Williams F1-Team

1. Das Williams F1 Team in Kürze

Williams Grand Prix Engineering, besser bekannt als Williams F1 Team, ist ein britisches Team, das von Frank Williams und Patrick Head gegründet wurde, seinen Sitz in Grove (Großbritannien) hat und seit 1 in der Formel 1977 tätig ist. Ende der 2010er Jahre befand es sich in großen finanziellen Schwierigkeiten. Williams wurde vom amerikanischen Investmentfonds Dorilton Capital gekauft, der Jost Capito an die Spitze des Teams setzte. Vor einer sportlich und finanziell heikleren Phase ist Williams vor allem eines der erfolgreichsten Teams in der Geschichte der Formel 1, mit den aufeinanderfolgenden Krönungen von Alan Jones (1980), Keke Rosberg (1982), Nelson Piquet (1987), Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) und Jacques Villeneuve (1997).

2. Williams' F1-Geschichte

Die große Liebesgeschichte zwischen Frank Williams und dem Motorsport begann lange vor der Gründung des Williams-Teams und seiner Ankunft in der Startaufstellung. Wenn der Brite 1968 überhaupt ein Unternehmen in seinem Namen gründete, dann vor allem, um seine Chassis an Spitzenteams rund um die F2- und F3-Meisterschaften verkaufen zu können. Ab 1969 startete Frank Williams mit mehreren Einsitzern in der Formel 1: Er startete mit einem Brabham, dann 1970 mit einem De Tomaso, zwei Marches in den folgenden zwei Jahren sowie einem Politoys. Auch wenn die Ergebnisse auf der Rennstrecke mit seinen Autos mittelmäßig ausfielen, ließ sich der Brite nicht entmutigen und beschloss, den Schritt mit den Herstellern zu wagen und 1972 seine eigenen Politoys zu entwickeln. 1975 erschien es erstmals auf dem Chassis der Marke Williams .

Lässt sich Frank Williams von einer Partnerschaft mit dem Team des österreichisch-kanadischen Milliardärs Walter Wolf überzeugen, endet ihr gemeinsames Abenteuer nach nur einer Saison, als der Unterwasserbohrplattform-Magnat beschließt, ihn aus seinem Team zu entlassen, um die Kontrolle darüber zu übernehmen allein. Williams ließ sich von dieser Nachricht noch nicht entmutigen und schlug einem talentierten Ingenieur namens Patrick Head vor, ein eigenes Team namens Williams Grand Prix Engineering zu gründen.

Aus Zeitmangel setzten die beiden Freunde 1977 einen March ein, der bereits im Vorjahr am Start war, holten sich aber im darauffolgenden Jahr ihren eigenen Herstellertitel, zunächst ohne großen Erfolg. Das britische Team belegt in der Meisterschaft den neunten Platz. Es war im Jahr 1979, als die große Geschichte von Williams in der Formel 1 wirklich begann, mit Clay Regazzonis erstem Sieg beim Großen Preis von Großbritannien für sein Team, gefolgt von vier Erfolgen für Alan Jones. Eine echte Leistung für Williams, der hinter dem historischen Ferrari (bereits) auf dem zweiten Platz der Hersteller liegt.

1980 gelang Williams mit Alan Jones, was fünf Jahre zuvor noch undenkbar schien. Der Australier, der seit den Anfängen des britischen Teams dabei ist, errang im Laufe der Saison fünf Siege und gewann seinen einzigen Weltmeistertitel, den ersten ebenfalls für Williams Grand Prix Engineering. Wenn die folgende Saison von internen Auseinandersetzungen zwischen Reutemann und Jones geprägt war, wiederholte Keke Rosberg das Kunststück seines australischen Teamkollegen von 1982 und erzielte sogar eine einzigartige Leistung in der Geschichte der Formel 1: Er wurde mit einem einzigen Sieg auf der Uhr zum Weltmeister gekrönt.

Ab Ende 1983 wichen die veralteten Cosworth-Motoren einem ambitionierteren Motorenhersteller, nämlich Honda. Während die Saison 1984 mit nur einem kleinen Sieg für Rosberg in den USA und einem sechsten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft endete, gewann Williams im Geschäftsjahr 1985 viermal (zwei für Rosberg, zwei für Mansell) und kehrte in die Meisterschaft zurück Meisterschaftspodium.

