Brawn: „Die ersten Anzeichen der neuen Regelungen sind ermutigend“

Der Beginn einer neuen Staffel von Formule 1 geht oft mit regulatorischen Änderungen einher. Im Jahr 2019 entschied sich die Formel 1 insbesondere für eine Auszeichnung ein Punkt für den Autor der besten Runde im Rennen, sofern er unter den ersten 10 der Veranstaltung gemeldet ist.

Laut Ross Brawn, Geschäftsführer dieser Sportart bei Liberty Media, hat diese Maßnahme Früchte getragen. „Dies hat die letzten Runden des Großen Preises von Australien neu entfacht Max Verstappen (Red Bull), der zu schlagen versuchte Valtteri Bottas (Mercedes), sagt der Brite. 

In der 54. Runde absolvierte der Niederländer eine Runde in 1:26''540, besser als Bottas‘ Zeit in der 42. Runde mit 199 Tausendstel. Dann beendete der Finne das Duell mit einer Zeit von 1'25''580 in der vorletzten Runde. Lewis Hamilton (Mercedes) hat auch seine Karte ausgespielt, aber es ist nicht unter 1'26'' gefallen., analysiert der ehemalige Teamchef.

„Bei einer Veranstaltung, bei der die Reihenfolge der Podiumsplätze nach ein paar Runden feststand, machte der Kampf um diesen kleinen Bonuspunkt das Ende des Rennens interessant. Genau das haben wir (Liberty Media) und der Internationalen Automobilföderation (FIA) Habe dran gedacht als wir diese Idee formulierten. »

Die zweite Neuheit war die Einführung verbreiterter vorderer Kotflügel und höherer hinterer Kotflügel. Wann Pierre Gasly (Red Bull) konnte den Lichtbalken nicht mehr sehen in der Startaufstellung, Romain Grosjean (Haas) befürchtete, dass die Breite der Frontnase Schäden verursachen würde im Peloton. Die Ergebnisse sind für Ross Brawn jedoch durchweg positiv.

„Ziel war es, das Verhalten der zu verbessern Auto wenn sie einem anderen Auto folgt. Gemessen an der Anzahl der Überholvorgänge waren es in diesem Jahr 14 (6 ohne DRS). im Vergleich zu den drei Überschreitungen im Jahr 2018Die ersten Anzeichen der neuen Regelungen sind ermutigend, insbesondere wenn wir die erfolgreichen Manöver an sich ausschließen. Wir sahen intensive Kämpfe, er urteilt.

Offensichtlich sind diese Überschreitungen nicht allein eine Folge der Aerodynamik, denn das Leistungsniveau im Mittelfeld hat sich dramatisch verschärft. Viele Fahrer erklärten jedoch, dass die Autos „neutraler“ seien, wenn sie aufeinander folgten.

Ross Brawn möchte den Sieg jedoch aufgrund der Besonderheit der Albert-Park-Strecke nicht zu früh verkünden. „Die Strecke ist also nicht die repräsentativste Ich bevorzuge es, mindestens bis zu den nächsten drei Runden zu warten, bevor ich Schlussfolgerungen ziehe gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. » Wir sehen uns am 28. April in Aserbaidschan, um eine erste Einschätzung vorzunehmen.