Ayari-Pilot für ein Wochenende in Ligier-Matra: „Nichts geht über Einsitzer“

Sind Sie schon einmal gefahren? F1 Geschichte vorher?​

Ich hatte Jeans Autos („Mr John of B“, Anm. d. Red.) entwickelt, aber dies ist mein erstes Rennen. Ich bin mehr hier, um zu fahren, als um zu gewinnen. Das sind teure Autos und man sollte nicht zu viel damit spielen, aber ich habe Spaß. Sie können Prototypen oder was auch immer Sie wollen herstellen, Gewicht ist Gewicht und nichts geht über Gewicht. Auto. Ich hatte seit 20 Jahren nicht mehr so ​​viel Spaß gehabt, ein Kindervergnügen.

Historischer Grand Prix von Frankreich
Ligierjahre finden auch auf der Rennstrecke statt!
Qualifikationszeit für die Ligiers
Hier der Ligier JS17, gefahren von Soheil Ayari #ligier50years #f1 #classicf1 pic.twitter.com/Lvi0tlN4lx

— Ligier Automotive (@LigierAutomotiv) 28 Juni 2019

Wie unterscheidet sich diese Ligier-Matra von der Williams-Renault das Sie 1997 getestet haben?

Technisch gesehen besteht eine Lücke von 15 Jahren, wobei in diesem Zeitraum beispiellose Fortschritte erzielt wurden. Es sieht eher danach aus F3000, die ich geflogen bin. Es gibt einen gewissen Bodeneffekt, aber weniger als damals, weil die Schürzen angehoben wurden. Formel-1-Fahrer hatten körperlich zu kämpfen, sodass es bei Herren über 50 unspielbar wäre. Es geht immer noch schnell, da wir in den Zeiten eines LM P2 unterwegs sind.

Ligier und Magny-Cours, das ist eine lange Geschichte! Vergangenheit Gegenwart Zukunft. Feiern Sie mit uns am 50. und 28. Juni unser 30-jähriges Bestehen beim Grand Prix de France historique @MagnyCoursTrack. Viele Überraschungen warten auf Sie! Lesen Sie alles darüber https://t.co/4u9bNhVnFH pic.twitter.com/RmIOrvgcl3

— Ligier Automotive (@LigierAutomotiv) 26 Juni 2019

Und wird dieser V12-Matra seiner Legende gerecht?

Ich habe einen schönen Motor hinter mir, aber er ist auf 10 U/min begrenzt, um die Saison durchzuhalten. Es fehlen daher die 000 U/min, bei denen die Leistung liegt. Von damals 3000 PS muss ich heute 550 bis 480 PS haben, und der Vorteil des V500 gegenüber dem V12 ist damit verschwunden