Die Jahre 1986 und 1987 werden für Williams unter der Führung des Brasilianers Nelson Piquet von zwei neuen Titeln in der Konstrukteursmeisterschaft geprägt sein. Im Jahr 1986 ereignete sich jedoch eine Tragödie für die Familie Williams, als Frank in einen schrecklichen Verkehrsunfall verwickelt wurde, während sein Team von einer privaten Testsitzung auf dem Circuit Paul Ricard in Castellet (Var) zurückkehrte. Der Brite wird nach diesem Vorfall für immer gelähmt bleiben.

Williams wird in der Saison 1987 definitiv an die Spitze zurückkehren und sie mit Kopf und Schultern dominieren. Bis zum Schluss werden Nelson Piquet und Nigel Mansell um den Titel kämpfen, den der Brasilianer letztlich zum dritten und letzten Mal in seiner Karriere zurückerhalten wird. Doch inmitten interner Streitigkeiten verließ er schließlich das Team, verärgert darüber, nicht eindeutig als Nummer eins angesehen zu werden. Honda, immer noch der Motorenlieferant von Williams, wird es am Ende nachahmen und sich McLaren, dem Konkurrenzteam, anschließen.

Das britische Team, das sich für die Motoren an die Firma Judd wandte, zahlte den Preis in der Saison 88. Während er auf Renault für die folgende Saison wartete, holte Nigel Mansell zwei dürftige Podestplätze. Vor allem ist es für Williams das erste Jahr seit fast zehn Jahren ohne einen einzigen Sieg. Es beendete die Meisterschaft auf dem siebten Platz und verlor erneut einen seiner Fahrer, Mansell, der sich Ferrari anschloss. Wie man sich vorstellen kann, belegen Honda und McLaren die ersten Plätze, weit vor ihren Konkurrenten.

Würde das Fahrerpaar 1989 komplett erneuert, mit Thierry Boutsen und Riccardo Patrese am Steuer, würden sich die Ergebnisse deutlich verbessern. Der belgische Fahrer errang zwei Siege und sorgte dafür, dass das Team von Frank Williams auf den zweiten Platz unter den Herstellern vorrückte, immer noch hinter dem unantastbaren McLaren. Gleiche Ergebnisse im darauffolgenden Jahr, abgeschlossen mit zwei weiteren Siegen für das Duo bei den Grands Prix in Imola und Budapest, aber einem enttäuschenden vierten Platz für die Hersteller. Die Zusammenarbeit mit Renault ist leicht ins Stocken geraten. Allerdings nicht mehr lange.

Die Rückkehr von Mansell anstelle von Boutsen ins Team gibt dem Williams F1 Team neuen Schwung. Trotz eines schleppenden Saisonstarts holte sie sich am Ende sieben Siege in einer neuen Meisterschaft, die von Ayrton Senna und McLaren dominiert wurde, deren Vorsprung letztendlich zu groß war. Doch das Blatt scheint sich gewendet zu haben und Williams konnte sich 1992 nicht weniger als zehn Siege und fünfzehn Pole-Positions sichern, darunter allein neun für Nigel Mansell. Der Brite kann sich endlich freuen, er krönt sich nach dreizehn langen Saisons des Wartens zum ersten Mal in seiner Karriere zum Formel-1-Weltmeister. Auch dort verließ er vor dem Hintergrund einer Gehaltsunstimmigkeit mit dem Teamchef die Meisterschaft und wechselte in CART, den früheren Namen der amerikanischen Indycar-Meisterschaft.

Trotz des erneuten Abgangs eines seiner Weltmeister büßt das britische Team seinen Glanz nicht ein. Alain Prost hat sich einem Team angeschlossen, das bereits fünffacher Weltmeister ist, und der Franzose will eine neue Linie hinzufügen. Er wird sich mit dem inzwischen ehemaligen Williams-Testfahrer, einem gewissen Damon Hill, zusammentun, der gekommen ist, um den Abgang von Patrese zu ersetzen. Die Erfahrung des Professors wird es dem britischen Team ermöglichen, mit fünfzehn Pole-Positionen, darunter dreizehn allein, erneut die Meisterschaft zu gewinnen. Damit erhöht sich die Anzahl aufeinanderfolgender Pole-Positionen für Williams auf 24 in den Saisons 92 und 93. Allerdings für eine Zeit, die angekündigt wurde Die Dominanz der britischen Einsitzer war nur eine Fata Morgana, McLaren hatte seinen Rückstand weitgehend aufgeholt, und Prost wurde am Ende einer schönen Serie von sieben Siegen in Folge erneut zum Champion gekrönt. Es ist sogar der vierte und letzte Titel des Franzosen, wodurch Williams Renault seinen Titel behalten kann.

