Fernando Alonso

1. Wer ist Fernando Alonso?

Fernando Alonso ist ein spanischer Rennfahrer, er wurde am 29. Juli 1981 in Oviedo geboren. Derzeit ist er Formel-1-Fahrer und spielt für das Aston-Martin-Team.

Fernando Alonso am Steuer des Aston Martin AMR23 während seines Burn-Ins in Silverstone / © Aston Martin F1 Team

2. Fernando Alonsos Juniorenkarriere

Nachdem der junge Fernando Alonso alles im Kartsport gewonnen hatte, darunter 1996 eine Weltmeisterschaft, wechselte er 1999 in die einsitzige Formel Nissan. In einer hauptsächlich europäischen Kategorie fuhr der Spanier für das Team von Adrían Campos. Eine Meisterschaft, die er so sehr dominierte, dass er gleich in seinem ersten Jahr den Titel gewann. Dieser Erfolg ermöglichte ihm im folgenden Jahr den Einstieg in die Formel 3000. In dieser internationalen Kategorie sticht Fernando Alonso schnell heraus. Nach einem wechselvollen Saisonstart Nando erzielte solide Leistungen, insbesondere in Spa-Francorchamps, wo er das Rennen gewann. Ein kometenhafter Aufstieg, den Flavio Briatore, der damalige Direktor des Benetton-Teams, schnell bemerkte. Der italienische Geschäftsmann wurde sein Manager und brachte ihn im folgenden Jahr in die Formel 1.  

Fernando Alonso beim Formel-3000-Test in Valencia im Jahr 2000 © Thierry Delaunay

3. Fernando Alonsos Reise zum Grand Prix (F1).

Fernando Alonso war seinerzeit der drittjüngste Fahrer der Geschichte, der sein Formel-1-Debüt feierte. Im Jahr 2001 schloss er sich mit dem Minardi-Team ganz hinten im Feld ab, was ihn jedoch nicht davon abhielt, einige brillante Erfolge zu erzielen. Im darauffolgenden Jahr war er ohne Sitzplatz, wurde aber als Ersatzfahrer bei Renault eingestellt, bevor er 2003 zum Starter wurde. Von Beginn der Saison an spielte er mit den Besten und erreichte in Malaysia sogar einen ersten Podiumsplatz die 2. Runde. Bevor er in Ungarn seinen ersten Karrieresieg feierte, wurde er der erste – und immer noch einzige – Spanier, der ein Formel-1-Rennen gewann. 

Bei seiner Ankunft in der Formel 1 erreichte er 2003 in Malaysia sein erstes Podium © Éric Vagiolu /DPPI

Dahinter verlief das Jahr 2004 deutlich weniger erfolgreich. Der Stier von Asturien gewinnt im Gegensatz zu seinem Teamkollegen Jarno Trulli kein einziges Rennen. Ist der junge Mann schon an seine Grenzen gestoßen? Die Antwort ist nein. Weit davon entfernt. Im Jahr 2005 schlug Alonso am Steuer eines extrem konkurrenzfähigen Renault die erste Hälfte der Meisterschaft und krönte sich am Abend des GP von Brasilien zum Weltmeister. Ein Erfolg, den er im folgenden Jahr wiederholen sollte, diesmal jedoch gegen einen härteren Gegner: Michael Schumacher. Der Kampf zwischen dem Roten Baron und dem amtierenden Weltmeister war lang und intensiv, bis der Motor des Ferrari in Japan ausfiel und Alonso die Türen zu einem zweiten Titel in Folge öffnete. 

Wie ein Jahr zuvor angekündigt, wechselte der Spanier zu McLaren, wo er mit einem jungen Rookie in Verbindung gebracht wurde: Lewis Hamilton. Eine Saison, die er punktgleich mit seinem Teamkollegen auf dem zweiten Platz der Meisterschaft beendete. Doch der interne Konflikt zwischen den beiden Fahrern veranlasste ihn schließlich, Ende 2007 seinen Vertrag zu kündigen und zu Renault zurückzukehren. Leider sind die Leistungen nicht mehr gegeben und der Spanier hat zwei schwierige Jahre hinter sich. 2010 kehrte er zu Ferrari zurück, mit der schwierigen Aufgabe, das stolze Pferd zurück auf das Dach der Welt zu bringen. Während seiner fünf Saisons in Rot wurde Alonso dreimal Vize-Weltmeister hinter Sebastian Vettel. 

Anschließend machte sich der Spanier auf die Suche nach einer neuen Herausforderung und fand sie mit der Rückkehr von Honda in die Formel 1. Er wechselte erneut für vier Jahre zu McLaren. Ein Abenteuer, das zum Albtraum werden wird, denn für die Silberpfeile bleibt nur noch der Name übrig ... Diese Enttäuschung wird ihn sogar dazu bringen, den legendären GP von Monaco auszulassen und sich stattdessen dem Indianapolis 500 zu widmen. Im Jahr 2018 verließ Alonso die Formel 1, um sich anderen Herausforderungen zu widmen. Drei Jahre später kehrte er schließlich in die Startaufstellung zurück und knüpfte erneut Kontakt zu dem Team, das seine Legende gemacht hat: Alpine, ehemals Renault, für die scheinbar letzte Herausforderung seiner Formel-1-Karriere.

