Abiteboul: „Wir hatten alle Tränen in den Augen“, als Hülkenberg entlassen wurde

Die Unterstützer von Renault ahmte die Gesten nach Nico Hülkenberg, enttäuscht, beim Großen Preis von Deutschland 2019. Auf heimischem Boden hatte der Träger der Nummer 27 die einmalige Gelegenheit, entscheidende Punkte im Kampf um die Herstellerwertung zu sammeln. Ein Ausflug von der Strecke mit durchschnittlicher Geschwindigkeit machte jedoch seine Hoffnungen zunichte, an derselben Stelle wie Charles Leclerc ou Lewis Hamilton : 

Cyril Abiteboul, General Manager des französischen Teams, sprach exklusiv mit unserem Reporter F1 um eine Bilanz dieses enttäuschenden Rennens zu ziehen (null Punkte durch den Rücktritt von Daniel Ricciardo). „Es ist ein harter, sehr harter Sport. Wir hätten ein schönes Licht auf eine Saison werfen können, die für uns sehr kompliziert ist. Das hätte sehr ermutigend sein können. Ehrlich gesagt brauchen wir ein schnelleres Auto. Recht einfach. 

Wir dürfen uns nicht darauf verlassen, dass alle zwei Jahre ein Rennen im Nassen eintrifft, um ein Ergebnis zu erzielen. Der letzte Test im Nassen stammt aus dem Jahr 2017 (Singapur) ; Wir werden nicht bis 2021 warten und sagen: „Hey, vielleicht denken wir darüber nach, ein anständiges Ergebnis zu erzielen.“, er sagt.

Was den Ausstieg von Nico Hülkenberg von der Rennstrecke betrifft, zieht zunächst Cyril Abiteboul die positiven Punkte. „Es hätte etwas Schwung gegeben, es wäre schön gewesen, morgen (Montag) an der Kaffeemaschine darüber zu reden. Wir wären mit etwas mehr Energie in den Urlaub gefahren. Es wäre ein sehr schönes Geschenk für Nico (Hülkenberg) gewesen. 

Diese letzten Sekunden überfordern den Rest des Wochenendes mit Ein großartiges Q2 von Nico. Sein Start war außergewöhnlich, er verfügt über echte Rennintelligenz. Im Radio gibt es einen echten Dialog mit seinem Ingenieur Mark Slade. » 

Der Franzose würdigt auch die Arbeit der „Pitwall“, die Nico Hülkenberg unter gefährlichen Bedingungen zeitweise auf den zweiten Platz gebracht hatte. „Die Boxenmauer hat zur richtigen Zeit die richtigen Entscheidungen getroffen. Er war besser als die anderen. Wir sind die Einzigen, die nicht in die Falle getappt sind, zu früh aufhören zu wollen. Das alles ist äußerst nervig. Der Frust ist enorm. »

Könnte man von einem „Fall Nico Hülkenberg“ sprechen? Der Deutsche hat seit seinem Einstieg in die Formel 1 im Jahr 2010 noch nie einen Podestplatz erreicht, und dies ist nicht das erste Mal, dass ihm eine solche Chance vorenthalten wird (er führte den Großen Preis von Brasilien 2012 an, bevor er verlor). Bleiben Sie mit Lewis Hamilton dran. 

„Wir hatten alle Tränen in den Augen. Es ist sehr schwer, so schnell aufzusteigen, bevor man wieder abtaucht. Seien wir ehrlich, dies kommt zu einem wichtigen Zeitpunkt für Diskussionen über die Zukunft. Wir denken über unsere Optionen für die Zukunft nach. Er weiß es. Das ist etwas, was ins Spiel kommt.

Es ist ein menschliches und sogar sentimentales Element, weil Nico ist jetzt seit drei Jahren bei uns », erinnert sich Cyril Abiteboul. Bevor wir zwei lehrbuchhafte Fälle enthüllen, die eine gewisse Aufregung beim Gewinner verraten 24 Stunden von Le Mans 2015 

« Erstens, Q3. Er hatte ein großartiges Q2, konnte seine Zeit aber nicht wiederholen. Als er am Ende des zweiten Qualifyings an die Box zurückkehrte, spürte ich auch, dass es für ihn schwierig werden würde, da er sah, dass es mit den anderen Fahrern sehr eng war. 

Dazu, Wir haben den Eindruck, dass, wenn sich etwas an ihn wendet, sei es der sechste Platz oder etwas anderes, es entgeht ihm. Er sabotiert sich selbst. Will er diesen Punkt psychoanalytisch bearbeiten? Er will es nicht. Wir haben ein wenig darüber gesprochen, weil es uns betrifft. Aber da es so viel Positives gibt, können wir ihm die ganze Runde auch nicht verübeln.“, analysiert er. 

Auf technischer Ebene ist der Renault R.S.19 schließlich nicht wirklich zufriedenstellend. „Was heute zählt, ist der Grad der Verbesserung der Aerodynamik unseres Autos, der absolut nicht unseren Erwartungen entspricht. »

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