Scheitert der Franzose bei dieser letzten Leistung, wird er für die Saison 1994 durch Ayrton Senna ersetzt. Der langjährige Williams-Peiniger verbündet sich mit Damon Hill, dessen erste Saison an der Seite von Prost ein Erfolg war. Der britische Einsitzer FW16 kommt zu Saisonbeginn ohne elektronische Fahrhilfen aus, wie es die Formel 1 wollte. Wenn der brasilianische Fahrer mit zwei Pole-Positions in die Saison startet, scheidet er jedes Mal aus, sodass Michael Schumacher und sein Benetton gewinnen. Beim dritten Event der Saison, dem Großen Preis von San Marino in Imola, wiederholte er seine vorherigen Leistungen und startete erneut vom ersten Startplatz. Es muss gesagt werden, dass das Wochenende bereits durch Barrichellos gewaltsamen Ausstieg von der Strecke während des Trainings, insbesondere aber durch den tragischen Tod von Roland Ratzenberger im Qualifying, geprägt ist. Der Grand Prix wurde jedoch am nächsten Tag fortgesetzt, und als die Fahrer schließlich losfuhren, verlor Ayrton Senna in der Tamburello-Kurve nach kaum einer Runde mit voller Geschwindigkeit die Kontrolle über sein Auto. Wenige Stunden nach seiner Verlegung ins Krankenhaus erlag Ayrton Senna seinen Kopfverletzungen. Die Formel 1 hat gerade einen ihrer größten Stars verloren.

Der Rest der Saison könnte anekdotisch wirken, da sich das Wochenende in Imola als tragisch herausstellte, aber der Sport erlangte seine Rechte zurück und Damon Hill setzte die Arbeit seines Teamkollegen gegen den ruhelosen Benetton von Michael Schumacher fort. Am Ende scheiterte der Brite mit nur einem Punkt Vorsprung an den Deutschen. Nachdem David Coulthard und Nigel Mansell 1995 neben Hill den zweiten Sitz getauscht hatten, erbte ihn schließlich Ersterer. Doch angesichts des Benetton, der ebenfalls mit einem Renault-Motor ausgestattet war, waren die beiden englischen Fahrer machtlos und machten zahlreiche Fehler. Trotz der fünf Saisonsiege von Damon Hill gewann Schumacher zum zweiten Mal in Folge die Meisterschaft. Diesmal sehr weitgehend.

1996 tat sich Damon Hill nun mit dem neuen Indycar-Champion Jacques Villeneuve zusammen. Der FW18 erweist sich als noch schneller als seine Vorgänger und wird sehr schnell einen Zweikampf um die Fahrermeisterschaft liefern. Aber die Erfahrung des Engländers wird es ihm letztendlich ermöglichen, zu gewinnen, nachdem er in der Saison acht Siege errungen hat. Dritter Titel in fünf Saisons für das prestigeträchtige Williams-Renault-Duo. Jacques Villeneuve ist mit nicht weniger als vier Siegen in seiner ersten Saison in dieser Disziplin nicht zu übertreffen, ein Novum in dieser Phase.

