Alpine vs. McLaren: Wer wird im Duell um Platz 4 als Sieger hervorgehen?

Alpine contre McLaren. Französischer Enthusiasmus gegen britischen Schleim. Hinter der fast ungeteilten Herrschaft von Red Bull et Max VerstappenDas französisch-englische Duell schreibt zweifellos die Geschichte dieser Saison 2022. Ein intensiver und gnadenloser Kampf, ob auf der Strecke ... oder abseits der Strecke. Der Fall Piastrien Erst im erbitterten Kampf um Platz 4 in der Herstellerwertung gelang es, die Debatten noch etwas anzuheizen.

Auf der einen Seite, Alpine strebt eine Rückkehr in die Top 4 an, um wieder an die Spitze zu gelangen und eine seit drei Jahren schwächelnde Dynamik wiederzubeleben. Andererseits will McLaren nach einem komplizierten Übergang auf die neue Generation die vierte Kraft in der Startaufstellung bleiben Auto. Da nach dem Ergebnis dieses Duells zwischen den beiden Teams noch sechs Grands Prix übrig sind, analysiert AUTOhebdo, welche Stärken und Schwächen beider Teams am Ende der Saison liegen werden.

Fahrer: Vorteil Alpine

In diesem Punkt wird es vielleicht den größten Unterschied für die letzten sechs Veranstaltungen des Jahres geben. Derzeit, Alpine hat zweifellos eine solidere und zuverlässigere Aufstellung als McLaren. Trotz der Turbulenzen, die durch verursacht wurden Fernando Alonso im August und sein überraschender Abschied von Aston Martin Auch im Jahr 2023 wirkt der Spanier mit der französischen Mannschaft immer noch zielstrebig und siegreich. Esteban Okon, der im Qualifying leicht zurücklag, zeigt im Rennen dennoch solide Leistungen und sammelt jedes Wochenende große Punkte. 

Für McLaren ist es fast ein Kampf mit ungleichen Waffen, 2 gegen 1. Wenn Lando Norris Spart die Möbel bei jedem Meeting, das ist schwer zu sagen Daniel Ricciardo. Der Australier ist oft sehr weit von der Geschwindigkeit seines Teamkollegen entfernt und hat in dieser Saison Mühe, Punkte zu holen (19 Punkte im Vergleich zu 88 für Norris...). Vor allem mental scheint der gebürtige Perth seit der Ankündigung seines Abschieds von McLaren ins Stocken geraten zu sein. Das Woking-Team muss daher Wege finden, Ricciardo erneut zu motivieren, mit den gleichen Mitteln um den vierten Platz unter den Konstrukteuren zu spielenAlpine.

McLaren muss eine Lösung finden, um Daniel Ricciardo am Ende der Saison zu motivieren… © Florent Gooden / DPPI

Auto: Krawatte

Indem Daniel Ricciardo aus der Gleichung gestrichen wird, werden die Einsitzer vonAlpine und McLaren haben ungefähr das gleiche Leistungsniveau. Nach einem vielversprechenden Start in die Saison, der jedoch durch mangelnden Realismus beeinträchtigt wurde, hat das französische Team seit dem Großen Preis von Monaco regelmäßig gegen das britische Team gewonnen (McLaren schlug nur). Alpine seitdem nur noch einmal, beim Großen Preis von Italien in Monza).

Der A522 ist auf allen Arten von Strecken zu Hause, insbesondere auf schnellen Strecken. Der Viry-Châtillon-Motor ist in der Lage, mit den Besten der Ingenieure von zu konkurrierenEnstone bringen zahlreiche Entwicklungen zu jeder Veranstaltung. In Singapur, Alpine wird eine neue Etage errichten, eine Verbesserung, die von der französischen Mannschaft mit Spannung erwartet wurde. In den letzten 6 Begegnungen der Saison in Formule 1, vier könnten passenAlpine A522 (Japan, Austin, Mexiko und Abu Dhabi). Strecken mit schnellen Kurven, sehr flüssig mit langen Geraden.

