Vor dem RB19 dominierten diese Autos die Formel 1

Es ist kein Geheimnis. Dieser Saisonstart ist unverschämt dominiert von Red Bull und sein RB19. Zwei Grand Prix, ebenso viele Pole-Positions, Siege und Doppel. Es ist ganz einfach, niemand macht es so gut wie Christian Horner und seine Männer.

Lewis Hamilton zögerte nicht zu sagen dass er noch nie ein so schnelles Auto gesehen hatte als neueste Kreation aus den Werkstätten von Milton Keynes (UK).

Manche befürchten sogar ein vorzeitiges Saisonende, da die Österreicher dem Rest des Feldes so weit voraus sind. Dies veranlasste uns, die Geschichte des F1 und um einige dieser Einsitzer hervorzuheben, die auch die Konkurrenz dominierten.

Red Bull RB18 – 22 Grands Prix, 17 Siege, 8 Pole-Positions (2022)

Red Bull ist in der Tat eine Fortsetzung seiner vorherigen Übung. 2022 hatte Red Bull das neue technische Reglement perfekt verhandelt. Wenn er sich einmal Sorgen gemacht hätte Charles Leclerc und Stabil Ferrari, Max Verstappen hatte mit 15 Siegen in derselben Saison keine Probleme, einen neuen Rekord aufzustellen. Am Ende einer unerbittlichen Vorherrschaft holte Red Bull sein erstes Fahrer-/Konstrukteurs-Doppel seit 2013 und damit die goldene Ära Sebastian Vettel und der Motor Renault.

© Florent Gooden / DPPI

Mercedes F1 W07 – 21 Grands Prix, 19 Siege, 20 Pole-Positions, 8 Doppelsiege (2016)

Würde Lewis Hamilton das vergessen? Mercedes seit vielen Jahren nicht mehr geschüttelt wurde? Erinnern Sie sich an den Beginn der Hybrid-Ära, als die Silberpfeile ihren Gegnern nur Krümel hinterließen.

Die Saison 2016 ist ein perfektes Beispiel dafür, mit der unangefochtenen Dominanz von Nico Rosberg und Lewis Hamilton, die mit dem ersten und einzigen Weltmeistertitel des Deutschen endet, bevor er überraschend ausscheidet. In diesem Jahr war es auf der Strecke zwischen den beiden ehemals größten Feinden ruhig gewesen, sehr ruhig.

Die beiden Mercedes allein auf der Strecke, ein Bild, an das wir uns 2016 zu sehr gewöhnt hatten. © Frederic Le Floc'h / DPPI

Mercedes F1 W06 – 19 Grands Prix, 16 Siege, 18 Pole-Positions, 12 Doppelsiege (2015)

Noch zu Beginn der Hybrid-Ära konnte niemand gegen Mercedes antreten, der den neuen Motor perfekt beherrschte. Der Kampf um Siege und den Titel wird letztlich ausnahmsweise nur Lewis Hamilton und Nico Rosberg beschäftigen ... Gemeinsam lassen sie Ferrari und Sebastian Vettel weit hinter sich. In einer konkurrenzlosen Saison wird der Engländer Nico Rosberg den Weltmeistertitel, seinen dritten, holen.

Mercedes erneut konkurrenzlos. © Eric Vargiolu / DPPI

Mercedes F1 W05 – 19 Grands Prix, 16 Siege, 18 Pole-Positions, 11 Doppelsiege (2014)

Als das Mercedes-Team 1 in die Formel 2010 zurückkehrte, aß es vier Saisons lang sein Schwarzbrot, bevor es zur Dampfwalze wurde. Dies erklärt sich insbesondere durch den Übergang in die Hybrid-Ära, der für andere Motorenhersteller wie Renault und Ferrari sehr schwierig ist. Die Zahlen sprechen für sich. Die Deutschen gewannen 4 der 16 im Jahr 19 ausgetragenen Grand Prix, nur knapp geschlagen Daniel Ricciardo und Red Bull. Unterwegs erreichten sie 18 Pole-Positions und 11 Doubles! Unnötig zu erwähnen, dass es keine Spannung gab.

Die Hybrid-Ära hat für Mercedes sehr gut begonnen. © Frederic Le Floch / DPPI.

