2001: Als Pedro De La Rosa die Tür von Prost GP zuschlug

„Komische Moral, das F1 !»Schrieb Patrick Camus. Im Februar 2001 wurde Pedro De La Rosa, damals Testpilot bei Prost GP, verließ das französische Team ohne Konzession, um … Testfahrer bei Jaguar zu werden. Eine Geschichte, die eher einem „Soap Opera“-Szenario als „Games of Throne“ ähnelt.

Ein Fahrer bricht seinen Vertrag, um bei einem anderen Team zu unterschreiben. Der Fall war damals beispiellos. Wenn es sich bei dieser Affäre nicht wirklich um ein sportliches Problem, sondern eher um einen moralischen Streit handelt, ist es vor allem eine Sponsorengeschichte, die Alain Prost beschäftigt. Tatsächlich ist Pedro de la Rosa der Schützling des großen Ölkonzerns Repsol. Tolle Unterstützung für den Fahrer und eine Gans, die goldene Eier für die Teams legt.

Prost wollte De La Rosa auf lange Sicht mit dem Versprechen einer Fahrt im folgenden Jahr. Welchen Sinn hatte De La Rosa also, zu Jaguar zu wechseln? Wenn Prost ihm bereits einen Platz in der Zukunft versprochen hatte, begründete der Katalane seine Wahl mit einer Mondreaktion. Überraschenderweise würde sich Jaguar auf einem „Aufwärtstrend“ befinden. Der Grund für seine Flucht nach England scheint noch offensichtlicher zu sein: Jaguar bietet Pedro und seinem Agenten mehr Geld, gegen ein Team eines großen Herstellers schwer zu kämpfen.

Es bleibt abzuwarten, ob es tatsächlich einen Vertragsabschluss zwischen De La Rosa und Prost GP gab. Nein, nur „Versprechen“ von Prost, auch wenn das Gerücht einer Absichtserklärung aufgetaucht ist. De La Rosa verteidigt sich: „Nichts, was ich für Prost getan habe, hat vertraglichen Wert.“ Also ja, aber was ist mit der Moral? Laut Pedro de la Rosa war nichts offiziell, weder das offizielle Foto noch die offizielle Pressemitteilung!

De La Rosa wurde vor Saisonbeginn von den Arrows entlassen und kam anschließend zum Streit bei Prost GP. Daher spielte er die Saison 2001 bei Jaguar. Eine gelinde gesagt schwierige Saison für den Katalanen, der mit vielen technischen Problemen zu kämpfen hatte, und die Saison 2002 war sogar noch schlimmer. Hätte er bei Prost GP letztendlich nicht besser abgeschnitten? Diese Geschichte spiegelt einen Trend im Motorsport wider: Es ist immer kompliziert, gegen ein Werksteam zu kämpfen, zumindest finanziell.