Woran Sie sich bei der Ankündigung der Ankunft von Audi in der Formel 1 erinnern sollten

Nun ist es offiziell: Audi hat seinen Einstieg in die Formel bis 2026 angekündigt. Die Marke mit den Ringen hat durch die Stimmen von CEO Markus Duesmann und technischem Entwicklungsleiter Oliver Hoffman die Umrisse ihres ersten Engagements in der Königsklasse detailliert dargelegt. Anthologien. 

• Eine Premiere als Motorenhersteller 

Das war eine der großen Fragen: Porsche geplant, sich nebenbei als Motorenhersteller zu engagieren Red Bull Würde das Stuttgarter Unternehmen ab 2026 seinen Motor an Audi liefern, da beide Marken aus demselben Hause stammen? Die Antwort ist nein. „Ich möchte offiziell bekannt geben, dass wir uns ab 2026 als Motorenhersteller registriert haben“ stellte Audi-Chef Markus Duesmann zu Beginn der Pressekonferenz vor. Es wird ein in Deutschland hergestellter Motor sein, der in Neuburg, in der Nähe des Markenhauptsitzes in Ingolstadt, gebaut wird. 

• Die Chassis-Partnerschaft wird später bekannt gegeben 

Auf der Pressekonferenz machten die beiden Vertreter der Ingolstädter Marke noch keine Angaben, mit welchem ​​Team sie sich verbünden würden. „Wir werden es bis Ende des Jahres bekannt geben“ erklärte Duesmann, nachdem er erklärt hatte, dass man mit zahlreichen Teams Gespräche geführt habe. Nach unseren Informationen soll dies bei Sauber geschehen, der von Frederic Vasseur geführten Struktur, die heute hinter der Appellation agiert Alfa Romeo. Darüber hinaus stellten die Mitarbeiter klar, dass sie nicht zu 100 % ein neues Team aufbauen werden, da aus entwicklungspolitischer Sicht „Es war einfacher, den Prozess ausgehend von einem vorhandenen Auto zu starten“. Worte, die darauf hindeuten, dass wir eine Partnerschaft wie BMW Sauber zwischen 2006 und 2009 erleben könnten. 

Audi hat ein Showcar vorgestellt. © Antonin Vincent / DPPI

• Ein Engagement, das völlig unabhängig von dem von Porsche ist 

Es war auch eine der großen Neuigkeiten des Tages. Die beiden Giganten des Volkswagen-Konzerns werden jeweils ihr eigenes, unverwechselbares Engagement verfolgen. Zur Erinnerung: Es wird erwartet, dass Porsche 50 % der Anteile des Red Bull-Teams kauft und gleichzeitig Motorenlieferant des Teams wird und dabei die englischen Einrichtungen in Milton Keynes nutzt. Duesmann und Hoffman haben es tatsächlich bestätigt: Jedes Team wird seinen eigenen Motor entwickeln und ihre Verpflichtungen werden sehr unterschiedlich sein. „In Le Mans hatten wir mit Porsche zwei völlig getrennte Einheiten“, bemerkte der Audi-Chef. Wenn sie kommen, werden sie tatsächlich zwei völlig getrennte Einheiten sein. Beide Marken haben ihre eigenen Fans, ihre eigenen Stärken und Charaktere, weshalb wir lieber zwei unterschiedliche Betriebe bevorzugen. Und der technische Leiter hat es klargestellt. „Die Motoren müssen speziell für das Chassis entwickelt werden, und wenn man weiß, dass wir zwei unterschiedliche Chassis haben werden, ist es sinnvoll, zwei unterschiedliche Antriebseinheiten zu haben.“ 

• Warum bis 2026 warten? 

Es mag weit weg erscheinen, aber für Audi ist es schon morgen! Nachdem die Marke einen gewaltigen Elektrowechsel vollzogen hat, kam es für sie natürlich nicht in Frage, einen Motor vor den Vorschriften von 2026 zu bauen, die eindeutig in Richtung Elektrifizierung ihrer Verbindungen gehen. Vor allem will das Unternehmen die kommenden drei Jahre nutzen, um das bestmögliche Aggregat zu entwickeln und so seine Anlagen auf den neuesten Stand zu bringen. F1 um für 2026 gerüstet zu sein. 

Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender von Audi, hielt eine ausführliche Rede. © Paul Vaicle / DPPI

• Ausschlaggebend war das neue Motorenreglement 2026 

Audi hat bestätigt, was wir uns seit mehreren Monaten vorgestellt haben: Ohne das für 2026 beschlossene neue Motorenreglement wäre es nicht in die Formel 1 eingestiegen. Anwesend neben ihnen sind Stefano Domenicali, Chef der F1, und Mohamed Ben Sulayem, Präsident der FIA. haben uns auch sehr darüber gefreut. „Ab 2026 wird es im Vergleich zu heute eine stärkere Elektrifizierung von Motoren und mehreren Verbindungen geben.“, präzisierte Duesmann. „Der Elektromotor wird mit 400 kW Leistung fast so stark sein wie der Verbrennungsmotor. Der sehr effiziente 1.6-Liter-Turbomotor wird auf nachhaltigem Kraftstoff basieren, was auch von unserer Seite eine Voraussetzung war. Der Wunsch, F1 zu werden "Kohlenstoffneutral" bis 2030 spielte auch eine Rolle bei ihrer Entscheidung, ans Netz zu gehen. 

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• Ein sehr langfristiges Engagement 

Angaben zu den investierten Kosten und der Dauer ihres Engagements wollten die beiden Markenvertreter nicht machen. Sie haben lediglich klargestellt, dass dies Folgendes umfassen würde „Eine große langfristige Investition“. Markus Duesmann stellte außerdem klar, dass Audi nicht dazu da sei, Geld zu verdienen, und dass die Marke die Formel 1 dafür nicht brauche. 

• Welche sportlichen Ziele? 

Audi erinnert sich, dass sie die erste war, die den gewann 24 Stunden von Le Mans mit einem Hybridauto und war der erste deutsche Hersteller, der den gewann Formel E. Audi genießt im Motorsport einen hervorragenden Ruf und konnte die Zahlen nicht wettmachen. Hinsichtlich der Ziele hat Duesmann die Weichen gestellt. „Einen sofortigen Sieg wäre natürlich ideal, aber realistischerweise hoffen wir, innerhalb von drei Jahren konkurrenzfähig zu sein.“

Audi in der F1 im Jahr 2026. © Antonin Vincent / DPPI

• Sie sind zuversichtlich, mit den aktuellen Motorenlieferanten mithalten zu können

Dies war der schwierigste Teil der Verhandlungen für die FIA ​​und die Formel 1. Wie man neue Hersteller wie Audi anlockt, indem man ihnen ermöglicht, schnell mit der bereits bestehenden Konkurrenz mitzuhalten, ohne die Hersteller zu benachteiligen, die ihnen seit mehreren Jahren treu sind. Audi wiederum sieht seinen Newcomer-Status dank der beschlossenen Reglements 2026 nicht als Problem an. „Die Veränderungen sind so bedeutend, dass wir in der Lage sein sollten, mit unseren Mitbewerbern gleichzuziehen“ wir hörten. Anschließend erläuterte der technische Leiter seine Ausführungen noch ein wenig. „Sich auf das Jahr 2026 vorzubereiten, ist natürlich eine große Herausforderung. Wir haben Kompromisse mit der FIA und der F1 gefunden, die es uns ermöglichen, unser F1-Abenteuer auf Augenhöhe mit der Konkurrenz zu beginnen.

• Keine Auswirkungen auf andere Markenprogramme 

Das Engagement von Audi in der Formel 2026 im Jahr 1 wird an den anderen Programmen der Marke nichts ändern. „Wir sind sehr zufrieden mit unserem Engagement bei Dakar. Im Jahr 2022 haben wir als erster Hersteller einen Hybridmotor eingeführt. Wir werden uns auch in den kommenden Jahren weiter ausrichten. Das Gleiche gilt für unsere Kundenwettbewerbssparte in GT. Wir sind sehr zufrieden und werden unser Engagement auch weiterhin fortsetzen. 

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