Red Bull RB9 – 19 Grands Prix, 13 Siege, 9 Pole-Positions (2013)

Der RB9 von Adrian Newey hat zwar einen geringeren Wirkungsgrad als die oben genannten Autos, aber vor allem hat er in der 2. Klasse einen unglaublichen Sprung nach vorne gemacht^e Teil der Saison. Es ist ganz einfach: Von der Wiederaufnahme in Belgien nach der Sommerpause bis zum letzten Aufeinandertreffen in Brasilien hat Sebastian Vettel immer gewonnen und damit eine Serie von 9 Siegen in Folge unterschrieben, ein Rekord, der immer noch in Kraft ist. Danke. Auf Wiedersehen.

© FREDERIC LE FLOCH / DPPI

Ferrari F2004 – 18 Grands Prix, 15 Siege, 8 Pole-Positions, 8 Doppelsiege (2004)

Was können wir über dieses Jahr sagen, gleichbedeutend mit 7?^e und letzter Weltmeistertitel für den Roten Baron? Am Steuer seines F2004, Michael Schumacher einfach auf Rundstrecken rund um die Welt geflogen. Zwölf Siege in den ersten dreizehn Rennen, so sah sein Start in das Jahr aus, bevor er sich einen 13. Platz sicherte^e später in Japan. Genug, um ihn zum großen Favoriten auf den Titel zu machen, den er mit 34 Punkten vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello gewinnen wird, der damals nur 10 Punkte erzielte.

©GILLES LEVENT / DPPI

Ferrari F2002 – 17 Grands Prix, 15 Siege, 10 Pole-Positions, 9 Doppelsiege (2002)

Während sein Garagennachbar Rubens Barrichello mit drei Ausfällen startete, sammelte Michael Schumacher Erfolge. Fünf von den ersten sieben Runden für den Spitzenreiter der Scuderia, der einmal mehr die Vormachtstellung der Reds bestätigte. Keine Überraschungen in der Meisterschaft mit einem Red Baron, der 67 Längen vor seinem Zweitplatzierten und Teamkollegen ins Ziel kam und die ganze Saison über das Podium nicht verließ. Ein Verhältnis, das seitdem seinesgleichen sucht.

© THIERRY BOVY / DPPI

Williams FW14B – 16 Grand Prix, 10 Siege, 15 Pole-Positions, 6 Doppel (1992)

Adrian Newey hatte nicht damit gerechnet, in Begleitung von Patrick Head zu Hause zu sein McLaren oder Red Bull, um Kriegsmaschinen zu entwerfen. Ausgestattet mit einem halbautomatischen Getriebe Williams überrascht alle mit seinem aktiven Fahrwerk, ein Novum in der Welt der Formel 1. Im Fahrerlager sind alle perplex, als sie das Biest entdecken. Auch auf der Strecke. Nigel Mansell und Riccardo Patrese fliegen über die Startaufstellung. Es ist ganz einfach: Nigel Mansell gewann (9 Siege) und belegte den 2. Platz^e (3 Mal) oder aufgegeben (4 Abbrüche), aber sonst nichts. Ergebnisse, die es ihm ermöglichten, seinen einzigen Weltmeistertitel zu ergattern, weit vor seinem Teamkollegen Patrese.

© DPPI

McLaren MP4/4 – 16 Grands Prix, 15 Siege, 15 Pole-Positions, 10 Doppelsiege (1988)

Und wenn man bedenkt, dass McLaren auf dem Weg war, das einzige Team in der Geschichte zu werden, das jedes Rennen einer Saison gewann. Die MP4/4 war im Vergleich zu ihren Konkurrenten ein Kampfflugzeug. Nichts schien sie aufhalten zu können. Und doch würde das Team aus Woking (Großbritannien) drei Runden vor Beginn des Großen Preises von Italien alles verlieren. WährendAlain Prost Ayrton Senna war aufgrund eines Motorproblems ausgefallen und auf dem besten Weg, mit einem 12. Platz nachzuziehen^e Englischer Sieg. Es war ohne zu rechnen Jean-Louis Schlesser, der den Brasilianer traf, als er versuchte, ihn passieren zu lassen. Ergebnis ? Doppelter Ausfall für McLaren und Doppelsieg für Ferrari (Gerhard Berger-Michele Alboreto) wenige Tage nach dem Tod von Enzo Ferrari. Die Geschichte wird belegen, dass der MP4/4 eines der dominantesten Autos war, wenn nicht sogar das dominanteste, das die Formel 1 je gekannt hat.

© Eric Vargiolu / DPPI

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