Whiting reagiert auf die vor Hockenheim angesprochenen Themen

Charlie Whiting, der FIA-Rennleiter, reagierte auf die vielen Themen und Entscheidungen, die diese Woche aufgeworfen wurden F1. Die F1-Strategiegruppe und die Rennleitung reagierten, um die Qualität des Spektakels und das Verständnis der Zuschauer zu verbessern.

Die Verschiebung von Halo auf 2018

Die FIA ​​hat angegeben, dass der Halo 2017 nicht eingebaut wirdDamit haben die Teams ein Jahr Zeit, dieses Cockpit-Sicherheitssystem zu entwickeln.

„Diese Entscheidung wurde nur getroffen, weil nur drei Fahrer es testen konnten und insgesamt nur vier Runden absolvierten, erklärte Charlie Whiting auf einer Pressekonferenz im Fahrerlager des Großen Preises von Deutschland in Hockenheim. Es sah nicht so aus, als ob die Umsetzung kurzfristig machbar wäre, da genug Zeit wäre, um eine ausreichende Anzahl von Runden mit dem Halo zu fahren. »

Radiogespräche wieder kostenlos

Nachdem der autorisierte Austausch zwischen Team und Fahrer stark eingeschränkt wurde, Die FIA ​​änderte ihren Kurs und ermächtigte das Personal an der Boxenmauer erneut, Informationen an die Wettbewerber weiterzugeben (außer in der Einführungsrunde).

„Wir hatten das Gefühl, dass wir zufriedener wären, wenn wir die Radiogespräche wieder frei zugänglich machen und sie vollständig den Fernsehsendern anbieten würden, um den Zuschauern eine bessere Sendung zu bieten. »

Vom Management genehmigte Überschreitung der Start- und Landebahngrenzen

Nachdem beim Großen Preis von Ungarn am 24. Juli auf dem Hungaroring die Streckenbegrenzungen automatisch überprüft wurden, hieß es, dass Überschreitungen nicht mehr bestraft würden.

„Einige haben vorgeschlagen, das Überschreiten der Streckenbegrenzungen nicht mehr zu bestrafen, aber ich hielt das für unangemessen. Mein Hauptziel war immer, diese Grenzen durchzusetzen. Einige Kurven auf bestimmten Strecken stellen einige Probleme dar, aber wir analysieren sie einzeln. Eine ähnliche Situation haben wir in Ungarn mit den Kurven 4 und 11, und Kurve 1 (in Hockenheim) scheint mit 93 Grenzwertverstößen allein heute die gleiche zu sein. Wir müssen sorgfältig darüber nachdenken, was wir morgen tun. Das Problem, das entsteht, wenn diese Überschreitungen der Gleisbegrenzungen nicht mehr bestraft werden, besteht darin, einfach eine andere Gleise zu haben, die schneller wäre und kleinere Freiraumzonen hätte. »

Der Vorschlag zum Stehen beginnt im Regen

Die Teams haben eine Regeländerung bezüglich Grand-Prix-Starts bei Regen besprochen. Während dieses Verfahren derzeit im Rahmen des Safety-Car-Regimes durchgeführt wird, Die F1 Strategy Group untersuchte die Möglichkeit eines stehenden Starts auf nasser Strecke.

„Es bestand Einigkeit darüber, dass dies in Zukunft geschehen sollte, aber wir brauchen neue Regeln, um diesen Prozess zu validieren. Auf jeden Fall scheinen sich in diesem Punkt alle einig zu sein und alle Teammanager äußerten sich während der Sitzung der Strategischen Gruppe, die an diesem Mittwoch (27. Juli) stattfand, positiv. »

Rote Flaggen und doppelte gelbe Flaggen

Charlie Whiting bestätigte außerdem, dass die Rennleitung nicht zögern würde, im Anschluss die rote Flagge anstelle der doppelten gelben Flagge zu zeigen Unter diesen Bedingungen sicherte sich Nico Rosberg die Pole beim GP von Ungarn.

„Wir können das „Virtual Safety Car“ seit seiner Einführung im Jahr 2015 im Training und im Qualifying einsetzen, unterbrechen die Session aber trotzdem lieber, wenn längere Zeit die gelbe Flagge gezeigt wird. Der Grund dafür, dass wir in Ungarn nicht die rote Flagge gezeigt haben, ist, dass die Session zu Ende war, aber einige Autos im Rückstand waren Alonso (was nach einem Dreher die doppelte gelbe Flagge verursachte) und einige vorn. Die Vorgehensweise sollte daher darin bestehen, bei doppelter gelber Flagge eine rote Flagge zu hissen, um Diskussionen zu vermeiden. »