Das Qualifikationstraining wird morgen ab 19:22 Uhr für eine zweistündige Sitzung fortgesetzt. Der letzte Versuch wird am selben Tag von XNUMX bis XNUMX Uhr ausgetragen.

Ferrari dominiert die GTE Am, dank des Clearwater Racing 458 Italia Nr. 61 und einem neuen Maßstab, der von Rob Bell in 3:56“827 gesetzt wurde. Der Aston Martin Nr. 98 von Lauda – Lamy – Dalla Lana verhindert das Ferrari-Double, indem er den zweiten Platz vor dem AF Corse F458 Italia Nr. 55 von Griffin – Cameron – Scott belegt. Manu Collard, François Perrodo und Rui Aguas platzierten die #458 AF Corse F83 Italia auf dem vierten Platz vor der #7 Larbre Compétition Corvette C50.R.

Im GTE Pro übernimmt Ford dank eines letzten Versuchs von Dirk Müller die Führung mit dem GT Nr. 68, der eine Bestzeit von 3'51″185 vor dem Schwesterauto Nr. 69 von Briscoe – Westbrook – Dixon erzielt. Der Ferrari 488 – AF Corse Nr. 51 von Bruni – Calado – Pier Guidi, der lange Zeit die Debatten anführte, scheiterte schließlich auf dem dritten Platz.

Christophe Tinseau war dafür verantwortlich, dass der #84 Morgan von SRT41 by Oak Racing, der den 56. Platz belegt, den 30. Platz in der Gesamtwertung belegte.

Der G-Drive Racing Oreca 05 Nr. 26 dominierte die LMP2. Es war René Rast, der mit 3:36''605 die Bestzeit erzielte.

Die angebotene Alpine sind am nächsten, die A460 von Cheng-Tung-Panciatici kommt mit einer halben Sekunde vor der Nr. 36 von Lapierre-Menezes-Richelmi um eine Zehntelsekunde. Der Merhi-Graves-Rao anvertraute Orecz 05 mit der Nummer 44 von Manor liegt auf dem vierten Platz vor dem Ligier mit der Nummer 31 von ESM, dank einer Leistung von Luis Felipe Derani in den letzten Augenblicken.

Der Chevrolet Nr. 57 des Team AAI von Mark Patterson soll vor den Porsche-Kurven angehalten haben.

Die Audis hatten es schwieriger. Nach einem späten Ausscheiden aus der Session, insbesondere aufgrund des Schadens an der Vorderachse des R18 Nr. 8 nach einem Überfahren einer Bordsteinkante, zeigten die Prototypen an den Ringen einen klaren Rückzug gegenüber ihren Konkurrenten. Die Nr. 8 von Duval-Di Grassi-Jarvis und die Nr. 7 von Tréluyer-Fässler-Lotterer liegen drei Sekunden zurück.

Die Rebellions folgen mehr als sechs Sekunden hinter dem ersten LMP1-H. Die Nr. 13 R-One von Tuscher-Imperatori-Kraihamer liegt vor der Nr. 12 von Prost-Heidfeld-Piquet Jr. Der CLM01/P1 von Kolles Racing von Trummer-Webb-Kaffer lief nicht, nachdem Öl austrat und einen Brand verursachte während der kostenlosen Testphase starten.

Neel Jani fuhr im ersten Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans am Steuer des Porsche Nr. 2 die Bestzeit. Der Schweizer absolvierte eine Runde in 3'19''733 und lag damit fast eine halbe Sekunde vor dem Schwesterauto von Timo Bernhard.

Die Toyotas stehen in Kontakt. Stéphane Sarrazin brachte den TS050 Hybrid Nr. 6 bis auf eine Sekunde an die provisorische Pole heran, während der zweite japanische LMP1 zwei Sekunden dahinter folgte.

Rast (Oreca Nr. 26 G-Drive): „Wir hatten mit Regen gerechnet. Wir haben gute Einstellungen gefunden. Es sind noch Sessions übrig, aber wir sind froh, auf der vorläufigen Pole zu stehen. »

Müllers Ford Nr. 68 nähert sich seinen Schwestern und kehrt in der GTE Pro zwischen den Plätzen 67 und 66 auf den vierten Platz zurück. 3'51"743 für Müller bei seinem letzten Durchgang.

Rast verbesserte die LMP2-Benchmarkzeit mit einer Zeit von 3:36 am Steuer des Nr. 605 G-Drive Oreca 05. Der erste Alpine, der A460 Nr. 35, der derzeit von Cheng gesteuert wird, liegt jetzt mehr als eine halbe Sekunde zurück.

Marc Lieb (Porsche Nr. 2): „Heute Abend gibt es viele gelbe Flaggen und langsame Zonen. Ich gehe zu einem neuen Einsatz. »

.@LiebMarc: „Heute Abend gibt es viele gelbe Flaggen und viele langsame Zonen. Ich mache einen weiteren Aufenthalt. » @ 24 Stunden von Männern

— Porsche LMP1-Team (@Porsche_Team) 15 Juni 2016

Es ist nun Marc Lieb, der den Porsche Nr. 2 übernommen hat, der mit einer Zeit von 3:19:733 immer noch den ersten Platz belegt.

22 Tausendstel trennen den Ford GT Nr. 69 vom Ferrari 488 – AF Corse Nr. 51, der mehrere Minuten lang die vorläufige Bestzeit dieses ersten Qualifikationstrainings gehalten hatte.

Duval hob den Audi Nr. 8 auf den 6. Platz vor den beiden Rebellions. Der R18 ist immer noch 6″5 von der Referenz entfernt.

Sarrazin ersetzt Kobayashi im Toyota Nr. 6. Wird es dem Franzosen gelingen, weniger als 21 Minuten vor der Zielflagge das Tempo der Porsche zu bestimmen?