Apropos kanadischer Fahrer: Auch er wird sich in der Saison 1997 einen Namen machen. Das britische Auto liegt wieder einmal über dem Rest und der Konkurrenz, aber Villeneuve muss sich dem harten Michael Schumacher stellen, der inzwischen zu Ferrari gewechselt ist . Zumal der Kanadier nicht mehr der Teamkollege von Damon Hill ist, sondern in der Meisterschaft durch einen diskreteren Heinz-Harald Frentzen ersetzt wird. Wenn Villeneuve die Saison gut startet, wird sein Vorsprung dank eines sehr guten Schumachers im Sommer schnell verschwinden. So sehr, dass der deutsche Fahrer vor dem letzten Rennen der Saison in Jerez (Spanien) die Kontrolle über die Meisterschaft übernahm. Ein Rennen, das bald in die Geschichtsbücher eingehen wird, denn der Ausgang wird für den einen tragisch, für den anderen wunderbar sein. Im Qualifying sicherte sich Jacques Villeneuve die Pole-Position, allerdings lagen am Ende drei Fahrer völlig gleichauf, darunter auch Schumacher. Doch der Kanadier, der als Erster die Zeit fuhr, erbt den ersten Startplatz. Am nächsten Tag wurde er nach einem überdurchschnittlichen Start schnell von seinem Gegner überholt. Doch der Kanadier gibt nicht auf und kommt im Laufe der Runden Schumachers näher, bis er einen Überholversuch unternimmt. Ein Manöver, das dem Roten Baron offenbar nicht gefiel, der versuchte, sein Gegenüber mit einer scharfen Lenkraddrehung aus der Bahn zu bringen. Glücklicherweise gelang es Villeneuve, an der Spitze zu bleiben, während Schumacher im Kiesbett feststeckte. Sollte Villeneuve der Sieg entgehen, ist das Ergebnis nun bekannt: In seiner zweiten F1-Saison wird der Kanadier zum Weltmeister gekrönt, genau wie das Williams F1-Team. Die bislang letzten beiden Formel-1-Titel des britischen Teams.

Denn im darauffolgenden Jahr litt der Williams unter dem Abgang von Renault und des Ingenieurs, quasi technischen Direktors, Adrian Newey. Villeneuve verfügt nicht über die Waffen, um zu kämpfen und zu versuchen, seinen Titel zu behalten, den er zugunsten des McLaren von Mika Häkkinen aufgibt. Dies ist auch Williams' erstes Jahr ohne Sieg seit fast zehn Jahren, was am Ende zum Abgang von Villeneuve und Frentzen führen wird. Sollten der zweimalige CART-Champion Alessandro Zanardi und Ralf Schumacher übernehmen, ist Williams‘ Niedergang unausweichlich. Der italienische Fahrer holte 1999 nicht einmal Punkte, im Gegensatz zu Ralf – dem Cousin von Michael Schumacher –, der insgesamt drei Podestplätze belegte. Aber Williams setzt seinen Niedergang fort und findet sich zu Beginn des neuen Jahrtausends auf dem fünften Platz unter den Herstellern wieder.

Der Beginn der 2000er-Jahre erinnert sicherlich an Ferrari, aber es ist auch die Gelegenheit, eine vielversprechende Verbindung zwischen dem Williams F1-Team und dem deutschen Hersteller und Motorenhersteller BMW zu sehen. Die Ankunft des vielversprechenden Jenson Button anstelle von Zanardi ermöglicht dem britischen Team eine interessante Übung, die durch drei Podestplätze für Schumacher und einen dritten Platz bei den Konstrukteuren unterbrochen wird. Im Jahr 2001 kam Juan Pablo Montoya als Leihgabe an Benetton anstelle von Button. Williams bestätigt auch die in der vergangenen Saison geweckten Hoffnungen und gewann den vierten Grand Prix in Imola, seinen ersten Sieg seit fünf Saisons. Das britische Team setzte seine guten Ergebnisse fort und gewann drei weitere Grand Prix in Kanada, Deutschland und erneut in Italien, wobei Montoya seinen ersten Erfolg in der Formel 1 feierte. Am Ende der Meisterschaft immer noch Dritter hinter Ferrari und McLaren, rückt Williams näher.

Aber die Dominanz von Ferrari wird in der Saison 2002 ihre volle Bedeutung erlangen, wenn Williams nur einen Grand Prix gewinnen kann. Wenn das Team in der Meisterschaft Zweiter wird, bleibt es Lichtjahre vor seinem italienischen Rivalen, der dank Schumacher zum dritten Mal in Folge Fahrer-Konstrukteurs-Doppel verbuchen konnte. Der kolumbianische Fahrer gewinnt jedoch an Dynamik und beginnt, an Boden zu gewinnen. Trotz aerodynamischer Probleme zu Beginn der folgenden Saison korrigierte Williams seine Ziele und holte vier Siege bei sechs Grands Prix zwischen Monaco und Hockenheim. Montoya liegt zwei Rennen vor Schluss sogar wieder bei drei Punkten Rückstand auf Schumacher, während Williams die Führung in der Konstrukteurswertung innehat. Ein Zwischenfall mit Barrichello in den USA und ein Hydraulikdefekt in Japan setzten jedoch den Träumen des Kolumbianers und seines Teams ein Ende, während 2005 der offizielle Transfer von Montoya zu McLaren bekannt gegeben wurde.