Zurück in der Formel 1 zeigt der Doppelweltmeister, dass er nicht zurückgekehrt ist, um die Zahlen aufzuholen Alpine wo er mit dem Franzosen Esteban Ocon verbunden ist. Obwohl er seit 1 und dem Ende seines Abenteuers mit McLaren nicht mehr in der Formel 2018 gefahren war, kam Fernando Alonso schnell in den Rhythmus. Nachdem er den ersten Grand Prix der Saison mit dem französischen Team in Bahrain aufgegeben hatte, schaffte es der in Oviedo (Asturien) geborene Spanier, bei den folgenden 8 Grands Prix acht Mal in die Punkteränge zu kommen und zeigte damit, dass er immer noch das Zeug dazu hat, dabei zu sein Das Formel-10-Peloton.

Fernando Alonso, der mit Esteban Ocon ein sehr komplementäres Duo bildete, zeigte beim Großen Preis von Ungarn, dem zweifellos bemerkenswertesten Moment der Saison, dass er immer noch einen Teamgeist hatte.Alpine, sein erster in der Formel 1. Nach einem unglaublichen Start ins Rennen und einer schlechten strategischen Entscheidung von Mercedes ermöglichte ihm der spanische Fahrer seinen ersten Grand-Prix-Sieg, nachdem er großen Widerstand gegen Lewis Hamilton gezeigt hatte, der sich an die guten Jahre erinnerte des Iberers, der unter dem Schachbrett den 4. Platz belegte.

Trotz eines A521 unter den führenden Autos gibt der Doppelweltmeister sein Bestes und verbucht gute Ergebnisse für das französische Team, darunter sieben Top-7-Platzierungen in den letzten zehn Runden, einschließlich eines Podiums beim Großen Preis von Katar im November 10, seinem ersten seit 10.

Im Jahr 2022 ist der Spanier immer noch so aggressiv wie eh und je, aber die prekäre Zuverlässigkeit seines A522 und die zahlreichen Abbrüche, die er erlebt, schüren seine Frustration und seinen Unmut. Wir gehen zwar davon aus, dass es um verlängert wird AlpineAlonso überrascht alle, indem er zu Aston aufbricht, wo Sebastian Vettel seinen Rücktritt angekündigt hat.

Besonders stürmisch wird das Saisonende zwischen dem französischen Hersteller und seinem ehemaligen Liebling. Zwischen schockierenden Aussagen, Spannungen mit seinem Teamkollegen Esteban Ocon und charakteristischem schlechtem Benehmen ist Alonso nicht unglücklich, dem A-Pfeil den Rücken zu kehren und zum Silverstone-Team (Großbritannien) zu wechseln. Das Gegenteil ist zweifellos der Fall ...

Alonso hinterließ bei Aston Martin bei den Tests zum Saisonende in Abu Dhabi einen bleibenden Eindruck. / © DPPI

4. Fernando Alonsos WEC-Karriere

Wenn Fernando Alonso viele andere Disziplinen ausprobierte, war es die WEC, in der er seinen größten Erfolg erzielte. Bei seiner ersten Teilnahme am 2018-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 24 gewann der Spanier das Rennen am Steuer des Toyota Nr. 8, den er sich mit Kazuki Nakajima und Sébastien Buemi, zwei ehemaligen F1-Fahrern, teilt. Ein Freelancer im Langstreckensport, den Fernando Alonso besonders schätzt, so dass er sich bis zum nächsten Jahr für diese Meisterschaft engagiert. Sein zweiter Sieg am 16. Juni 2019 bei den 24 Stunden von Le Mans führte ihn direkt zum WEC-Weltmeistertitel, immer noch mit Toyota. In diesem großartigen Jahr gewann er auch die 24 Stunden von Daytona an Bord eines Cadillac. 

Fernando Alonso, Sebastien Buemi und Kazuki Nakajima, siegreich bei den 24 Stunden von Le Mans 2019 mit Toyota © Antonin Vincent / DPPI

5. AUTOhebdos Meinung zu Fernando Alonso

Fernando Alonso hat die Geschichte der Formel 1 geprägt. Ob es nun seine Frühreife, seine Heldentaten gegen Schumacher, seine beiden Weltmeistertitel mit Renault oder sein Temperament sind, er ist ein Charakter für sich. Heute liegen seine großen Erfolge größtenteils hinter ihm.

Dieser außergewöhnliche Konkurrent tauchte zurück Alpine den Geschmack von Siegen und Podestplätzen wiederzuentdecken. Frustriert über die mangelnde Zuverlässigkeit seiner neuen Reittiere, beschloss er schließlich, sich einer weiteren neuen Herausforderung zu stellen und auf der Suche nach der Ewigkeit und einem dritten Weltmeistertitel zu sein.

Der Iberer ist am Steuer immer noch genauso talentiert und prägnant, aber auch außerhalb des Autos hat er sich nicht verändert. Zum Besseren oder zum Schlechteren.