Unsere Top 50 Fahrer des Jahres… (10. bis 1.)

Hier finden Sie alle Abschnitte unserer Top 50: 

Unsere Top 50 Fahrer des Jahres: 50. bis 41. (1/5)
Unsere Top 50 Fahrer des Jahres: 40. bis 31. (2/5)
Unsere Top 50 Fahrer des Jahres: 30. bis 21. (3/5)
Unsere Top 50 Fahrer des Jahres: 20. bis 11. (4/5)

10 Hélio Castroneves (BRE)
Gewinner des Indianapolis 500

Die Leitplanken auf dem Indianapolis Motor Speedway zittern immer noch von „Spider-Mans“ Jubel nach seinem vierten 500-km-Sieg. Allerdings war es lange her, dass der 46-jährige Brasilianer ins Netz klettern konnte, nämlich 2017, dem Jahr seiner letzten kompletten Saison bei Penske. Helio Castroneves war gezwungen, sich 500 mit der bescheidenen Struktur von Meyer Shank Racing auf das Indy 2021 zu konzentrieren und überraschte alle. „Niemand hat an uns gedacht, und das war der beste Weg, um zu gewinnen. » Letzten Winter von der jüngeren Generation zur Veröffentlichung gedrängt, zeigte der Veteran Helio trotz eines gebrauchten, bei DragonSpeed ​​gekauften Chassis, was in ihm steckt. Auch ein Sieg bei den 24 Stunden von Daytona mit Wayne Taylor Racing ist sein Verdienst. Helio Castroneves ist nicht bereit, es aufzugeben!

9. Lando Norris (ANG)
6. Weltmeisterschaft F1

hinter Max Verstappen, er ist die orange Kraft auf dem Brett! Im Kielwasser des Papaya-Teams hatte der Brite einen tollen Saisonstart (4. in Bahrain, 3. in Imola und Monaco, wo er eine Runde drehte). Daniel Ricciardo). Ausgestattet mit unglaublichen fahrerischen Fähigkeiten und einer der besten Geschwindigkeiten im Starterfeld erzielte der junge Engländer in Monza das beste Ergebnis seiner Karriere (2. Platz). Als er in Sotschi von der Pole-Position startete, musste er miterleben, wie ihm der Sieg aufgrund eines Regengusses entging, den er schlecht bewältigte McLaren. Trotz einer Leidenschaft, die nicht immer unter Kontrolle ist, wie sein Ausstieg aus der Rennstrecke in Spa zeigt, bestätigt Norris weiterhin das immense Potenzial, das ihm zugeschrieben wird. Wie angegeben Lewis Hamilton, in seinem Auspuff in Österreich: „So ein toller Fahrer, Lando!“. Wahr, erkenne wahr!

8. Kyle Larson (USA)
Champion NASCAR Cup-Serie

Nachdem Kyle Larson 2020 wegen rassistischer Äußerungen gesperrt worden war, kehrte er dieses Jahr in die Cup-Serie zurück. Der Kalifornier wurde 2021 von Chip Ganassi Racing gefeuert und von Hendrick Motorsports gedraftet und kehrte stürmisch in den Wettbewerb zurück. Der gebürtige Sacramento-Amerikaner war nun in der Lage, um den Sieg zu kämpfen, und startete mit einem ersten Sieg in Las Vegas in der 4. Runde stark, bevor er nach und nach seine Vorherrschaft etablierte. Regelmäßig in den Top 5 und sogar in den Top 3, fügte Kyle Larson in der regulären Saison vier neue Erfolge hinzu, bevor er in den Playoffs mit fünf weiteren Triumphen in zehn Rennen, darunter dem Finale in Phoenix, seinen Todesstoß versetzte und sich den Titel vor Martin Truex sicherte Jr. und Denny Hamlin.

Kyle Larson. © Sean Gardner/Getty Images

7. Elfyn Evans (GAL)
Vizemeister in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC)

Ein weiterer Misserfolg für Elfyn Evans. Wie schon 2020 unterlag der Waliser dem Oger Sebastian Ogier. Mais cette fois, la saison WRC a davantage reflété ses aptitudes, là où la campagne précédente était trop brève (7 manches) pour se faire un avis définitif. Auteur d’une entame prometteuse, il échouait d’un souffle déjà face à son collègue du Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier, en Croatie. Elfyn Evans ouvrait son compteur au Portugal mais allait passer à côté de l’été. Distancé de 44 points à trois manches du terme, il enclenchait le turbo en Finlande (victoire et Power Stage) et en Catalogne (2e) pour souffler sur la nuque du Français. Au plus fort du duel à Monza, Sébastien Ogier poussa Elfyn Evans à une petite erreur qui allait le bloquer au 2e rang. En revanche, la retraite de son bourreau va lui laisser un champ libre en 2022.