Im Jahr 2004 fiel Williams wieder in seine Defizite zurück, oder besser gesagt, Ferrari nahm seinen Vorwärtsmarsch wieder auf. Das britische Team wurde in der Meisterschaft sogar von BAR und Renault überholt und konnte vor Saisonende nur einen kleinen Sieg in Brasilien, Montoyas letztem, erringen. Williams ist Vierter und wird in vielen Bereichen von der Konkurrenz übertroffen. Ab 2005 traten Mark Webber und Nick Heidfeld in einem von Zweifeln geplagten Team auf. Trotz vier Podestplätzen in dieser Saison verlor Williams einen weiteren Platz in der Gesamtwertung. Vor allem geht es darum, dass BMW während der Saison Sauber kauft und plötzlich seinen Abschied ankündigt. Der Ersatz deutscher Motoren durch Cosworths wird die Situation des Williams F1-Teams nicht verbessern, noch nicht einmal die Ankunft des vielversprechenden deutschen Fahrers und Sohns eines Weltmeisters, Nico Rosberg. Zum ersten Mal seit 1976 erlebt das britische Team nicht die Freude eines Podiums und fällt auf den achten Platz zurück.

Williams änderte 2007 seinen Kurs und schloss sich für Motoren mit Toyota zusammen. Die Ergebnisse sind wieder einmal ermutigend, wie der Podiumsplatz von Newcomer Alexander Wurz während eines ereignisreichen Großen Preises von Kanada beweist. Das britische Team klettert erneut auf den vierten Platz unter den Herstellern. Nach dem Willen des japanischen Motorenherstellers ersetzt Kazuki Nakajima neben Rosberg Wurz. Der Deutsche startete die Saison 2008 mit einem dritten Platz in Australien, bevor er in Singapur auf die zweite Stufe des Podiums kletterte. Allerdings werden dies die einzigen beiden Höhepunkte eines sehr diskreten Jahres für die Williams sein, die in der Meisterschaft weiterhin auf dem Vormarsch sind und ihren achten Platz zurückerobern. Das britische Team wird mehrere Jahre lang in den Tiefen der Formel 1 lauern, während sich die Disziplin auf den Beginn eines neuen Jahrzehnts vorbereitet. Im November 2009 gaben Frank Williams und sein historischer Partner Head bekannt, dass sie einen Minderheitsanteil des Teams an den Österreicher Toto Wolff verkaufen würden, der sich darauf vorbereitete, die Zügel von Mercedes zu übernehmen und bald in die Formel 1 zurückzukehren.

Nach einer weiteren durchwachsenen Saison im Jahr 2010, die durch den Abgang von Toyota, seinem Fahrer Nakajima und der x-ten Rückkehr von Cosworth zu den britischen Einsitzern unterbrochen wurde, übergab Frank Williams die Präsidentschaft des Teams an Adam Parr, Geschäftsmann und britischer Anwalt, der anwesend war Seit 2006 steht er an seiner Seite. Letzterer ist auch Urheber einer in der Formel 1 noch nie dagewesenen Wette, indem er nach dem Verlust mehrerer Sponsoren beschloss, einen Teil des Williams-Vermögens an die Börse zu bringen. Im Jahr 2011 wurde außerdem ein bezahlter venezolanischer Fahrer eingestellt, der Hülkenberg ersetzte, der kaum ein Jahr nach seiner Ankunft ausschied: Pastor Maldonado. Aber Williams' Haushaltsdefizite werden der Leistung des Teams auf der Strecke, das in dieser schmerzhaften Saison 2011 nur fünf Punkte erzielen wird, sicherlich nicht förderlich sein.

