Neues Format, Sicherheit … Super GT 2024-Präsentation 

Die offiziellen Super GT-Tests, die an diesen beiden Wochenenden stattfanden, sind vorbei. Dort Toyota GR Supra zeigte auf den nassen Strecken in Okayama und Fuji seine Geschwindigkeit und fuhr die besten Zeiten. Im Trockenen in Fuji war es der neue Honda Civic Type R-GT, der sich als der Schnellste herausstellte. Beachten Sie, dass es sich bei Letzterem um das erste viertürige Auto handelt, das an der GT4-Kategorie teilnimmt. Masaaki Bandoh, Vorsitzender von GTA, Promoter der Super GT-Serie, sagte, er begrüße Honda, dieses Fahrzeug im Einklang mit der Marketingstrategie von Honda in den Super GT einzuführen.

In der GT300-Kategorie saßen bei diesen offiziellen Tests drei offizielle Fahrer europäischer Hersteller am Steuer: Bruno Spengler (BMW), Marco Sorensen (Aston Martin) und Lilou Wadoux (Ferrari). Letzterer wurde jedoch Opfer eines Zwischenfalls abseits der Strecke und prallte am ersten Testtag in Fuji gegen die Leitplanken, doch die Französin kam unverletzt davon, was das hohe Sicherheitsniveau des Ferrari GT3 unterstreicht.

Was die GT3-Kategorie betrifft, wird die Zusammenarbeit mit SRO zur Umsetzung des BoP für Fahrzeuge, die an der GT300-Klasse teilnehmen, in diesem Jahr fortgesetzt.

Michelin hat sich Ende letzten Jahres aus der GT500-Klasse zurückgezogen, aber der französische Reifenhersteller wird in diesem Jahr weiterhin Serienreifen für drei GT3 der GT300-Klasse liefern, darunter einen BMW und einen Ferrari. Sowohl das deutsche Unternehmen als auch das italienische Unternehmen stellen den Teams zwei offizielle Fahrer zur Verfügung.

Vor der COVID-19-Pandemie gab es Pläne, zwei Überseerennen abzuhalten, eines in Thailand und das andere in Malaysia. Aber auch nach der Pandemie sind die Transportkosten aufgrund eines weltweiten Mangels an Containern usw. in die Höhe geschossen. Da der Yen (Japans offizielle Währung) schwach ist, ist der Super GT immer noch nicht in der Lage, seine Kapazitäten wiederzuerlangen. International, selbst wenn der Wunsch dazu besteht ist immer noch relevant.

Änderungen im sportlichen und technischen Reglement der Super GT im Jahr 2024

Laufstrecke

Die Renndistanz wird sich ändern. Es wird weiterhin drei 300-km-Rennen geben, aber in dieser Saison wird es drei neue 3-Stunden-Rennen und zwei 350-km-Rennen geben. Letztes Jahr gab es drei 300-km-Rennen und fünf 450-km-Rennen.

Reservepilot

Das " Reservefahrersystem » wurde als neue Ergänzung zum Sportreglement hinzugefügt. Das heißt, wenn einer der beiden regulär eingeschriebenen Fahrer des Teams aufgrund unvorhergesehener Umstände (plötzliche Krankheit, Verletzung während des Rennens vor dem Rennen usw.) nicht antreten kann, kann der voreingetragene „Reservefahrer“ seinen Platz einnehmen.

Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit

Im vergangenen Jahr ereigneten sich nicht nur in der Super GT, sondern auch in der Super Formula mehrere schwere Unfälle. In Japan wuchsen die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Autorennen.

Um diese Probleme anzugehen, zielte GTA darauf ab, die Fahrzeuggeschwindigkeit in Kurven zu reduzieren, um die Sicherheit zu gewährleisten. Zu diesem Zweck überarbeitete der Serienveranstalter die Mindestbodenfreiheit für die GT500-Fahrzeuge und fügte zusätzliches Gewicht für die GT300-Fahrzeuge hinzu. GTXNUMX.

Die Mindestbodenfreiheit für GT500-Fahrzeuge wurde erhöht

Um den Abtrieb, der direkt zur Kurvengeschwindigkeit der Maschine beiträgt, im Vergleich zum bisherigen Niveau zu reduzieren, wurde bei Fahrzeugen der GT500-Klasse die Mindestdicke des Kufenblocks, der die Bodenfreiheit steuert, um 5 mm erhöht.

Bei den Testfahrten, die diesen Winter auf der Rennstrecke Sepang in Malaysia durchgeführt wurden und bei denen insbesondere Reifenhersteller anwesend waren, bestätigten die drei Hersteller (Toyota, Honda und Nissan), die die GT500-Fahrzeuge entwickeln, dies und berichteten: „ Die Kurvengeschwindigkeiten wurden im erwarteten Bereich reduziert ". Übrigens war die erwartete Rundenzeit beispielsweise auf der Rennstrecke von Suzuka um etwa 0 bis 7 Sekunde langsamer.