Auch bei McLaren zeigt der MCL36 auf allen Strecken regelmäßig gute Leistungen. im Gegensatz zu denAlpineDas orangefarbene Auto ist auf kurvenreichen Strecken mit mittelschweren und langsamen Kurven wie Budapest oder Imola schneller, wo Lando Norris zu Saisonbeginn sogar einen Podiumsplatz schaffte. Der Brite erreichte im Qualifying bei fünf der letzten sieben Grands Prix (einschließlich eines 7. Platzes in Ungarn) eine Top-4-Platzierung und schlägt den Alpine der Samstag. Auch McLaren wird am Ende der Saison zahlreiche Veränderungen vornehmen, in der Hoffnung, den 18 Punkte Rückstand auf das französische Team aufzuholen. Besonders gut könnte er auf den Strecken in Singapur und Brasilien abschneiden, die den Qualitäten des orangefarbenen Einsitzers besser entsprechen.

Alpine – McLaren, atemberaubendes Duell auf der Strecke und in der Meisterschaft © Antonin Vincent / DPPI

Zuverlässigkeit: McLaren-Vorteil

Das ist die große Frage am Ende der Saison: Spielt die Zuverlässigkeit eine Rolle für den Ausgang des Duells? Alpine – McLaren? Es könnte leider so sein. Auf französischer Seite bleibt die Zuverlässigkeit, auch wenn sie heute viel besser ist als zu Beginn der Saison, ein sensibler Punkt für den A522. Esteban Ocon und Fernando Alonso haben bereits alle Quoten für die Zuteilung von Antriebselementen überschritten und könnten bis zum Ende der Saison noch mit Startplatzstrafen rechnen.

Bei McLaren Motorzuverlässigkeit Mercedes wird ein Schlüsselfaktor sein, um ein paar Punkte zu holen Alpine. Trotz des Ausfalls von Daniel Ricciardo während des Großen Preises von Italien ist der MCL36 für seine Solidität bekannt: Nur drei Ausfälle in 3 Großen Preisen machen ihn zum zweitzuverlässigsten Team dieser Saison hinter Mercedes. Seien Sie jedoch vorsichtig mit Motorstrafen: Derzeit hat Daniel Ricciardo sie nicht genutzt und Lando Norris hat in Spa sein Triebwerk gewechselt. Auf Überholstrecken wie Mexiko oder Austin könnte das englische Team die Quoten überschreiten.

AUTOhebdos Meinung: leichter Vorteil für Alpine

Wer das ist, lässt sich im Nachhinein nur schwer sagenAlpine oder McLaren ist bestens gerüstet, um sich den 4. Platz in der Konstrukteurswertung zu sichern. Beide Teams haben jeweils Qualitäten und Fehler, die die Waage ausbalancieren. Die Leistungen der Einsitzer sind sehr ähnlich und das Rennmanagement der beiden Teams ist bei jeder Veranstaltung recht effektiv.

Allerdings geben zwei Elemente den Ausschlag dafürAlpine am Ende der Saison. Erstes Element, der Vorsprung des französischen Teams von 18 Einheiten vor McLaren. Alle geholten Punkte sind nicht mehr zu holen, und diese Lücke, auch wenn sie nicht unüberbrückbar ist, stellt für uns ein kleines Trostpolster dar Alpine. Und das zweite, letztlich vielleicht wichtigste Element: McLaren spielt 2 gegen 1, während Daniel Ricciardo im Kampf nicht vertreten ist. Wenn Lando Norris die „Papaya“-Farben der britischen Mannschaft trägt, könnte er dem starken Alonso-Ocon-Paar nicht gewachsen sein. Für den 4. Platz unter den Herstellern geben wir daher, Chauvinismus ausgenommen, einen kleinen Anteil an Alpine.

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