In seiner Präsentation des zweiten Rennens der Saison 2018, das für dieses Wochenende in Bahrain geplant ist, Mercedes-ICH HABE G F1 hebt die unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten seines V6-Turbo-/Hybrid-Antriebs hervor.
Der Motorblock, der die Disziplin seit der Einführung der aktuellen Architektur im Jahr 2014 dominiert, verfügt je nach den jeweiligen Umständen über drei Hauptbetriebsmodi.
„Bei Mercedes-AMG Petronas Motorsport verwenden wir im Laufe des Wochenendes drei grundlegende Modi: einen für den Großteil der freien Trainings, einen für den Großteil des Qualifyings und einen für den Großteil des Rennens. zeigt den Stall an.
Alle drei können mit unterschiedlichen Unterparametern für unterschiedliche Situationen modifiziert werden, die steuern, ob elektrische Energie unverändert in einer Kurve eingesetzt, zurückgewonnen oder in ausgewogener Weise genutzt wird (wobei sich Energieeinsatz und -rückgewinnung gegenseitig ausgleichen). »
Fahrer können so bei Stau oder dem Eingreifen des Safety Cars die Leistung reduzieren. Das deutsche Team identifiziert auch Baku, Spa und Monza als Rennstrecken, die dieses Motormanagement hervorheben.
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