Elfyn Evans. © Nikos Katikis / DPPI

6. Alex Palou (ESP) 
Champion IndyCar

Die Spieler in europäischen Aufstiegsformeln wollten Alex Palou nicht? Er reiste nach Japan, um sich mit den Experten der Super Formula auszutauschen (3. im Jahr 2019). War der Horizont in Asien blockiert? Der Spanier landete in den USA, um sich bei IndyCar zu versuchen. Ein Jahr Ausbildung und ein Vertrag mit Chip Ganassi später stürmte der 24-jährige Katalane ins Unermessliche. Das Indianapolis 500 entging ihm eine Runde vor Schluss, aber Alex Palou gab nicht auf. Seine Fähigkeit, sich aus gefährlichen Situationen zu erholen, wurde am Ende der Saison hervorgehoben. Technischer Defekt in Indianapolis, Unfall in Madison, er legte in Portland (1.), Laguna Seca (2.) und Long Beach (4.) souverän die Messlatte höher und wurde der erste Spanier, der eine nordamerikanische Einsitzer-Meisterschaft gewann. 

5. Oskar Piastri (AUS)
Champion von Formule 2

Der Australier unterzeichnete den besten Lauf in der Geschichte der Werbeformeln. Er war tatsächlich der erste Fahrer, der in Folge die Formel gewann. Renault, das Formule 3 und Formel 2. Als Sieger von sechs Rennen, Autor von fünf Pole-Positions, nur eine Einheit unter dem Rekord von Leclerc aus dem Jahr 2017, war der Prema-Fahrer einfach dominant und beendete seine Saison mit 60,5 Punkten vor seinem Teamkollegen und Zweitplatzierten Robert Shwartzman . In der Formel 3 hatte es an Geschwindigkeit gefehlt, aber dieses Jahr konnte er einen Schritt nach vorne machen und die erfolgreichste Kampagne seiner Karriere abliefern. Leider wird er nächstes Jahr nicht in die Formel 1 fahren, zumindest nicht als Starter, da er Reservefahrer sein wird Alpine. Er strebt einen Sitz im Jahr 2023 an, und wenn man bedenkt, was er in der Formel 2 gezeigt hat, wäre es einfach unfair, wenn er ihn nicht bekommen würde.

Oscar Piastri. © Antonin Vincent / DPPI

4. Pierre Gasly (OF)
9. in der F1-Fahrerwertung

Gewinner seines ersten Grand Prix im Jahr 2020 und verlängert um Alpha TauriPierre Gasly wollte die Saison 2021 nutzen, um weiter an Fahrt zu gewinnen. Eine Aufgabe, die von den Rouennais perfekt umgesetzt wurde. Während sein AT02 im Rennen im Vergleich zu seinen Konkurrenten litt, konnte der Norman ihn im Qualifying glänzen lassen. Der Normand glänzte im Training und kam in 3 Grands Prix 18 Mal ins Q22, wobei er gleichzeitig seinen Teamkollegen schlug Yuki-Tsunoda während der ersten 21 Runden des Jahres. Sonntags hatte Pierre Gasly mit einigen Ausfällen und schlechten Leistungen weniger Glück, auch wenn er einige gute Leistungen wie seinen Podiumsplatz in Aserbaidschan oder seine 4. Plätze in den Niederlanden und Mexiko erzielen konnte. Ergebnisse, die es ihm ermöglichten, mit 110 Punkten am Ende des Tages und einem 9. Platz seine beste persönliche Saison zu erreichen. Ein gutes Omen für die Zukunft. 

Pierre Gasly. © Florent Gooden / DPPI

3. Sébastien Ogier (FRA)
8. WRC-Rallye-Weltmeistertitel
Co-Pilot: Julien Ingrassia (FRA)

Der für 2020 geplante Rücktritt von Sébastien Ogier wurde schließlich auf 2021 verschoben. Zeit für die Gapençais und seinen Beifahrer Julien Ingrassia, sich nach 16 Jahren Zusammenarbeit einen letzten Tanz zu gönnen. Von Anfang an machte das französische Duo Eindruck, indem es seinen achten Monte-Carlo-Sieg gewann, der gleichbedeutend mit einem Rekord war und den Ton für den Rest der Saison vorgab. Sébastien Ogier, der aufgrund seiner Position als Auftaktfahrer oft im Nachteil war, konnte die Vorteile seines Toyota Yaris Rally8 voll ausnutzen, mit dem er während der gesamten Saison sehr konstant fuhr. Abgesehen von seinem 1. Platz in der Arktis landete der Franzose immer unter den Top 20 und holte in 5 der 11 bestrittenen Power Stages Punkte. Im Metronom wird er vier weitere Erfolge feiern (Kroatien, Italien, Kenia und Monza), um seine Zusammenarbeit mit Julien Ingrassia mit einem 12. Weltmeistertitel abzuschließen.

