Si Red Bull a mis plus de temps que les autres écuries à adapter le F-duct inventé par McLaren, le team de Milton Keynes semble être allé très loin dans la recherche aérodynamique. Les équipes d?Adrian Newey ont réalisé un F-duct divisé en deux canaux bien distincts sur la RB6 (siehe Foto). L?un permet à l?air de ressortir dans l?aileron arrière, dans les éléments aérodynamiques, quand l?autre canal évacue une l?air sous l?aileron, dans le « vide ». Ce « canal bas » permet en fait l’évacuation de l’air lorsque le F-duct n’est pas actif. A l’inverse, lorsque le F-duct fonctionne pour supprimer une partie des appuis aérodynamiques sur l’aileron arrière, c’est le « canal haut » qui est utilisé.
Bemerkungen
*Der für angemeldete Benutzer reservierte Speicherplatz. Bitte Anmelden um antworten oder einen Kommentar posten zu können!
0 Kommentare)
Schreiben Sie eine Rezension
0 Kommentare ansehen)