Windsor: „Die USA in die Formel 1 bringen?

Teammanager von Williams gestern, Journalist für den amerikanischen Speed ​​Channel, heute ist Peter Windsor eine bekannte Figur im Fahrerlager. Nach mehreren Jahren des Nachdenkens mit seinem Partner Ken Anderson ist er bereit, das Sternenbanner auf der Welt zu hissen F1 Zum ersten Mal seit dem Penske-Team im Jahr 1977.

Wie lange arbeiten Sie schon an diesem Projekt und was ist seine Entstehung?

Ich arbeite seit vier Jahren in diesem USF1-Team. Ich sage ?dieser Stall? weil wir seit unserem ersten Treffen im Jahr 1985 mit meinem Partner Ken Anderson an anderen Projekten gearbeitet haben. Das Williams-Team, für das ich damals arbeitete, verwendete Penske-Stoßdämpfer. Bekanntes Unternehmen, für das Ken gearbeitet hat.

Ist es nicht ein verrücktes Wagnis, ein neues F1-Team zu gründen, wenn die Weltwirtschaft am schlechtesten ist?

Budget, wie wir uns organisieren werden, Kontakte zu Lieferanten – wir haben zwei Jahre vor der Rezession ernsthaft damit begonnen, alle Puzzleteile zusammenzusetzen. Unsere Bemühungen, potenzielle Investoren zu finden, waren anfangs nicht sehr erfolgreich und in gewisser Weise waren die Anfänge der Krise für uns günstig, weil sich unser Diskurs von da an weiterentwickelte. Wir haben unsere Fähigkeit hervorgehoben, ein F1-Team zu viel geringeren Kosten als die bestehenden Teams zu betreiben, und die Leute begannen, uns zuzuhören. Unsere Botschaft ist stärker auf die wirtschaftliche Realität abgestimmt. Es hat uns geholfen.

Sind Sie mit dem Fortschritt des Projekts seit dem offiziellen Start im Februar zufrieden?

Wir haben jetzt ein wunderschönes 3600 m² großes Gebäude in Charlotte, North Carolina, in dem eine kleine Gruppe von Ingenieuren das Auto entwirft. Uns steht der fantastische Windkanal zur Verfügung, den Ken für Gene entworfen hat Haas (Miteigentümer des Stewart-Haas-Teams in Nascar und CEO eines Werkzeugmaschinenherstellers, Anm. d. Red.). Dieser Windkanal ist der Grundstein unseres Gebäudes und wird bald das Modell des Autos in Originalgröße beherbergen. Der Produktionsstart ist für Juli geplant, die Personalbildung für die Renn- und Logistikteams erfolgt Ende des Jahres.

Den gesamten Artikel finden Sie in Ihrem AUTOhebdo-Magazin Nr. 1704