Im Jahr 2012 gab Williams bekannt, mit Renault eine Vereinbarung über die Lieferung von Fahrgestellen und Motoren für die nächsten zwei Jahre getroffen zu haben. Darüber hinaus will das britische Team neben Pastor Maldonado auch Bruno Senna, den Neffen des dreifachen brasilianischen Weltmeisters, an den Start bringen. Die Ergebnisse auf der Strecke sind nicht so schwierig, wie sie scheinen, da es beiden Fahrern schnell gelingt, in die Top 10 vorzudringen und ein paar Punkte zu sammeln. Bis zu diesem berühmten Großen Preis von Spanien, bei dem Pastor Maldonado nach der gegen Lewis Hamilton verhängten Strafe die Pole-Position erbte. Der Venezolaner schloss den Deal am nächsten Tag ab und unterzeichnete den ersten Erfolg für einen Williams in der Formel 1 seit Brasilien 2004, den 114. in seiner Geschichte. Bis heute ist Pastor Maldonado der letzte Fahrer, der dem britischen Team einen Sieg beschert hat. Hinter den Kulissen wird der Abgang von Adam Parr an der Spitze des Teams aufgezeichnet, während Susie Wolff als Testfahrerin eingesetzt wird. Trotz einer mehr als ermutigenden Saison, in der das Team zahlreiche Punkte sammelte (76 gegenüber 5 im Jahr 2011), konnte es in einer sehr engen Meisterschaft nur einen Platz gutmachen.

Die Ankunft von Valtteri Bottas anstelle von Senna im Team fällt mit der Entwicklung eines Einsitzers zusammen, der gelinde gesagt katastrophal ist. Williams schaffte es nicht regelmäßig in die Punkteränge zu kommen und belegte in einer Meisterschaft mit elf Teams den neunten Platz mit wiederum fünf Punkten auf der Uhr. 2014 markiert das endgültige Ende der erfolgreichen Partnerschaft zwischen Williams und Renault über all die Jahre. Mercedes ersetzt ihn, während die Formel 1 gerade ihre Revolution mit dem Eintritt in die Hybrid-Ära begonnen hat. Auf der Fahrerseite ersetzt Felipe Massa Pastor Maldonado, der den Eindruck eines Fahrers hinterlassen wird, der ungeschickter und fieberhafter ist als ein Grand-Prix-Sieger. Der brasilianische Fahrer und sein finnischer Partner können endlich um Punkte und vor allem um Podestplätze kämpfen.

Ihre Konstanz vom Beginn der Meisterschaft an wird es dem Williams F1 Team ermöglichen, auf das Konstrukteurspodest zurückzukehren, hinter den nun uneinholbaren Mercedes und Red Bull. Auch in Österreich qualifizierten sich die beiden Einsitzer unter der Führung des Polesitters Felipe Massa für die erste Reihe. Im Rennen können sie nur Mercedes schlagen, was Bottas seinen ersten Podiumsplatz in der Formel 1 beschert. Der Finne wiederholt diese Leistung sogar zweimal, in Silverstone, dann in Deutschland, wo er auf die zweite Stufe des Podiums klettert, bevor sein Teamkollege ihn in Monza und dann in Brasilien nachahmt. Tatsächlich sind die Williams am Ende der Saison nicht mehr aufzuhalten, mit Bottas' neuen Podiumsplätzen in Belgien und Russland, bevor das Duo in Abu Dhabi gemeinsam auf die zweite und dritte Stufe des Podiums klettert, wo die Punkte verdoppelt werden . Eine Premiere für Williams seit 2005, der diese Übung mit nicht weniger als neun Podestplätzen und damit einem dritten Platz in der Meisterschaft abschließt.

Die Ambitionen für 2015 sind zwangsläufig gestiegen, während Williams möglicherweise Ferrari in der Meisterschaft überholen kann. Sehr schnell übernahm das italienische Team jedoch die Führung gegenüber den Briten, die im Laufe der Saison dennoch vier Podestplätze erreichten. Wie im Vorjahr beendete Valtteri Bottas die Meisterschaft vor Felipe Massa, obwohl jeder Fahrer zwei Podestplätze belegte. Im Jahr 2016 konnte Williams nicht mehr am Kampf um das Podium teilnehmen und begann seinen langsamen Abstieg in Richtung hinteres Feld. Wenn Bottas die Ehre rettet, indem er beim Großen Preis von Kanada wieder auf das Podium steigt, wird das britische Team Fünfter, weit hinter Mercedes, Ferrari, Red Bull und sogar Force India. In dieser Saison gab Felipe Massa, die brasilianische Legende, die 2008 mit Ferrari beinahe den Titel gewonnen hätte, seinen Rücktritt bekannt. Lance Stroll, bis dahin Mitglied der Ferrari Driver Academy, ersetzt ihn.

