Bottas dankt seinen Anpassungen

Der Spielraum ist nicht groß, nur 63 Tausendstel. Aber Valtteri Bottas deklassierte seinen Teamkollegen zum zweiten Mal in dieser Saison und holte sich in Silverstone die dreizehnte Pole seiner Karriere. „Ich liebe das Qualifying, besonders wenn es so gut läuft wie heute.“ er lächelte.

mittel sogar gut als die weichen. Erste Runde ok, aber es fehlen etwas, mehr Sektoren werden zusammengefügt. One-Stop-Schwierigkeit, anders als letztes Wochenende.

Dem Polesitter gelang es, seine zweite fliegende Runde im dritten Qualifying deutlich zu verbessern. „ Der erste war ok, aber mir fehlte in allen Bereichen die Konstanz. Das ist es, was ich im zweiten erreicht habe.“   Lewis Hamilton, der beim ersten Durchgang in Führung lag, verfehlte beim zweiten Versuch leicht. „Meine Runde war nicht perfekt, mehr gibt es nicht zu sagen, Valtteri hat einen guten Job gemacht. »

Der Finne hebt die Arbeit hervor, die diese Woche nach dem ersten Grand Prix auf der Rennstrecke von Silverstone geleistet wurde. „Was die Einstellungen angeht, haben wir einen großen Schritt nach vorne gemacht, sie waren viel besser als letztes Wochenende. »

Im Rennen konnte Valtteri Bottas seinen Vorsprung beim ersten Grand Prix in Österreich knapp behaupten. Aber in Silverstone sollten die Reifen den Unterschied ausmachen Mercedes, immer noch regelmäßig unantastbar. Beide Fahrer starten auf Medium, mit dem sie sich qualifiziert haben. „Während der Tests haben wir gesehen, dass sie fast genauso gut funktionieren wie die weichen, also entschied das Team, dass wir sie anziehen mussten.“ 

Hamilton hat deutlich gemacht, dass die Fahrer wie letzte Woche versuchen werden, nur einen Stopp einzulegen.„Es wird schwierig, weil die Reifen andere sind als letzte Woche. Wir müssen uns die Strategie genau überlegen.“  erkennt Bottas.

Im kleinen Langstreckenspiel hatte der Brite noch drei Runden durchgehalten, ließ aber im Gegensatz zu seinem Teamkollegen das gesamte Rennen auf freiem Fuß. Am Sonntag werden die Reifen weicher sein, das Risiko ist also mindestens genauso groß. Urteil ganz am Ende des Rennens.