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Scott Dixon raubte AF Corse die Bestzeit in der GTE Pro, indem er im #3 Ford GT eine Runde in 50'533'69 vor den Ferraris #51, #52 und #71 absolvierte. Die Nr. 68 von Bourdais-Müller-Hand komplettierte die Top 5 der Kategorie vor dem ersten Porsche, der Nr. 93 von Pilet-Tandy-Bamber. In der GTE-Am-Klasse war der Keating Motorsports Ferrari aus Keating-Bleekemolen-Stolz der Schnellste.

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Felipe Nasr brachte den Dallara P217 von Cetilar Villorba Corse am Ende der Session auf den vierten Platz in der Kategorie, hinter dem G-Drive Racing Oreca 07 Nr. 26 von Rusinov-Pizzitola-Vergne. Das italienische Team konnte seinen beschädigten LM P2 letzten Donnerstag reparieren, als Giorgio Sernagiotto von der Strecke abkam. Letzterer kehrte vom Beginn des Warm-Ups an auf die Strecke zurück.

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In LM P2 war es der Jackie Chan DC Racing Ligier JS P217 mit der Startnummer 34 von Taylor-Ledogar-Heinemeier Hansson, der mit einer Zeit von 3:29:486 die Bestzeit fuhr, einige Zehntel vor dem LM PXNUMX.Alpine A470, mit dem Nicolas Lapierre am Ende der Session die beste Zeit des Autos fuhr.

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Die Toyotas legten beim Warm-up der 86. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans bei sonnigem Himmel ein solides Tempo vor. Kamui Kobayashi fuhr mit einer Runde von 3:18 am Steuer des #687 TS050 Hybrid die beste Zeit der Session und lag damit zwei Zehntel vor dem Schwesterauto #7 von Kazuki Nakajima und Sébastien Buemi.

Ben Hanley war der Schnellste unter den LM P1 Non-Hybrid-Fahrern und platzierte den Dragonspeed BR1 mehr als vier Sekunden hinter der Benchmark. Die Öffnungszeiten der Nummer 10 wurden wegen zu hoher Geschwindigkeit an der Box gestrichen.

Guibbert fährt eine Zeit von 3'30'9 und platziert den G-Drive Oreca Nr. 40 auf dem 4. Platz in LM P2.

Kobayashi kehrte für die letzten Minuten dieser Sitzung ans Steuer des Toyota Nr. 7 zurück, während der Nr. 8 in der Box ruhte.

Die ersten Rundenzeiten des Dragonspeed BR1 wurden wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse zurückgezogen. Die Nr. 10 belegt nun den 11. Platz in der Gesamtwertung.

Alonso wird voraussichtlich nicht an der Sitzung teilnehmen, da der Asturier den Test ohne Anzug absolvierte.

Bird platziert den Ferrari Nr. 71 mit einer Zeit von 3:3″51 auf dem 0. Platz. AF Corse platzierte drei Autos auf den ersten Plätzen.

Die GTE-Pro-Wertung wird nun von zwei Ferraris und zwei Ford GTs dominiert. Dixon platzierte die Nr. 69 mit einer Zeit von 3’3’51 auf dem 6. Platz in der Kategorie vor der Nr. 68, die Müller anvertraute.

Der erste Porsche belegt den 4. Platz in der GTE Pro. Dies ist die Nr. 94, auf der Dumas gerade seinen Einsatz begonnen hat.

Lopez kehrte an die Box zurück, nachdem er in den letzten beiden Abschnitten die Bestzeit gefahren war. Toyota Nr. 7 kehrte in die Garage zurück.

Jani hat gerade eine Runde in 3:23:4 gefahren und platziert damit die Nummer 1 Rebellion zwischen den beiden SMP Racing BR1.

In der GTE-Am-Klasse ist es nun der Ferrari von Keating Motorsports, der die Kategorie mit einer Zeit von 3:54 Minuten anführt. Stolz sitzt am Steuer.

Lopez verbesserte die Bestzeit der Session mit einer Rundenzeit von 3:19 im #006 Toyota.

Die Zeiten haben sich in LM P2 weiterentwickelt. Nun ist es der #34 Ligier von Jackie Chan DC Racing mit Ricky Taylor, der mit einer Runde in 3:29:4 die Führung in der Kategorie einnimmt, vor dem Oreca G-Drive von Vergne, der 8 Zehntel dahinter liegt.

Der Toyota Nr. 8 rückte auf den zweiten Platz vor, 7 Zehntel hinter dem ersten TS050 Hybrid. Buemi sitzt am Steuer.