Zusätzliches Gewicht, das von GT300-Fahrzeugen geladen werden kann

Zusätzlich zu den bestehenden Gewichtsgrenzen von Leistungsbilanz (BoP), die für jede Automarke festgelegt sind, muss nun zusätzliches Gewicht geladen werden. Dies wird dazu beitragen, die Kurvengeschwindigkeit der GT300-Fahrzeuge zu kontrollieren.

Um diese Maßnahme einzuführen, wurde beschlossen, die Belastung zu verringern Erfolgsgewicht (zusätzliche Kilos im Siegerauto) in dieser Saison für die GT300-Klasse. Bisher ist die Höchstgrenze von Erfolgsgewicht betrug für beide Klassen 100 kg, in dieser Saison ist das Höchstgewicht für die GT300-Kategorie jedoch auf 80 kg reduziert. Zusätzlich gibt es für die 2. bis 6. Runde der Serie ein Gewicht Erfolgsgewicht Für jeden gesammelten Serienpunkt wurden 3 kg hinzugefügt, in dieser Saison wird die Erhöhung wie in der GT2-Kategorie auf 500 kg pro Punkt reduziert. Ebenso wurden für die 7. Runde die bisherigen 1,5 kg pro Punkt auf 1 kg reduziert.

Die Höchstgrenze für die GT500-Klasse liegt wie in der letzten Saison bei 100 kg und für Fahrzeuge, die mehr als 50 kg beladen, wurden durch Anpassungen des Kraftstoffflansches zusätzliche Punkte gutgeschrieben. Der Zuschlag von 2 kg pro Punkt im 2. bis 6. Rennen und 1 kg im 7. Rennen bleibt bestehen.

Auf Umweltprobleme reagieren

Einführung eines „kombinierten Zeitformats“

Was das Qualifying betrifft, so wird die endgültige Platzierung jedes Teams in dieser Saison durch die kombinierten Zeiten beider Fahrer bestimmt. Das bedeutet, dass alle Teams am Q1 und Q2 teilnehmen. Auch die Dauer hat sich leicht verändert, da Q2 von bisher 8 auf 10 Minuten verkürzt wurde. Q1 bleibt bei 10.

Während in der Vergangenheit außerdem der Fahrer, der die Poleposition belegte, einen Punkt erhielt, erhält der Polesitter ab dieser Saison drei, der Zweitplatzierte zwei und der Drittplatzierte einen (2) Punkt. Darüber hinaus wird der Pole-Position-Rekord an die beiden Fahrer vergeben, die in Q3 und Q1 teilgenommen haben.

Diese Änderung im Qualifikationsformat ist eine Maßnahme, die mit der Reduzierung der Anzahl der pro Runde zulässigen Reifensätze zusammenhängt.

Die Anzahl der zulässigen Reifensätze

In der vergangenen Saison betrug die Anzahl der Sätze, die für eine Runde (vom offiziellen Training über das Qualifying bis zum Rennen) mitgebracht und bewertet werden konnten, fünf Sätze Trockenreifen für die Rennstrecke. Ab dieser Saison ist die Anzahl jedoch um A reduziert. Vor Beginn des offiziellen Trainings werden vier Sätze Trockenreifen markiert. Im Qualifying kann dann nur einer davon genutzt werden. Die Teilnehmer müssen das Rennen mit demselben Spiel beginnen.

Synthetischer Kraftstoff aus biobasierten Materialien für die GT300-Klasse

Seit der letzten Saison verwendet die GT500-Kategorie kohlenstoffneutralen Kraftstoff (CO2-neutraler Kraftstoff: CNF), ein synthetischer Kraftstoff, der keine fossilen Brennstoffe verwendet, „GTA R100“. Für die GT300-Kategorie wurde jedoch beschlossen, die Einführung zu verschieben. Ab der Saison 2024 wird die GT300-Kategorie den CNF „GTA R50“ einführen, einen synthetischen Kraftstoff, der zu 50 % aus Inhaltsstoffen biologischen Ursprungs besteht.

"Zu In Zukunft planen wir, „E-Fuel“ auf Basis von Kohlendioxid und Wasserstoff lokal zu produzieren, gab Masaaki Bandoh zu. Wir möchten die Entwicklung fortsetzen, indem wir dies bis 2030 in Super GT einführen. »

Derzeit ist der Umgang mit Umweltproblemen ein wichtiges Thema im japanischen Motorsport. Nachhaltige Materialien werden in Super Formula-Reifen verwendet und Wasserstofffahrzeuge treten im Super Taikyu an.

In der nationalen Motorrad-Geschwindigkeitsmeisterschaft werden bereits Biokraftstoffe eingesetzt.

Es ist nicht bekannt, ob Masaaki Bandoh Chairman Ob derjenige von GTA, der Promoter von Super GT, Umweltschützer ist oder nicht. Aber er legt großen Wert darauf, den Sound der Rennwagen-Abgase beizubehalten. „ Ich würde gerne Rennen organisieren, bei denen wir das Geräusch des Auspuffs vor einem überfüllten Publikum genießen können. »

Wir sehen uns am 13. und 14. April in Okayama zum Auftakt der Saison 2024.

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