Button: „Mehr ins Team integriert“

Wenn Sie zu Beginn einer neuen Saison auf das Jahr 2010 zurückblicken, wird Ihnen klar, was sich für Sie verändert hat McLaren, jetzt, wo Sie 12 Monate dort verbracht haben?
Das letzte Jahr fühlte sich für mich wie eine Zeit des Lernens an. Das mag seltsam erscheinen, aber es ist die Wahrheit. Es war ein sehr gutes Lernjahr, aber mein Ziel war es, zu lernen, wie das McLaren-Team arbeitet und Rennen fährt. Ich habe zwei der besten Siege meiner Karriere eingefahren und die Saison mit einem großartigen Rennen in Abu Dhabi beendet, bei dem ich auf dem Podium stand. Dann habe ich mich kopfüber ins Jahr 2011 gestürzt. Ich hatte diesen Winter eine gute Pause. Ich habe viel trainiert und fühle mich jetzt fitter und entspannter als je zuvor vor einer neuen Saison. Obwohl es letztes Jahr keine Probleme gab, fühle ich mich besser in die Mannschaft integriert. Und ich denke, das ist ein großes Plus.

Was sind Ihre ersten Gefühle bezüglich Ihres Auto ab 2011?
Es ist noch zu früh, das zu sagen, da ich nur zwei Tage im Auto verbracht habe und der zweite Tag nicht so produktiv war, wie wir gehofft hatten. Allerdings scheint die Basis gut zu sein, aber bis zu den Qualifikationsspielen in Bahrain wird niemand eine klare Vorstellung davon haben, wo er steht.

Das Team beschloss, die Tests mit dem alten Auto zu beginnen, bevor es in Jerez das neue einsetzte. Was denken Sie, wenn man bedenkt, dass der MP4-26 die Saison mit einer Sitzung weniger als seine Konkurrenten beginnen wird?
Ich denke, es war das Beste, was ich tun konnte. Nicht nur, weil wir ein paar Tage im Windkanal gespart haben, sondern auch, weil wir dadurch die Pirellis mit einem Auto testen konnten, das wir bereits sehr gut kannten. So konnten wir schnell viel über das Verhalten der Reifen lernen. Da wir das Auto bereits kannten, konnten wir die Änderungen in den Einstellungen erkennen, die diese neuen Reifen verursachten.

Konnten Sie sich ein Bild von Ihrem eigenen Leistungsstand und dem der anderen Teams machen oder sind die bei den Wintertests erzielten Zeiten nur sehr unbedeutend?
Heutzutage ist es schwieriger denn je, sich ein Bild zu machen. Es gibt vier verschiedene Reifen, man kann mit 20 kg Benzin fahren oder sogar 120 kg, man kann den SREC nutzen, man kann den beweglichen Heckflügel nutzen? Es ist fast unmöglich, anhand einer Rundenzeit zu sagen, unter welchen Bedingungen diese Zeit erreicht wurde. Es ist offensichtlich schwierig, nicht auf die Arbeitszeittabelle zu schauen und sich zu sagen, dass sie keinen wirklichen Eindruck von der Leistung vermittelt. Es gibt ein altes Sprichwort, dass die Uhr niemals lügt. Er ist derjenige, auf den man sich die ganze Saison über verlassen kann, aber beim Testen ist das nicht der Fall. Aber ich mag Mystery sehr. Das macht das erste Rennen noch spannender.

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