Doch der überraschende Rücktritt von Nico Rosberg, der gerade mit Mercedes den Titel gewonnen hat, löst den Abgang von Bottas in Richtung des deutschen Teams aus. Williams versuchte dann, Massa davon zu überzeugen, aus dem Ruhestand auszusteigen (er hatte nie wirklich angefangen), was er akzeptierte, um den jungen Lance Stroll zu unterstützen. Obwohl die Saison des Kanadiers mit drei Ausfällen begann, holte er zu Hause in Montreal erstmals Punkte, bevor er in Baku auf dem Podium stand. Diese Leistung verrät jedoch nicht die Leistung des Williams, der nicht gegen den Force India antreten kann. Am Ende einer durchwachsenen Saison behält Williams seinen fünften Platz, während Felipe Massa sich endgültig aus der F1-Welt zurückzieht.

Ab 2018 musste Williams eine Reihe von Enttäuschungen hinnehmen und musste ans Ende der Startaufstellung verweisen. Sergey Sirotkin wurde als Unterstützung für Lance Stroll engagiert, aber die Schwierigkeiten ihres Autos erlaubten ihnen nicht, in die Punkteränge zu gelangen. Am Ende eines gelinde gesagt schwierigen Jahres erzielte das britische Team nur sieben Punkte und belegte den zehnten und letzten Platz in der Meisterschaft. Das schlechteste Ergebnis seiner Geschichte. Was wir jetzt Williams Racing nennen, versucht 2019, nach dem Abgang von Stroll, bei Null anzufangen. Robert Kubica, bisheriger Testfahrer, etabliert sich neben dem jungen und vielversprechenden George Russell, der in jungen Jahren F2- und F3-Sieger wurde. Aber die Saison ist eine Fortsetzung der vorherigen, sogar von den Zweitligisten trennt sie eine Kluft. Während Russell Schwierigkeiten hat, mit seinen Gegnern gleichzuziehen, ist Kubica allein der Zeuge der Schwierigkeiten, mit denen sein Team konfrontiert ist. Während eines sehr schmerzhaften Großen Preises von Österreich für Williams landete er sogar eine Runde hinter seinem Teamkollegen. Wie durch ein Wunder wird der Pole den einzigen Punkt für das Team in dieser Saison holen, nachdem die Alfa Romeos in Deutschland herabgestuft wurden. Im gegenseitigen Einvernehmen einigen sich die beiden Parteien auf seinen Abgang am Ende der Saison, was die Ankunft von Nicholas Latifi zur Folge haben wird.

Das britische Team steckt erneut in großen finanziellen Schwierigkeiten und sieht, dass sich seine Ergebnisse während der Saison 2020, die von einer globalen Pandemie und einem gestörten Kalender geprägt ist, weiter verschlechtern. Der Kanadier wird beispielsweise bei einem von Pierre Gasly gewonnenen Großen Preis von Italien fünf Runden hinter den Führenden ins Ziel kommen. Genau während dieses Rennens gab Claire Williams, Tochter von Frank und mehrere Saisons Leiterin des Teams, bekannt, dass sie das Familienteam an den amerikanischen Investmentfonds Dorilton Capital verkaufen würde. Das Unternehmen behält weiterhin sein Basislager in Grove und den Namen des Teams: Williams Racing. Eine Seite, sogar ein Kapitel der F1-Geschichte steht kurz davor, umgeblättert zu werden. Das britische Team wird die Saison erneut auf dem letzten Platz beenden, ohne einen einzigen Punkt auf der Uhr. Eine Premiere in seiner XNUMX-jährigen Geschichte in dieser Disziplin.

