Wolff: „Es ist schwierig, mehr aus dem Antriebsstrang herauszuholen, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen“

Viele sind sich einig, dass der Motor Mercedes stellt nicht mehr den Standardwert dar F1 Dieses Jahr. Schuld daran ist die harte Arbeit der Stabil Ferrari kehrt auf das Niveau des Blockes der Starmarke zurück, und eine Arbeit, die Früchte zu tragen scheint, wie die Leistungen der Scuderia-Einsitzer, aber auch der Einsitzer belegen Haas und Sauber.

Trotz allem lässt Mercedes seine Bemühungen nicht nach und nachdem in Frankreich (zunächst verzögert) eine neue Spezifikation eingeführt wurde, ist es bereits an der Zeit, über die zukünftige Spezifikation 3 des deutschen Turbo-/Hybrid-V6 nachzudenken.

„Wir waren seit 2012 nicht mehr auf der Herausfordererposition und am Ende fehlten uns die Referenzpunkte, souligne Toto Wolff, Chef von Mercedes-AMG F1. Jetzt sehen wir sie und wir können es kaum erwarten, sie zu erreichen.

Wir befinden uns in einer interessanten Phase der Spezifikationsentwicklung. 3, und wir versuchen herauszufinden, welche Leistung wir nach Spa und Monza bringen können. Wir werden dann entscheiden, ob wir die Einführung verschieben sollten oder nicht. »

Neben dem zu erwartenden Leistungsgewinn ist es laut Toto Wolff heute vor allem die Frage der Motorzuverlässigkeit, die heute eine zentrale Rolle spielt.

„Aufgrund der Reife der Vorschriften ist es jetzt sehr schwierig, mehr aus dem Antriebsstrang herauszuholen, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Alle Experimente, die zu einem Leistungsgewinn führen können, müssen auf ihre Zuverlässigkeit hin analysiert werden, denn am Ende sind es die Ausfälle, die am Ende der Meisterschaft den Unterschied machen, viel mehr als das letzte Zehntel.

Ferrari hat es geschafft, bei den letzten Grands Prix mehr Leistung aus seinem Motor herauszuholen. Es liegt an uns, alles daran zu setzen, das zu finden, was uns fehlt. »