Nach Zhous Unfall wird der Überrollbügel im Jahr 2023 verstärkt

Wie bei jedem Unfall in Formule 1, die FIA ​​​​wird daraus Lehren ziehen Guanyu-Zhou in Silverstone. Der chinesische Pilot sah also seinen Bogen Alfa Romeo wegreißen, wenn Auto, überschlug sich nach einer Kollision mit George Russell (Mercedes), berührte zu Beginn des Großen Preises von Großbritannien 2022 den Boden.

Frédéric Vasseur, Direktor von Alfa Romeo in Formule 1, teilte einige Elemente der vom Internationalen Automobilverband (FIA) durchgeführten Untersuchung mit. „Die Untersuchung ist noch nicht abgeschlossen und wir geben alle Informationen über den Unfall an die FIA ​​weiter. erklärte der Franzose. Ersten Informationen zufolge war der Aufprall doppelt so stark wie die vorgeschriebene Crashtest-Belastung. Ich weiß nicht, ob man sich den Asphalt anschaut, aber er hat eine Rille in den Asphalt gegraben, vier oder fünf Zentimeter. »

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In seiner Sitzung am Donnerstag befasste sich der technische Beratungsausschuss mit der Frage. „Das TAC besprach auch den schweren Vorfall mit Guanyu Zhou in Silverstone. Dies gibt die FIA ​​an. Die Teams haben ihre Bereitschaft bestätigt, für 2023 strengere Überrollbügelmaßnahmen einzuführen. Die FIA ​​​​hat sich verpflichtet, entsprechende Analysen durchzuführen und den Teams neue Sicherheitsanforderungen für Überrollbügel mitzuteilen. »

Artikel 13.3.1 des Technischen Reglements der Formule 1 gibt an, wie der Reifen den Festigkeitstests unterzogen wird und welchen Belastungen er standhält, ohne nachzugeben. „ Egal wie hoch der Crashtest ist, man kann immer einen höheren Schock bekommen (in Wirklichkeit), erklärte Frédéric Vasseur. Natürlich müssen wir alleine und mit der FIA handeln, um zu sehen, wie wir die Sicherheit verbessern können. »

Die FIA ​​erklärte außerdem, wie sie den Schweinswal im Jahr 2023 kontrollieren will.