Alain Prost ist für die Ungewissheit des Grand Prix

Alain Prost kam, um Pirelli zu unterstützen, das wegen seiner Wahl des schwachen Gummis kritisiert wurde. Der viermalige Weltmeister glaubt, dass die Ungewissheit über den Ausgang des Grand Prix der Formel 1 zugute kommt.

veröffentlicht 24/05/2013 à 16:10

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Alain Prost ist für die Ungewissheit des Grand Prix

Alain Prost konnte sich der Debatte über die übermäßige Verschlechterung der Pirelli-Reifen nicht entziehen, die in den letzten beiden Saisons zunehmend an Bedeutung gewonnen hat. Wenn der italienische Hersteller Änderungen am am 9. Juni ausgetragenen Großen Preis von Kanada vornimmt, wird der Lieferant des F1 kann in seinen Änderungen durch das Reglement eingeschränkt werden, das solche Arbeiten an den Reifen verbietet, außer aus Sicherheitsgründen oder wenn die Teams sich einig sind. Der viermalige Weltmeister sieht jedenfalls die gute Seite der Dinge. Wenn Red Bull Racing blieb in den letzten drei Saisons ungeschlagen, die Sieger des Grand Prix sind seit letztem Jahr mehr als ungewiss.

„In der Vergangenheit und sogar in jüngster Zeit wurde die Formel 1 viel stärker wegen ihres Mangels an Spektakel kritisiert.“, wollte den Professor daran erinnern. „Deshalb sollten wir uns sehr glücklich schätzen, heutzutage solche Rennen zu veranstalten, deren Ergebnisse lange Zeit unbekannt bleiben. Mit Blick auf das nächste Jahr werden wir mit der Einführung neuer Motoren (6-l-V1.6-Turbo-Hybrid) vielleicht viel mehr über eine Technologie diskutieren, die näher an der industriellen Produktion liegt. Aber wir müssen das Spektakel und die Rennen noch offen lassen. Die Balance wird noch besser. Aber im Moment werde ich nicht kritisieren, was wir heute haben. »

Der alte Pilot McLaren räumt ein, dass seine F1-Karriere schwer mit der heutigen F1 zu vergleichen ist, da die beiden Perioden zu unterschiedlich sind, um Vergleichspunkte anzustellen. „Die heutigen Autos sind so fortschrittlich. Beim Fahren musste ich mich um die Bremsen, das Getriebe, den Kraftstoffverbrauch und auch um die Reifen kümmern. Aber auch die Regelungen waren sehr unterschiedlich. Irgendwann hatten wir drei Gummiarten, an denen wir Änderungen vornehmen konnten. Ich bin oft mit harten hinten und weichen vorne gefahren. Ich bin 1981 sogar in Las Vegas mit Qualifikationsreifen an der Vorderachse gefahren. Dies beweist nicht nur, dass man nicht vergleichen kann, sondern dass man sich auch an die Vorschriften anpassen muss, egal ob man Pilot oder Ingenieur ist. »

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