Nach seinem Rücktritt muss Ricciardo laut Abiteboul „hart werden“.

Der Diskurs über die Härte von Kämpfen in Ställen der zweiten Klasse wird zwar schon seit mehreren Jahren geführt, aber es bleibt schwer zu glauben, bis man ihn probiert hat. Daniel Ricciardo erlebte es am Sonntag, 17. März, auf heimischem Boden in Melbourne (Australien) vom Start des Grand Prix an.

Der Star des Publikums, qualifizierte sich für einen bescheidenen 12. PlatzSeine Flosse explodierte schon nach den ersten Metern. Der ehemalige Fahrer musste an die Box zurückkehren Red Bull überlebte zuvor am Ende der RanglisteVerzichten Sie darauf, um die Mechanik zu schonen. 

« Ich hatte immer noch Pech, ich hatte gerade zwei Räder vom Asphalt, dann gab es so ein Loch, was auf anderen Strecken nicht üblich ist. So ist es, aber es ist schwer, sagt der Australier.

Ich hatte einen besseren Start als Sergio. Er hat die Linie geändert, ich habe gewechselt, aber man weiß nie, wie stark das Auto vor ihm seine Flugbahn ändern wird. Es muss entsprechend den anfänglichen Aktionen der Piloten befolgt werden. »

Was wäre, wenn Daniel Ricciardo, der an die ersten Plätze gewöhnt ist, ganz einfach das Ausmaß der Aufgabe durch seinen Beitritt unterschätzt hätte? Renault, Mid-Pack stabil? Nein, antwortet sein Chef Cyril Abiteboul, exklusiv für AUTOhebdo. „Es ist nicht so, dass er unterschätzt hat, aber in einem Team im Mittelfeld schneidet man anders ab als in einem Spitzenteam. Das glaube ich. Vielleicht muss er seine Haut abhärten und am Anfang eine gewisse Geduld aufbringen., erklärt der Franzose.

Wir machen nicht so drei Plätze aus. Er wird es herausfinden, aber ich bin überhaupt nicht in Panik. Er ist ein kluger Junge. Das werden wir in Bahrain haben (nächste Runde vom 29. bis 31. März. Anmerkung der Redaktion) eine etwas traditionellere Rennstrecke mit mehr Platz an den Seiten. »

Die Hauptperson verlässt Albert Park mit nervöser Erschöpfung, eine Folge der hohen Erwartungen der gesamten Öffentlichkeit, aber auch von Renault. „Ich habe das Gefühl, dass das ganze Wochenende schwierig war, weil Du gibst ständig Druck und tust nie genug, aber ich habe den Eindruck, dass wir mehr tun als nötig. 

Ich fühle mich aus mehreren Gründen flach. Ich bin erschöpftIch habe in den letzten Tagen versucht, es allen recht zu machen, ich habe nicht auf mich selbst geachtet. Das werde ich nächstes Jahr ändern“, analysiert er. 

Die von unseren Sonderkorrespondenten durchgeführte Analyse des GP Australien finden Sie in Ausgabe 2208 von AUTOhebdo, Montagabend digital und Mittwoch am Kiosk erhältlich.