F2, FRECA… Die Ergebnisse der Franzosen im Jahr 2023

Formule 2

• Theo Pourchaire (ART Grand Prix, Champion)

Der dritte war gut für Théo Pourchaire. Nach seinen Schwierigkeiten im ersten Jahr und dem Pech im zweiten Jahr erreichte der Grassois endlich sein Ziel, nämlich zum Meister gekrönt zu werden Formule 2. Es war eine lange Saison für den Sauber-Schützling, doch Ende November konnte er in Abu Dhabi endlich jubeln, wo er Frederik Vesti im Kampf um den Titel endgültig besiegte. Eine Erhöhung wird es leider nicht geben Formule 1 nächstes Jahr. Kein Grund zur Entmutigung, denn Théo wird seine Karriere in der Super Formula in Japan fortsetzen. Eine ausgezeichnete Gelegenheit, da sie für einige genutzt werden könnte, um dann beispielsweise in der Formel 1 zu landen Pierre Gasly. Hoffentlich, wer weiß...

• Victor Martins (ART Grand Prix, 5^e in der Meisterschaft und bester Rookie)

Das Mitglied derAlpine Academy hinterließ in seiner ersten Saison in der Formel 2 einen starken Eindruck. Victor Martins ließ sich von der Umstellung auf ein neues Auto nicht behindern und erzielte schnell gute Ergebnisse, insbesondere im Qualifying mit einer Pole-Position in seinem zweiten Lauf und auf einer von ihm entdeckten Rennstrecke (Saudi-Arabien). Arabien). Obwohl er in der ersten Hälfte des Jahres ein paar jugendliche Fehler machte, konnte der gebürtige Ile-de-France diese nach und nach ausmerzen und gute Leistungen erzielen. Zu klein, um gegen Théo Pourchaire oder Frederik Vesti um den Titel kämpfen zu können, tröstete sich Victor Martins mit dem Titel als bester Rookie, den er sich logischerweise gegen einen etwas zu unregelmäßigen Oliver Bearman sicherte. Er wird voraussichtlich 2024 eine zweite Staffel haben und wird dieses Mal ein ernstzunehmender Anwärter auf die Nachfolge von Théo Pourchaire sein.

Victor Martins und Théo Pourchaire vertraten stolz Frankreich. © Florent Gooden / DPPI

• Isack Hadjar (Hitech GP, 14^e in der Meisterschaft)

Sehr kompliziertes erstes Jahr in der Formel 2 für Isack Hadjar. Ich finde nie mein Glück am Steuer eines sehr empfindlichen Hitech GP, dem Schützling von Red Bull war nur sehr selten in der Lage, alles zusammenzusetzen. Es gab nicht viele Möglichkeiten, an vorderster Front zu kämpfen, und die Habs begnügten sich häufiger damit, zu „überleben“ oder zu versuchen, zurückzukommen. Trotz allem hat das österreichische Team großes Vertrauen in ihn, wie seine beiden EL1-Teilnahmen in der Formel 1 beweisen, zunächst mit Alpha Tauri in Mexiko, dann mit der Muttergesellschaft in Abu Dhabi. Hadjar ist für 2024 in Campos bestätigt und hofft, wieder auf die Beine zu kommen.

• Clément Novalak (Dreizack, 17^e in der Meisterschaft)

In einer sehr chaotischen zweiten Saison fand Clément Novalak sein Glück in Zandvoort. Im niederländischen Badeort errang der gebürtige Avignon zur Überraschung aller einen Sieg im Hauptrennen. Sicherlich unterstützt durch die Bedingungen und die Fakten des Rennens zeigte der Tricolore dennoch eine sehr gute Leistung und erzielte seinen einzigen Erfolg in zwei Jahren F2. Die Seite der Auto wird umgedreht, da es nun in Dauerhaftigkeit erwartet wird mit Inter Europol Competition en ELMEN.

FRECA

• Alessandro Giusti (G4 Racing, 6. in der Meisterschaft)

Der F2022-Frankreich-Meister von 4 hat seinen Übergang erfolgreich abgeschlossen. Nachdem Alessandro Giusti in den ersten Runden zurückgeblieben war, bekam er bei der Sommertour neuen Wind und schaffte mit drei Siegen in sechs Rennen (Castellet, Red Bull Ring und Monza) einen Sprung nach vorne. Leistungen, die es ihm ermöglichten, in der Rangliste aufzusteigen und knapp unter den Top 3 zu landen. Ein zweites Jahr bei FRECA ist derzeit die beste Option.