2 – Lewis Hamilton (ENG)
F1-Vizeweltmeister, 8 Siege

Bis zu den letzten Runden des letzten Grand Prix der Saison hatte Lewis Hamilton alles in seiner Macht Stehende getan, um seinen achten Weltmeistertitel zu gewinnen. Eine Rekordkrönung in der Geschichte eines Sports, den er immer wieder übertroffen hat und für den er die schönsten goldenen Seiten geschrieben haben wird. Nach dem grausamen und kontroversen Finale in Abu Dhabi wusste Sir Lewis, wie er seine Auftritte spielen musste, um Max Verstappen seiner Ekstase als Neo-Weltmeister zu überlassen. Es gehört zu seinem Verdienst als überaus sportlicher Mensch, sein Gesicht zu bewahren und den Blick nicht zu senken, wenn einem die Türen der Unsterblichkeit vor der Nase zuschlagen, auch wenn sie einen so oft willkommen geheißen haben.

Was könnte er also denken? Was hätte er dieses Jahr besser und besser machen können, am Steuer eines W12, der so aufgeladen ist, dass er seine Motoren erschöpft? Was können wir aus einer Saison lernen, die bereits in die Geschichtsbücher des Motorsports eingegangen ist? Erinnerungen natürlich, aber vor allem eine Wahrheit: Nichts trägt mehr zur Schönheit der Formel 1 bei als ein Duell zweier Fahrer mit generationsübergreifendem Lenkkönnen. Lewis Hamilton wurde lange Zeit dafür kritisiert, dass er den Sport, den er sich zu eigen gemacht hatte, ausschlachtete, jede Hoffnung auf eine Rebellion gegen sein Imperium unterdrückte und jede Spannung über die Identität des Champions unterdrückte. Dank Max Verstappen, seiner größten Niederlage, haben wir von Lewis Hamilton vielleicht nicht alles gesehen. Sein größter Sieg muss noch geschrieben werden. Es bedeutet, den Mann nicht gut zu kennen und zu glauben, dass er glücklich mit einer Silbermedaille um den Hals nach Hause gehen wird.

Lewis Hamilton. © Antonin Vincent / DPPI

1. Max Verstappen (PB)
F1-Weltmeister, 10 Siege

„Max, Max, Max, Super Max!“ Wer sonst als er steht an der Spitze unserer Rangliste der Fahrer des Jahres? Max Verstappen beendete nicht nur Lewis Hamiltons Hegemonie über die Formel 1 mit seinem eigenen Stil, er erreichte auch die ultimative Leistung, die ihm sein immenses Talent versprach. Für die erste Saison, in der er in seinem Besitz war, a Auto Der Niederländer war in der Lage, die etablierte Ordnung aufzurütteln und glänzte wie nie zuvor. Auch wenn ihn sein meisterhaftes Lenkverhalten, seine Aggression auf der Strecke, seine Arroganz abseits der Strecke, sein Hass auf Niederlagen und seine offensichtliche Weigerung, mit seinen Gegnern Kompromisse einzugehen, nicht verlassen haben, hat Max Verstappen sich von den hässlichen Fehlern befreit, die ihn in seinem kometenhaften Tempo verlangsamten Fortschreiten.

Er holt nicht genug Pole-Positions? Er erreicht 10.
Beschädigt er seine Reifen zu schnell? Er wurde zum Experten auf diesem Gebiet.
Verlangt er zu viel von seinem Auto? Mit ihm am Steuer ist seine RB16B ein solides Kampfflugzeug.
Ist er es nicht gewohnt, das Tempo von Rennen zu diktieren? Seine Grands Prix in der Steiermark, Österreich und den Niederlanden sind wahre Meisterwerke.
Ist er zu jung und instabil? Er wirkte noch nie so gelassen wie in diesem Jahr und niemand vor ihm hatte sich so lange gegen den psychologischen Krieg mit Lewis Hamilton gewehrt.

Und der Niederländer zahlte dafür, es in seinem Fleisch zu erfahren. Sein spektakuläres Aufeinandertreffen in Silverstone, bei dem der englische Meister am Ende eines atemberaubenden Gefechts stand, wird zweifellos einer der Momente des Jahres bleiben. Der Moment, in dem sich das Künstlerturnier in einen Gladiatorenkampf verwandelte. Max bleibt seinem Ruf treu und ändert sein Wesen nicht. In Brasilien und Saudi-Arabien geht man etwas über die Grenzen hinaus, indem man mit Streckenbegrenzungen und Sicherheitsabständen spielt. Aber niemand wird ihm seinen Erfolg in den Emiraten nehmen, gleichbedeutend mit einem Titel, den er mit seinen Zähnen und unter den uns bekannten Umständen erworben hat.

Max Verstappen. © Germain Hazard / DPPI