Wenn das Duo George Russell und Nicholas Latifi für 2021 verlängert wird, jagt das britische Team immer noch die ersten Punkte seit fast zwei Jahren. Nach mehreren Episoden, in denen Williams näher kam, ermöglichte der ereignisreiche Große Preis von Ungarn Russell und Latifi, ihre ersten Punkte in der Formel 1 zu sammeln, wodurch sich die Gesamtpunktzahl des Teams allein in diesem Rennen auf 10 erhöhte. Der Beginn einer Wiederbelebung? Der britische Fahrer ist gelinde gesagt talentiert und wird es schaffen, sich am Ende eines unglaublichen Qualifyings in Belgien einen unwahrscheinlichen zweiten Platz zu sichern. Da der Grand Prix am nächsten Tag nie stattfand, holte George Russell die Hälfte der für den zweiten Platz vergebenen Punkte, eine Leistung für Williams, der nach seinem ersten Podium seit fünf Jahren strebte! Zum ersten Mal seit drei Saisons gab das Grove-Team den letzten Platz in der Meisterschaft ab, diesmal versprochen an Haas, ebenfalls in Bedrängnis.

Am Ende einer Übung, die für Williams als eine Erneuerungsübung gilt, verlässt George Russell das Team für den ihm versprochenen Sitz bei Mercedes und hinterlässt ein viel wichtigeres Erbe als bei seinem Einstieg im Jahr 2019. Im Jahr 2022 beginnt die Formel 1 erneut Seine große Revolution verspricht großartige Aussichten für Williams, das gerade die Dienste eines Rückkehrers, Alexander Albon, in Anspruch genommen hat. Die Ankunft des Thailänders war für Williams trotz des letzten zehnten Platzes in diesem Jahr von Vorteil. Alles ändert sich jedoch im Jahr 10, als Toto Wolffs rechte Hand James Vowles die Leitung des Teams übernimmt. In seinem ersten Jahr brachte der Brite Williams auf Platz 2023, das beste Ergebnis seit 7 mit 2017 Punkten. Punkte erzielte hauptsächlich Albon, der in seinem ersten Jahr in der Königsklasse gegen den schwierigeren Logan Sargeant antrat.

3. Offizielle Fahrer des Williams F1 Teams

Die offiziellen Fahrer von Williams Racing im Jahr 2022 sind Nicholas Latifi, der seit 2020 im Team ist, dessen Vertrag jedoch mit dem Ende der Meisterschaft endet, und Alexander Albon, den das Team im August 2022 um zwei Saisons verlängert hat.

4. AUTOhebdos Meinung zum Williams F1 Team

Williams F1 Team ist die Art von Geschichte, die die Formel 1 und ihre Fans lieben. Es ist vor allem die Geschichte eines Motorsport-Enthusiasten, Frank Williams, der es durch Ausdauer und Hoffnung schafft, seinen Traum zu verwirklichen. Seit fast 1 Jahren befindet sich sein Team in der Blütezeit der Formel 80 und erlebte, gelinde gesagt, in den 90er und 800er Jahren goldene Zeiten mit fast 100 Grand Prix auf der Uhr und mehr als 1 Siegen auf dem Konto, dem Grove Stall ist ein Denkmal für sich, dessen traurige Ergebnisse in den letzten Jahren, die auch zu seiner Übernahme führten, uns alle schockiert haben. Aber da ihre Geschichte voll davon ist, besteht kein Zweifel daran, dass sie in mehr oder weniger naher Zukunft unter der Führung von James Vowles in die Hauptrolle zurückkehren kann. Besonders in einer Zeit, in der die Formel 2021 einen wahnsinnigen Aufschwung erlebt, ist es gut, Stammspieler wie Williams in der Startaufstellung zu haben. Es wäre auch und vor allem eine schöne Hommage an den im November XNUMX verstorbenen Frank Williams, der sein Leben seiner Arbeit gewidmet hat.

5. Erfahren Sie mehr über das Williams F1 Team

Sir Frank Williams (1942-2021)

Warum Alexander Albon 2023 bei Williams bleibt

QUIZ – Formel 1. Kennen Sie sich mit Williams-Fahrern aus?

Russell blickt auf sein Abenteuer mit Williams zurück: „Drei Jahre ganz hinten in der Startaufstellung waren zu lang“

Vor 40 Jahren testete Williams ein revolutionäres F1-Auto mit 6 Rädern, davon 4 mit Hinterradantrieb