• Macéo Capietto (RPM, 8. in der Meisterschaft)

Der ehemalige F4-Frankreich erreichte im Jahr 2023 nicht den erwarteten Meilenstein. Nach einem guten Start, oft in der Nähe der Top 5 und mit soliden Leistungen im Qualifying, erlebte Macéo Capietto im Sommer einen Abschwung mit einigen Ergebnissen, die weit von seinen Erwartungen entfernt waren, was jedoch der Fall war Erlauben Sie ihm nicht, in der Hierarchie Fortschritte zu machen. Er hat seine Pläne für nächstes Jahr noch nicht bestätigt, eine Umstellung könnte jedoch in Betracht gezogen werden.

• Sami Meguetounif (MP Motorsport, 9. in der Meisterschaft)

Saison halb Feige, halb Trauben für Sami Meguetounif. Die Marseillais hatten gute Zeiten mit Podestplätzen, aber auch schwierigere Passagen wie Ausfälle oder sogar Rennen fernab der Punkteränge. Trotz allem gelang es ihm, gute Leistungen zu zeigen, als er dazu in der Lage war, und bestätigte Fortschritte im Vergleich zu seinem ersten Jahr, insbesondere dank einer guten Wintervorbereitung bei FRMEC im Nahen Osten. Fernab von den Ruhmesplätzen erlangte Sami eine Beförderung F3 für nächstes Jahr, wo er für Trident fahren wird, eine der Referenzen in dieser Kategorie.

Sami Meguetounif während seines Podiums in Le Castellet. © Niels Broekema/Dutch Photo Agency.

• Owen Tangavelou (Trident, 14^e in der Meisterschaft)

Owen Tangavelou war nicht besonders gut gelaunt und hatte ein ereignisreiches Jahr. Zu Beginn des Jahres war er weit davon entfernt, die Marke zu erreichen, doch im Sommer gelang es ihm, mit sechs Top-6-Platzierungen in vier Meetings oder acht Rennen ein Lächeln auf den Lippen zu finden. Leider war der Abstand zur Tabellenspitze bereits aufgeholt und er konnte leider nie mehr aufholen. Im Jahr 10 soll er sein Glück in der GT-Welt versuchen. Zuletzt nahm er an der Juniorenauswahl teil Porsche Carrera Cup France 2024, aber er hat die Wette nicht gewonnen.

• Victor Bernier (MP Motorsport, 15^e in der Meisterschaft)

Nach einer Saison bei FA Racing kam der Junioren-Weltmeister von 2018 zu MP Motorsport Kartsport hatte große Probleme mit der Bestätigung. Ende 2022 hatte er jedoch einige großartige Leistungen auf der Strecke gezeigt, genug, um ein gutes Zeichen für ein gutes Jahr 2023 zu setzen. Nein. Beim Wechselstrom konnte Victor Bernier dieses Jahr leider nicht viel für sich beanspruchen. Es gibt diese 2^e Platz im ersten Rennen in Monza, aber insgesamt blieb seine Saison weit hinter seinen Erwartungen zurück. Was die Zukunft betrifft, wird noch auf eine Ankündigung gewartet.

• Marcus Amand (ART Grand Prix, 18^e in der Meisterschaft)

Der Sauber-Schützling hat sehr gelitten. Es gab jedoch einige Hoffnungsschimmer, insbesondere in Monza oder sogar in Zandvoort, als er zur Überraschung aller vorne lag. Im Temple of Speed ​​glaubte er einst an seinen ersten Podiumsplatz im FRECA, doch eine Strafe nach dem Ziel warf ihn auf den 9. Platz zurück^e Rang. Schließlich bekam er es in den Niederlanden dank einer 2^e Platz im zweiten Rennen, in dem er von der Pole-Position startete. Leistungen, auf die er sich im Falle einer Wiederholung im Jahr 2 verlassen könne.

• Pierre-Alexandre Provost (G4 Racing, 30^e in der Meisterschaft)

Pierre-Alexandre Provost kam mitten in der Saison und schaffte es nicht, sich schnell anzupassen. Die akkumulierte Verzögerung und das im Vergleich zum Rest fehlende Mitfahren im Hauptfeld waren spürbar und er konnte nie wirklich echte Ergebnisse erzielen.

