Wind der Rebellion in der Geldfrage

An diesem Wochenende in Austin, Texas, wurde die Startaufstellung aus finanziellen Gründen um vier Autos reduziert, da Marussia und Caterham zusammen fehlten. Eine Frage, die auch während der Pressekonferenz gestellt wurde, bei der die Teammanager am Freitag anwesend waren und die für lebhafte Debatten sorgte.

„Jetzt ist es an der Zeit, es so zu sagen, wie es ist, sagt Gérard Lopez, Miteigentümer von Lotus. Erstens: die Einkommensverteilung in F1 ist nicht gut. Die Bedeutung dessen, was verteilt wird oder nicht, ist umstritten. Aber jetzt wissen Sie: Wenn Mannschaften zur Meisterschaft fahren, die allein für ihre Teilnahme mehr Geld bekommen, als Mannschaften, die auch eine ganze Saison dabei sind, dann stimmt etwas im System nicht und sollte nicht passieren. Es gibt keinen Grund, darüber zu reden, aber es ist an der Zeit, etwas dagegen zu unternehmen. Wir werden also sehen, was in den nächsten Wochen passiert. Der zweite Punkt ist die Kostenobergrenze. Wir werden immer Ausreden dafür finden, dass es keine Kostenobergrenze gibt. Es gibt Gründe, warum bestimmte Gebiete nicht betroffen sein sollten, aber es gibt auch Gründe, warum bestimmte Gebiete betroffen sein sollten. Und wieder einmal ist jetzt die Zeit zum Handeln statt zum Reden. Wir sagen Dinge und neigen dann dazu, das Gegenteil zu tun. Ich werde Ihnen ein Beispiel geben. Die Geburtsstunde dieser neuen Motoren kam, als wir anfingen, über Kostenreduzierung zu sprechen. Tatsache ist, dass mit dem neuen Motor, der aus technologischer Sicht eine gute Sache ist, die Kosten auf alle Teams umgelegt wurden. In unserem Fall haben wir dieses Jahr zwischen Motor und Entwicklung wahrscheinlich etwa 50 bis 60000000 US-Dollar ausgegeben. Für uns bedeutet das keine Kostensenkung, sondern im Grunde eine Geldverschwendung. »

Über die Erwartungen der „mittleren“ Grid-Teams hinaus scheinen die Antworten auf die aufgeworfenen Fragen noch nicht bereit zu sein. „Wir sprechen von einem Problem, das den Inhaber der kommerziellen Rechte betrifft, erklärt Toto Wolff, Chef von Mercedes Motorsport. Aber ich habe keine Lösung. Ich kann mir mehrere Ideen einfallen lassen, von denen einige kurzfristig sind, aber wir werden immer auf den Grundsatz zurückkommen, dass die Teams alles, was man ihnen gibt, auch ausgeben werden. » Vijay Mallya, Inhaber von Force India, ist seinerseits davon überzeugt, dass Geld nicht alles ist, fordert aber auch eine Überarbeitung des Systems. „Geld bringt nicht unbedingt Leistung. Wenn die großen Teams 300 Millionen Dollar ausgeben wollen, lassen Sie sie es tun. Dies kann nicht gegen kleine Teams eingesetzt werden. Kleine Teams müssen einen Anteil am Umsatz erhalten, der sie finanziell rentabel oder nachhaltig macht. Das ist der Punkt. »