 80 Stunden Windkanal und 2000 CFD-Objekte haben, die immer als Referenz dienen. Das sind 224 Läufe, 280 Stunden Beschäftigung, 56 Stunden Windkanal und 1400 Elemente in CFD für 8 Wochen, was 28 Läufen, 35 Stunden Beschäftigung und 7 Stunden Windkanal entspricht. 

Dann wird der Unterschied zwischen den Spitzenreitern und den schlechter platzierten Teams deutlich zu spüren sein. 

Letztes Detail, das eindeutig keins ist: Diese Quoten basieren auf ein alle sechs Monate aktualisiertes Herstellerranking. Mit anderen Worten: Das Team, das in der vorherigen Meisterschaft den letzten Platz belegt, kann nicht von der größten Zuteilung profitieren. nur bis zum 30. Juni der laufenden Saison. Ab diesem Datum wird berücksichtigt mittelfristige Hierarchie, bis 31. Dezember. 

Die Teams haben noch Zeit, sich mit diesem neuen Handicap-System vertraut zu machen, aber es besteht kein Zweifel daran, dass sie bereits über die besten Möglichkeiten nachdenken, es zu optimieren. Sollten wir beispielsweise einen Platz in der Meisterschaft opfern, insbesondere zur Saisonmitte, weil dies nicht a priori zu Einnahmeverlusten führen würde, um in der zweiten Jahreshälfte mehr Zeit im Windkanal zu haben?

Verbunden mit einer um 30 Millionen Dollar gesenkten Budgetobergrenze (145 Millionen statt der ursprünglich geplanten 175)Dieses Aero-Handicap-System soll es ermöglichen, die Karten neu zu mischen und eine willkommene Erneuerung in den Vordergrund zu rücken.