Eurocup-3

• Esteban Masson (Campos, Champion)

Der Formel-2021-Frankreich-Meister von 4 hat seine Wette erfolgreich abgeschlossen. Esteban Masson nahm an der ersten Saison in der Geschichte des Eurocup-3 teil und gewann daraufhin die Meisterschaft am Ende einer kontrollierten Saison, in der er nicht weniger als 8 Siege in 16 Rennen erzielte. Leider öffnete dies nicht wie erwartet die Türen zu F3. Glücklicherweise gelang es ihm, schnell wieder auf die Beine zu kommen, da er einen Landepunkt an der Seite des Geländes fandAusdauer. Nach einer Panne beim 8-Stunden-Rennen von Bahrain endete das Finale WEC 2023, Esteban Masson wurde bestätigt innerhalb der Akkodis ASP Team-Crews für die Kampagne 2024 an Bord eines Lexus RC F GT3.

GB3-Meisterschaft

• Arthur Rogeon (Chris Dittmann Racing, 21^e in der Meisterschaft)

Als Abtrünniger aus dem Kartsport, ohne die F4-Box durchlaufen zu haben, wurde Arthur Rogeon in seinem ersten Jahr im Einsitzer auf die Probe gestellt. Im renommierten britischen GB3 unternahm die Tricolore ihre ersten Schritte. Erwartungsgemäß kämpfte er trotz all seines Talents logischerweise nicht um den Titel. Die Erkenntnisse aus diesem ersten Versuch dürften ihm jedoch von großem Nutzen sein, falls er nächstes Jahr erneut angreift.

F4 Frankreich

In der nationalen Meisterschaft setzte sich Rookie Evan Giltaire gegen Enzo durch Peugeot am Ende eines Kampfes, der sie letzten Oktober in Le Castellet in die letzte Runde führte. Unter ihnen wurde die Entscheidung mit 4 kleinen Punkten (317 zu 313) entschieden. Trotz eines Rückstands von 28 Punkten bei zwei verbleibenden Runden gelang Giltaire ein Endspurt auf hohem Niveau mit 4 Podestplätzen in den letzten 6 Rennen, darunter 2 Siegen. Diese Erfolge haben es ihm genau ermöglicht, die letzten Schritte hinter Peugeot zu verwischen und sich zum Formel-2023-Frankreich-Meister 4 zu krönen. Im Jahr 2024 werden sie sich wiedersehen, da sie beide in FRECA erwartet werden. Der erste beim ART Grand Prix, der zweite in Saintéloc.

F4 Spanien

Wenn er die Saison mit der spanischen Lizenz beendet hat, ist es tatsächlich die französische Staatsangehörigkeit, die im Pass von Théophile Naël, dem F2023-Meister von Spanien 4, steht. Nach einer halben Saison im Jahr 2022 hat die Tricolore ihr Treffen in diesem Jahr nicht verpasst und bestätigt damit die in sie gesetzten Hoffnungen, insbesondere von Saintéloc, dem Saint-Etienne-Team, das seit seiner Ankunft im Einsitzer im Jahr 2022 kontinuierlich Fortschritte gemacht hat Auf der anderen Seite der Pyrenäen zeigte sich Théophile sehr solide. Nach einem reibungslosen Start hatte er eine Reihe von Erfolgen (insgesamt 8) und konnte sich nach und nach von den anderen abheben. Auch wenn Christian Ho am Ende des Jahres bedrohlich wirkte, konnte Naël den Titel verteidigen. FRECA, immer noch bei Saintéloc, erwartet es im Jahr 2024.

Théophile Naël ist der neue F4-Frankreich-Meister. ©F4 Spanien

Enzo Deligny seinerseits kann sich einer erfolgreichen ersten Formel-Saison rühmen. Die Trikolore, geschützt vom Red Bull Junior Team, sicherte sich lange den Titel, war aber letztendlich etwas zu knapp, um mit der Spitzengruppe mithalten zu können. Leider endete das Jahr für ihn schlecht da er im letzten Rennen disqualifiziert wurde nach einem unsportlichen Manöver an einem Gegner, aber auch wegen Missachtung der Anweisungen der Rennleitung. Hoffentlich wird dies keine Auswirkungen auf seine Zukunft haben, die vielversprechend aussieht.

Pablo Sarrazin hat sich zweifellos von Einsitzern verabschiedet. Nach zwei schleppenden Kampagnen, eine in Frankreich und die andere in Spanien, konnte Stéphanes Sohn seine Karriere in fortsetzen Rallye. Darauf deuten seine letzten Wettkampfeinsätze hin, seit er gesehen wurde bei der Rallye am Ende des Jahres.

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